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交通系与清末民初经济变迁 版权信息
- ISBN：9787520306034
- 条形码：9787520306034 ; 978-7-5203-0603-4
- 装帧：一般胶版纸
- 册数：暂无
- 重量：暂无
- 所属分类：>>
交通系与清末民初经济变迁 本书特色
《交通系与清末民初经济变迁》讲述了清末交通系以新型知识分子、专业技术官僚身份登上历史舞台。他们积极赞襄北洋与东北新政，为南北统一、颠覆帝制立下不朽功劳。交通系在清末致力于创办交通银行，收回路权，并通过统一行政、财会、营运制度革新路政，对铁路建设作用突出。民初交通系活跃在经济各领域。交通系在交通四政、金融、财政税收、垦务、矿业、地质调查、农业改良、林业发展等方面做出了贡献。交通系经济活动与政策具有财政本位、经济民族主义、国家资本主义、早期现代化倾向、精英政治特征。许多政策承上启下，是中国早期现代化的核心政策，具有体制、模式特征。但交通系将其经济、政治利益诉求与袁世凯的集权统治结合于一，良莠杂糅，新旧杂糅，决定了这一集团的终命运和历史评价。
交通系与清末民初经济变迁 内容简介
清末交通系以新型知识分子、专业技术官僚与精英的身份登上历史舞台。他们积极赞襄北洋与东北新政，倾向共和，为南北统一、推翻帝制立下不朽功劳。交通系在清末致力于创办交通银行，收回路权，并通过统一行政、财会、营运制度以革新铁路，对铁路建设作用突出。民初交通系领袖活跃在金融、财政税收、垦务、矿业、地质调查、农业改良、林业发展等方面的贡献，是应予以特别肯定的。交通系经济活动与政策具有财政本位、经济民族主义、国家资本主义、早期现代化倾向、精英政治特征。许多政策有承上启下作用，是早期现代化的核心政策，具有体制、模式特征。但是交通系将其经济、政治利益诉求与袁世凯的集权统治结合于一，良莠杂糅，新旧杂糅，决定了这一集团的*终命运和历史评价。
交通系与清末民初经济变迁 目录
绪论
一 学术前史
二 选题和研究意义
三 资料的收集与整理
章 北洋集团的崛起与交通系的形成、发展
节 交通系主要成员及早期经历
一 出身、文化与教育状况
二 地缘、亲缘、业缘关系密切
三 职业经历与社会活动特征
四 与北洋集团核心人物袁世凯、徐世昌的关系
第二节 北洋、东北新政及辛亥革命中的建树
一 在北洋、东北新政中的建树
二 辛亥革命中的功勋
第三节 交通系主要人物与清末铁路、金融
一 控制交通行政权
二 收回路权
三 革新路政
四 创办交通银行
五 对铁路国有化的态度
第二章 交通系与民初交通四政
节 对交通部及交通行政、事权的控制、影响
一 对交通部的控制
二 中华全国铁路协会的成立
三 利用“二次革命”对路权的进一步控制
第二节 交通系与民初铁路
一 铁路国有政策的推行
二 统一路政
三 国有铁路的资产管理制度
第三节 交通系与民初的航政、邮政、电政
一 电信事业的发展
二 邮政事业的重大改观
三 航政事业的艰难发展
第三章 交通系与民初金融
节 对中交二行的控制与影响
一 控制中交二行的人事与行政管理权
二 对中交二行性质、地位的影响
第二节 经理内国公债
一 发行内债之必然性
二 梁士诒、周自齐力主发行公债
三 民国三、四年内国公债的募集
四 民国三、四年内国公债发行成功之表现
五 民国五年内国公债的发行
六 中交二行与内国公债
七 内国公债的消极影响
第三节 垫款与中交停兑风波
一 1912-1916年间中交二行垫款情况
二 中交次停兑风波
第四节 交通银行金融业务的广泛开展
一 梁士诒与民初交行的经营方针
二 交行业务的整理与扩大
第五节 其他金融活动
一 新华储蓄银行的设立
二 通惠实业公与汉冶萍公的维持
三 对民族工商业的挹注
四 发起上海银行公会
第六节 交通系与民初币制
一 整理滥币
二 影响币制改革
第四章 交通系与民初财税政策
节 交通系人物的财政思想与政策
一 梁士诒的财政思想与政策
二 周自齐的财政思想与政策
第二节 对财政管理制度的改革
一 财政部官制修订
二 考成条例与征收官交代条例的颁行及地方财政管理制度规定
三 预算制度的举办
四 国地税名目取消与规复解款
