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近代中国的新式交通

近代中国的新式交通

作者:王瑞芳
出版社:人民文学出版社出版时间:2006-05-01
开本: 24开 页数: 155
本类榜单:文化销量榜
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近代中国的新式交通 版权信息

  • ISBN:7020050018
  • 条形码:9787020050017 ; 978-7-02-005001-7
  • 装帧:简裝本
  • 册数:暂无
  • 重量:暂无
  • 所属分类:>

近代中国的新式交通 内容简介

本书分为“新式交通工具的引入”、“新式马路的修建”、“新式交通管理及公交体系”三部分。

近代中国的新式交通 目录


引言
一、新式交通工具的引入
旧式代步工具
西洋马车风靡上海滩
人力车的引进
从人力车到三轮车
自行车的出现与流行
电车在津沪的出现
北京电车发展的艰辛
从奉天“马铁”到“电铁”
驾驶汽车成时尚
**辆国产汽车的诞生
中国**条铁路的际遇
京城环形铁路的修建
二、新式马路的修建
上海租界新马路的开辟
上海马路向城郊的延伸
“夜上海”的由来
地下排水道的装置
天津租界的修路情况
青岛街道的建设
津沪掀起筑路潮
京城铺设碎石路的高潮时期
南京的街道建设
内陆主要城市街道的整修
公路连接下的城市
三、新式交通管理及公交体系
上海租界初期的路政
上海租界交通管理的加强
上海新式交通法规的施行
交通管理遍及华界
南京街道的养护
汽车学校与司机考试
公交公司在上海的创办
内陆城市公交的兴起
南京公共交通的发展
陪都重庆的公共汽车
战后天津的公共交通
民用航空业的崛起
上海公交运营网的建成
主要参考资料

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近代中国的新式交通 节选

既不需要有轨缆车所需的大量地下设施,也不需要对马匹、饲料和马厩进行大量投资。而且,它还将城市运输的速度提高到每小时20英里以上,并降低了车费的平均价格,因此它能够迅速风靡欧美。到19世纪90年代,达一突破性技术传遍了整个美国。至1903年,美国长达3000英里的有轨电车线路已有98%实现了电气化。到20世纪初,有轨电车逐渐成为世界各国广泛使用的城市公共交通工具。 1899年,有轨电车开始传到中国。天津是除香港外中国**个靠电车的通行建立起现代公共交通的城市,也是清末*早创办有轨电车交通系统的城市。 天津电车公司是由直隶总督袁世凯特许授权、比利时商人创办的,其总部在布鲁塞尔。1906年2月16日,在天津电车公司正式营业的当天,观众人山人海,孩子们乘不起车,就跟着电车跑,电车靠站后,他们手攀电车,一会儿上去,一会儿下来,十分好奇。电车的运行,给城市居民带来了一种全新的现代交通的感受,也给人们带来了现代文明的观念。由于电车*早是外国人创办的,比商电车公司不断发出通告,要求乘坐电车的市民,在“车上不许吐痰涎”,“乘客在车上不得用污言秽语,亦不得污秽本公司之车,又不得侮弄同车之客”。人们要乘电车,就不能不遵守这些西方人制定的规矩。久而久之,这些社会公德和文明礼貌,逐渐被广大城市市民所遵守。 比商电车公司开设的这条有轨电车线路,使天津成为中国城市中*早拥有近代公共交通的城市。电车按预定的路线行驶,收取吲定的费用。到1927 年,天津共有6条电车营运线路,总长23.2公里,遍及天津旧城区和租界。电车线路所经之地,逐渐发展成为比较繁华的商业区。 1905年到1912年,上海铺设了3条电车运输系统,分别由英国、法国和中国商人经营。1908年3月5日,上海**条有轨电车线路正式蕾运。**辆电车从静安寺出发,途经愚园路、赫德路(今常德路)、爱文义路(今北京西路)、卡德路(今石门二路)、静安寺路(今南京西路),过南京路(今南京东路 )沿外滩南行,终点站设在上海总会(今广东路外滩)。这一贯穿东西的线路,全程6.04公里。车厢分头等、二等两种,分段计价(每段2.01公里)。头等每段5分,全程15分;二等每段2分,全程3分。参照当时物价,2分可买猪肉 1两或土豆1斤。车票定价拉开的差距表明,公司既考虑营运成本、利润及税金,也能较好地兼顾不同消费者的需要。

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