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高铁建设对城市经济发展影响研究 版权信息
- ISBN：9787522301518
- 条形码：9787522301518 ; 978-7-5223-0151-8
- 装帧：一般胶版纸
- 册数：暂无
- 重量：暂无
- 所属分类：>>
高铁建设对城市经济发展影响研究 内容简介
高铁的修建在对区域经济产生推动作用的基础上，也会对房地产价格产生冲击，但文献梳理的过程中可以发现，目前国内外学者关于城市轨道交通对房价影响的研究并没有得出一致性的结论。而在中国的研究中，尽管有限的研究发现高铁能够提高城市（尤其是中小城市）的房价，但大多采用特征价格法，并从交通站微观层面对房价的作用进行了探讨。但是这些研究的研究时期和样本信息并未覆盖全部高铁线，并不能推广到全国的情况。本文根据公开资料整理了包含各地级市高铁车站建设时间、车站数量、通过线路情况、运行速度和线路总里程等信息的中国高铁车站数据库，利用倾向得分值匹配的方法及GMM稳健性检验，对城市商品房平均销售价格和住宅平均销售价格的影响进行实证分析，结果表明修建高铁使得城市房价提高超过10个百分点。同时，与商品房销售价格相比，住宅销售价格受到的影响更大，其中的原因可能在于高铁车站对商业房产影响的地理范围不如对住宅影响广，而且商业房产受高铁车站的负外部性冲击更大。另外，与高铁车站类似，动车车站的修建同样可以提高本地房价。分样本的回归表明相对于小城市，高铁修建对大城市房价的影响更大。发达的高速铁路网逐渐成为加速我国区域城市经济一体化发展的重要因素。高铁的开通提升城市可达性，降低城市之间、城市群之间、区域之间的时间成本和运输成本，打破了生产要素跨空间流动的壁垒，促使其沿线城市不断加强经济合作，从而改变区域经济发展格局。本文采用双重差分法对高铁建设的区域经济一体化效应进行实证分析，从行政分割理念出发通过构建一个虚拟来表示一体化程度。结果表明高铁的建设具有正向显著的一体化效应，从全国层面讲高铁建设的一体化平均效应达0.89，为检验结果的可靠性，本文通过了系列的稳健性检验，结果仍具有显著性。另外，还针对不同区域、不同城市群及不同城市级别进行检验，结果表明高铁的一体化效应存在明显的梯度差异，对加快区域、城市经济一体化发展具有积极作用。经过十几年的建设及运营我国高铁对经济发展的效应已经初步显现，未来应在高速铁路的经济效应数理模型的构建、高铁的开通对边缘性城市的影响、利用客运或货运的数据通过构建梳理模型对高铁的经济效应进行评估、结合不同交通运输的辐射范围和经济优势，分析研究不同运输方式之间的关系以及高铁列车的运行频次等特征也有可能对房价造成异质性的影响等方面进行深入研究。
高铁建设对城市经济发展影响研究 目录
第1章 绪论
1.1 选题背景及意义
1.1.1 选题背景
1.1.2 选题意义
1.2 研究思路、方法与内容
1.2.1 研究思路
1.2.2 研究方法
1.2.3 内容安排
1.3 创新点与进一步研究方向
1.3.1 本书创新点
1.3.2 下一步研究方向
第2章 理论基础与文献综述
2.1 理论基础
2.1.1 增长极理论
2.1.2 点轴开发与网络开发理论
2.1.3 P心地理论
2.1.4 区域空间一体化理论
2.1.5 高铁与土地开发理论
2.2 高铁站点与城市的发展
2.2.1 强化了已有的城市中心
2.2.2 拓展了城市发展空间
2.2.3 高铁站对城市土地开发的影响
2.2.4 高铁站对城市交通节点的影响
2.3 高铁对区域经济一体化影响
2.4 文献述评
2.5 小结
第3章 高铁的基本特征及发展现状
3.1 高铁概述及其基本特征
3.1.1 高铁概述
3.1.2 高铁的基本特征
3.2 高铁发展历程及主要国家发展现状
3.2.1 高铁发展历程
3.2.2 世界主要国家和地区高铁发展现状
3.2.3 国外高铁建设对我国高铁发展的启示
3.3 我国高铁建设与运营
3.3.1 我国铁路历次大提速
3.3.2 我国高速铁路建设与运营
3.4 我国高铁发展面临的挑战
3.5 小结
第4章 高铁对区域与城市的总体影响
4.1 高铁对区域经济的影响
4.1.1 高铁开通对区域经济空间再分布的影响
4.1.2 高铁对区域协调发展影响
4.1.3 高铁对区域经济影响路径
4.2 高铁线对城市、城市群的影响
4.2.1 高铁对城市通达性影响研究
4.2.2 高铁对沿线城市格局的影响
4.2.3 高铁与城市群发展
4.2.4 高铁对城市体系重构影响
4.3 小结
第5章 高铁站点对城市多中心格局的影响
5.1 高铁站选址与城市空间的关系
5.1.1 融合型
5.1.2 城边型
5.1.3 远郊型
5.2 京广高铁站点区位及比较
5.2.1 京广高铁站区位
5.2.2 京广高铁线设站城市与周边城市比较
5.3 基于夜间灯光数据对城市建成区的提取
5.3.1 夜间灯光数据基本介绍及在空间经济研究中的应用
5.3.2 DMSP／0LS数据预处理
5.3.3 城市建成区的提取
5.4 设站城市经济重心的偏移测算及分析
5.4.1 城市经济重心偏移的测算
5.4.2 高铁站与城市空间发展关系分析
5.5 高铁站对城市多中心格局的案例分析
5.5.1 高铁综合交通枢纽的特征
5.5.2 高铁综合交通枢纽的功能
5.5.3 高铁站对多种格局的影响模式
5.5.4 国内外高铁站发展案例分析
5.6 小结
第6章 高铁建设的区域经济一体化效应
6.1 问题的提出
6.2 高铁对区域经济一体化影响机制
6.3 模型、方法和数据
6.3.1 估计方法介绍
6.3.2 数据、变量和描述性统计
6.3.3 数据来源
6.4 实证分析
6.4.1 高铁建设与区域经济一体化：基本结果
6.4.2 稳健性检验
6.5 高铁对城市经济一体化影响模式
6.5.1 城市交通与城市发展
6.5.2 职住分离的同城化
6.5.3 多样化的产业分工
6.5.4 实现高素质人力资源的协作、共享
6.6 结论与启示
6.7 小结
第7章 结论与展望
7.1 结论
7.2 展望
参考文献
附录
展开全部
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