五 会计与审计制度
第三节 外债的举借
一 梁士诒与外债举借
二 周自齐与外债举借
三 对交通系举债的评价
第四节 官产、官业政策
一 官产、官业问题的形成及北洋的初政策
二 交通系与官产、官业处理
第五节 整理旧税与施行新税
一 整理旧税
二 施行新税
第六节 盐政改革与海关管理
一 盐政改革
二 海关管理
第五章 交通系与民初农工商政策
节 农业政策及影响
一 农业政策
二 大力发展林业
第二节 工商业政策及影响
一 设立劝业委员会并拟订章程
二 对各地商会组织的规范
三 商业政策
四 工矿业政策
结语
参考文献
后记
一 学术前史
二 选题和研究意义
三 资料的收集与整理
章 北洋集团的崛起与交通系的形成、发展
节 交通系主要成员及早期经历
一 出身、文化与教育状况
二 地缘、亲缘、业缘关系密切
三 职业经历与社会活动特征
四 与北洋集团核心人物袁世凯、徐世昌的关系
第二节 北洋、东北新政及辛亥革命中的建树
一 在北洋、东北新政中的建树
二 辛亥革命中的功勋
第三节 交通系主要人物与清末铁路、金融
一 控制交通行政权
二 收回路权
三 革新路政
四 创办交通银行
五 对铁路国有化的态度
第二章 交通系与民初交通四政
节 对交通部及交通行政、事权的控制、影响
一 对交通部的控制
二 中华全国铁路协会的成立
三 利用“二次革命”对路权的进一步控制
第二节 交通系与民初铁路
一 铁路国有政策的推行
二 统一路政
三 国有铁路的资产管理制度
第三节 交通系与民初的航政、邮政、电政
一 电信事业的发展
二 邮政事业的重大改观
三 航政事业的艰难发展
第三章 交通系与民初金融
节 对中交二行的控制与影响
一 控制中交二行的人事与行政管理权
二 对中交二行性质、地位的影响
第二节 经理内国公债
一 发行内债之必然性
二 梁士诒、周自齐力主发行公债
三 民国三、四年内国公债的募集
四 民国三、四年内国公债发行成功之表现
五 民国五年内国公债的发行
六 中交二行与内国公债
七 内国公债的消极影响
第三节 垫款与中交停兑风波
一 1912-1916年间中交二行垫款情况
二 中交次停兑风波
第四节 交通银行金融业务的广泛开展
一 梁士诒与民初交行的经营方针
二 交行业务的整理与扩大
第五节 其他金融活动
一 新华储蓄银行的设立
二 通惠实业公与汉冶萍公的维持
三 对民族工商业的挹注
四 发起上海银行公会
第六节 交通系与民初币制
一 整理滥币
二 影响币制改革
第四章 交通系与民初财税政策
节 交通系人物的财政思想与政策
一 梁士诒的财政思想与政策
二 周自齐的财政思想与政策
第二节 对财政管理制度的改革
一 财政部官制修订
二 考成条例与征收官交代条例的颁行及地方财政管理制度规定
三 预算制度的举办
四 国地税名目取消与规复解款
五 会计与审计制度
第三节 外债的举借
一 梁士诒与外债举借
二 周自齐与外债举借
三 对交通系举债的评价
第四节 官产、官业政策
一 官产、官业问题的形成及北洋的初政策
二 交通系与官产、官业处理
第五节 整理旧税与施行新税
一 整理旧税
二 施行新税
第六节 盐政改革与海关管理
一 盐政改革
二 海关管理
第五章 交通系与民初农工商政策
节 农业政策及影响
一 农业政策
二 大力发展林业
第二节 工商业政策及影响
一 设立劝业委员会并拟订章程
二 对各地商会组织的规范
三 商业政策
四 工矿业政策
结语
参考文献
后记
展开全部
交通系与清末民初经济变迁 作者简介
杨涛，（1970年-），男，河南济源市人。历史学博士，安阳师范学院历史与文博学院教授，主要从事清末民初社会经济史研究。在《史学月刊》《安徽史学》《中州学刊》《历史教学》《民国研究》等刊物发表学术论文30余篇，编著《梁士诒集》（河南人民出版社2014年版）《民初交通部研究》（陕西新华出版传媒集团、陕西科学技术出版社2015年版）《反复：艰难的共和之路》（北岳文艺出版社2011年版），主持全国高校古籍整理重点研究项目《清末官银钱号史料辑注》《梁士诒集》，参与国家社科基金后期项目《袁世凯年谱长编》。
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