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道路交通安全过程基础理论与应用

作者：王岩著

出版社：机械工业出版社出版时间：2020-12-01

开本： 16开 页数： 152

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版权信息
内容简介
目录

道路交通安全过程基础理论与应用版权信息

ISBN：9787111668169
条形码：9787111668169 ; 978-7-111-66816-9
装帧：一般胶版纸
册数：暂无
重量：暂无
所属分类：
工业技术
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道路交通安全过程基础理论与应用内容简介

本书首先建立了交通安全过程研究的理论框架。在界定交通安全的概念后，通过引入“主动安全思想”，建立了交通安全4E过程，并对过程中每个阶段的输入、输出特性进行了讨论；在此基础上，构建了交通安全过程研究体系框架。其次，应用该过程理论，讨论了城市道路交叉口遭遇（Encounter）阶段的交通冲突问题。交通冲突可分为常规交通冲突和很好规交通冲突两类。在已知交叉口交通冲突点分布以及冲突点交通到达规律的情况下，交叉口的常规交通冲突数可以采用理论计算进行预测。通过对无控交叉口交通冲突理论计算模型进行改进，并应用该模型对交通冲突观察值和理论计算值进行了验证，证明无控交叉口在机动车交通到达服从泊松分布的前提下，机动车交通冲突理论计算值是实际观察值的无偏估计。基于交通冲突计算模型，分析了单个无控十字交叉口在不同交通到达下的交通冲突变化特性。通过采用UE（用户平衡模型）分配方法和上述冲突计算模型，得出了不同无控路网形式交通走行时间和交通冲突随路网OD（起讫点）的变化特性和规律。再次，应用安全过程分析理论对交通系统规划中的安全问题进行了探讨，提出了宏观交通安全的四维描述方法，应用主动安全思想，构筑了规划阶段交通安全研究的框架，提出了主动交通安全相关的规划、设计推荐流程，对交通规划与交通安全的关系进行了初步讨论，并给出了两个研究实例。本书适合道路交通安全管理者和交通安全研究人员阅读使用。

道路交通安全过程基础理论与应用目录

第1章绪论

11背景1
111交通安全现实需求1
112现实背景1
113研究理论需求2
12研究问题的提出3
121道路交通安全过程3
122研究定位4
123研究问题界定4
13研究目的与意义4
131研究目的4
132研究目标4
133理论意义和实用价值5
14研究内容与方法5
141技术路线5
142主要研究内容和方法5
143本书章节结构及相互关系7
本章参考文献8
第2章国内外研究综述

21道路交通安全10
211对道路交通安全的认识10
212道路交通安全研究发展历程11
213道路交通安全系统分析11
22道路交通事故及其机理13
221道路交通事故的定义13
222道路交通事故机理14
23交通冲突技术16
231交通冲突技术概述16
232交通冲突与交通事故的关系16
233交通冲突预测18
24交通系统规划与交通安全19
241国外相关研究19
242国内相关研究21
25以往研究评述及本书研究方向22
251以往研究评述22
252研究方向总结22
本章参考文献23
第3章道路交通安全过程分析

31对道路交通安全的再认识30
311道路交通安全的定义30
312道路交通安全的特性31
32主动交通安全思想32
321传统交通事故研究方法的缺陷32
322主动安全理念的出现34
323主动交通安全思想34
324主动交通安全的维度35
33交通安全的时空范围36
331交通活动与时空关系36
332交通安全事件的时间与空间37
34道路交通安全的4E过程39
341Exposing（暴露）阶段40
342Encounter（遭遇）阶段42
343Evasion（避险）阶段51
344Energy Transfer(能量转移)阶段56
345交通安全4E过程的定量描述57
346交通安全4E过程与传统交通安全理论的区别与联系59
35道路交通安全过程研究体系框架60
351目标层60
352方法层61
353技术层62
354理论层66
355本书研究重点66
本章参考文献66
第4章Encounter阶段：无控交叉口交通冲突模型

41交叉口交通冲突类型分析68
411交叉口交通事故与交通冲突68
412交叉口常规交通冲突69
413交叉口非常规交通冲突70
414交通冲突的安全改善72
42交叉口理论交通冲突一般计算模型73
421无控交叉口交通冲突一般计算模型73
422优先控制冲突点理论交通冲突计算74
43无控交叉口理论交通冲突计算模型的改进76
431无控十字交叉口机动车交通冲突计算76
432无控T形交叉口交通冲突计算84
433相关参数的讨论84
44改进后的无控交叉口理论交通冲突模型的验证88
441交通到达规律检验88
442交通冲突观测样本89
443样本相对误差分布检验91
444相对误差正态总体均值检验92
445无控交叉口流量与交通冲突数之变化趋势验证92
本章参考文献93
第5章Encounter阶段：无控交叉口交通分布与交通冲突

51无控十字交叉口交通到达规律与常规交通冲突95
511交叉口流量分配与交通冲突95
512交叉口总流量—主次路流量比例—进口道流向全局寻优99
513结果分析101
52常见小型无控路网组织形式与常规交通冲突102
521路网条件和交通输入102
522交通分配方法104
523结果分析105
本章参考文献107
第6章城市道路交通系统规划中的安全过程分析

61交通安全的宏观描述108
611交通事故、暴露与风险108
612宏观交通安全的二维描述113
613宏观交通安全的三维描述113
614宏观交通安全的四维描述114
62交通规划体系与交通安全过程分析的整合115
621交通安全规划与规划阶段的交通安全115
622与交通安全相关的规划、设计和改善流程116
623面向安全的交通系统规划研究框架117
63城市道路交通系统规划与交通安全117
631基本理念117
632城市总体规划与交通安全118
633土地利用规划与交通安全119
634交通发展战略规划与交通安全121
635城市道路系统规划与交通安全124
64研究实例134
641研究实例1：Smeed公式在中国的应用134
642研究实例2：城市战略交通规划与交通安全138
本章参考文献140
第7章结论与展望

71主要结论142
72研究展望143第4章汽车轻量化的要求

41汽车制造中对耐久强度和使用寿命的要求￥93
411耐久强度载荷情形￥93
412耐久强度的理论基础￥94
413新材料作为特殊挑战￥94
42制造参数和生产参数对耐久性能的影响￥95
421承受动态载荷构件的耐久性能￥95
422制造过程对耐久性能的影响￥98
423轻量化潜力小结￥104
43汽车的耐久尺度￥104
431载荷集与损伤累积￥104
432各种钢基材料的静态抗拉强度和疲劳强度￥105
433连接工艺对原理试样疲劳强度的影响￥106
434变薄拉伸DC04减振支柱（板材厚度变化）示例￥108
44对轻量化材料的要求与耐久强度工程￥108
441纤维复合材料￥108
442热塑性塑料￥109
443铝￥109
444耐久强度仿真工程￥1

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