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中国系列丛书中国智造

中国系列丛书中国智造

作者:李国娟
出版社:上海教育出版社出版时间:2020-12-01
开本: 16开 页数: 122
本类榜单:经济销量榜
中 图 价:¥43.5(7.5折) 定价  ¥58.0 登录后可看到会员价
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中国系列丛书中国智造 版权信息

  • ISBN:9787572004629
  • 条形码:9787572004629 ; 978-7-5720-0462-9
  • 装帧:一般胶版纸
  • 册数:暂无
  • 重量:暂无
  • 所属分类:>

中国系列丛书中国智造 本书特色

纵观人类历史长河,强大的制造业蕴含了大国崛起的奥秘;当今世界,坚实的工业制造越来越成为国家发展不可或缺的坚实根基。《中国智造/中国系列丛书》主要讲述的是,我国现在作为世界第二大经济体,制造业的发展在整个国民经济发展中的作用功不可没。但是,在科技发展日新月异的今天,在全球竞争日趋激烈的今天,中国能否实现从制造大国到制造强国的华丽转身?这不仅是能否实现经济腾飞的战略问题,更是关系民族复兴中国梦能否实现的关键问题。

中国系列丛书中国智造 内容简介

历史和现实向我们昭示,坚实的工业制造越来越成为国家发展不可或缺的坚实根基,没有强大的制造业,强国之梦就会沦为一句空话。我国现在已是世界第二大经济体,制造业对整个国民经济发展功不可没。但是,在优选竞争日趋激烈的今天,中国能否实现从制造大国到制造强国的华丽转身?本书聚焦中国新型工业化道路、中国制造2025,工匠精神、中国智慧与创新思维等主题,从理论、实践、文化三个维度回答“制造业与大国崛起的奥秘所在” “中国制造走向智造强国的对策出路”等热点问题。

中国系列丛书中国智造 目录

导 言1

**章 中国制造与强国之梦……………………………………………1

一、制造业与大国崛起的奥秘所在1

二、中国梦与中国制造的同频共振3

三、中国制造“从大到强”面临的问题5

四、中国制造走向智造强国的对策出路7

第二章 供给侧改革与中国智造新时代………………………………………………13

一、中国智造内在机理与供给侧结构性改革政策指向之间的有机统一13

二、“四个关键环节”发力供给侧结构性改革14

第三章 从自动化到智能化………………………………………………25

一、伟大的时代: 智能化的到来25

二、智能化的切入点: 对管理赋能29

三、用数字化推动管控一体的发展32

第四章 大飞机与中国智造……………………………………………………………38

一、中国制造2025: 比较视野下的工业智慧38

二、人工智能的时代: 智慧领域的全面铺开42

三、飞机制造新技术: 增材制造的运用44

四、航空安全新技术: 实时监控与健康管理(犘犎犕) 45

五、航空设计新理念: 民机客舱舒适性设计48

第五章 天堑变通途——港珠澳大桥主体设计与建设技术创新………53

一、工程概况53

二、大桥总体设计创新54

三、大桥主体施工关键技术创新57

四、人工岛及沉管隧道关键技术65

五、结语72

第六章 中国高铁领跑世界……………………………76

一、不断超越既有速度: 先贤的铁路梦越来越圆满76

二、各个击破复杂难题: 中国高铁技术的四项先进81

三、增强外围柔性实力: 以一流管理确保铁路安全89

四、发展中国家的福音: 投入产出中的超高性价比91

五、中国高铁未来已来: 乘风“一带一路”惠及各国人民93

第七章 《天工开物》与中国古代人文技术精神……………………………97

一、宋应星其人及其著作97

二、《天工开物》的技术理论成就102

三、《天工开物》的人文技术精神107

第八章 中国思维与科学本土化……………………………………………114

一、文化基因与现代性114

二、科学与中国思维117

三、科学本土化的思考119

后 记123


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中国系列丛书中国智造 节选

第五章 天堑变通途——港珠澳大桥主体设计与建设技术创新桥,为跨越而生,是力与美的结合。在62年前,一代伟人为武汉长江大桥的建 设写下了“风樯动,龟蛇静,起宏图。一桥飞架南北,天堑变通途。更立西江石壁,截断巫山云雨,高峡出平湖。神女应无恙,当惊世界殊。”这样豪迈的诗句。而今,港珠澳大桥的建成更是我国国力昌盛、技术先进、创新发展的一个典型标志。 港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋海域,东接香港特别行政区,西接广东省(珠海市)和澳门特别行政区。是“一国两制”框架下、粤港澳三地首次合作建设的超大型跨海集群工程。工程路线起自香港国际机场附近的香港口岸人工岛,向西接珠海/澳门口岸人工岛、珠海连接线,止于珠海洪湾。项目全长约50千米,桥隧工程全长35.6千米。工程包括三项内容:(1)海中桥隧主体工程;(2)香港、珠海和澳门三地口岸岛;(3)香港、珠海、澳门三地连接线;海中桥隧主体工程(粤港分界线至珠海和澳门口岸段)由粤港澳三地共同建设,港珠澳大桥管理局负责项目的具体实施,三地共建的主体工程长约29.6千米,深水区非通航孔桥14.12千米、浅水区非通航孔桥5.44千米、青州航道桥930米、江海直达航道桥994米、九洲航道桥693米以及两座人工岛连接桥,一座口岸连接桥,桥梁共长约22.8千米。海中桥隧工程香港段(起自香港散石湾,止于粤港分界线)、三地口岸和连接线由各自建设。 港珠澳大桥于2009年12月15日正式开工建设,2017年底具备通车条件。 港珠澳大桥所处海域气象、水文、地质条件复杂,环境保护要求苛刻。作为近海离岸跨海通道工程,面临许多问题:气象条件恶劣,台风多,风力大,高温高湿;水文条件复杂,水动力条件差,行洪、纳潮、防淤要求严;海上航线密集,船多而杂,船行密度大,船撞作用高,机场航空限高影响,环保要求高且穿越白海豚保护区,地震设防水准高,地质条件变化大,重要管线穿越桥区。 正是由于港珠澳大桥面对的复杂环境,在大桥建设之初就提出了“大型化、工厂化、标准化、装配化”的设计思想,全面践行全寿命周期设计理念。以港珠澳大桥的设计建设为平台,建立推动工程技术创新的激励机制,把跨海通道技术创新贯穿工程建设的全过程,形成具有领先地位的创新型技术,促进我国工程建设全面发展,为后续特大型跨海通道工程建设提供范本。 港珠澳大桥是中国交通建设史上规模*大、技术*复杂、标准*高的工程,其创新建设理念将引领中国桥梁及交通建设领域的工业化革命,是中国迈向桥梁强国的里程碑项目。它是中国交通人的骄傲与梦想。   (一) 桥梁工程之一: 航道桥结构及景观设计 青州航道桥为双塔斜拉桥,桥跨布置:110米+236米+458米+236米+110米=1150米;梁采用扁平流线型的整体式正交异性桥面板钢箱梁;索塔采用横向H 形框架,索塔高度与主跨之比为0.246;标准索距15米;斜拉索采用扇形布置,空间双索面,在两侧锚固。 塔顶结型撑吸收“中国结”文化元素,将*初的直角、直线形造型“曲线化”,并注入文化元素,提升景观层次,使中国结更显纤巧、灵动、精致、优雅,与附近连接隧道的东西人工岛形成“珠联璧合”的总体造型理念。江海直达船航道桥为三塔斜拉桥———中央单索面、钢箱梁、钢塔;桥跨布置:六跨(110米+129米+258米+258米+129米+110米=994米);索塔造型:海豚形、风帆形;塔身形式:全钢结构(Q345qD);高约109米,塔底尺寸9米×9米;塔底锚固构造;螺栓锚固(无黏结)方式:形式简洁,受力明确,技术成熟。 江海直达船航道桥主塔塔冠造型取自白海豚元素,与该区域海豚保护区的海洋文化相吻合,造型独具特色。

中国系列丛书中国智造 作者简介

刘宇陆,上海应用技术大学原党委书记,教授,博士生导师。主要从事流体力学理论与应用研究,在湍流理论、环境流体力学等方面取得显著成果。 郭朝晖,博士,教授级高工。上海优也信息科技有限公司首席科学家,曾长期担任宝钢研究院首席研究员。 任和,中国商飞市场部技术专家,曾任中国第一飞机设计研究院适航可靠性室副主任,中国商飞客服中心副总工 程师,科技委常务副主任,首席信息官,工业设计所所长。 丁文胜,上海应用技术大学城市建设与安全工程学院院长,教授,硕士生导师。主要研究方向是结构安全检测与监控、无伸缩缝桥梁的关键技术、现代预应力结构等。

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