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城市轨道交通接驳交通设施布局规划方法研究

作者：郑翔、雷振宇、王治、蔡涵哲

出版社：同济大学出版社出版时间：2024-01-01

开本：其他页数： 216

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内容简介
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作者简介

城市轨道交通接驳交通设施布局规划方法研究版权信息

ISBN：9787576501315
条形码：9787576501315 ; 978-7-5765-0131-5
装帧：平装-胶订
册数：暂无
重量：暂无
所属分类：
工业技术
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城市轨道交通接驳交通设施布局规划方法研究内容简介

本书以城市轨道交通车站接驳设施案例归纳、实证研究成果为基础，结合理论研究新进展，构建了一套城市轨道交通接驳交通设施布局规划方案的设计及评价方法。本书的主要内容包括：城市轨道交通车站影响范围、车站的接驳交通设施配置、接驳交通客流需求确定方法、各种接驳交通方式（步行、自行车、公交车等）的设施设计与布局方法、接驳交通设施布局方案的评价方法。本书可供城市轨道交通接驳交通设施规划、设计和建设单位的工程人员及高等院校相关专业的教师、学生参考使用。

城市轨道交通接驳交通设施布局规划方法研究目录

前言 1 我国城市轨道交通接驳交通设施现状与问题 1.1 我国城市轨道交通接驳交通设施发展现状 1.2 我国城市轨道交通接驳交通设施存在的问题 2 城市轨道交通车站影响范围 2.1 城市轨道交通车站影响范围研究方法 2.1.1 可达性理论分析方法 2.1.2 开发利益影响范围法 2.1.3 交通接驳合理范围法 2.2 城市轨道交通车站交通接驳范围实证研究 2.2.1 上海轨道交通车站交通接驳范围实证研究 2.2.2 日本大阪市轨道交通车站交通接驳范围实证研究 2.2.3 广州轨道交通车站交通接驳范围实证研究 3 城市轨道交通车站的接驳交通设施配置 3.1 城市轨道交通车站接驳交通方式类型 3.2 国内外典型城市轨道交通车站接驳交通设施配置案例 3.2.1 英国伦敦 3.2.2 日本东京 3.2.3 中国香港 3.2.4 中国台北 3.2.5 案例小结 3.3 城市轨道交通车站接驳交通方式优先级别及设施配置原则 3.3.1 城市轨道交通车站接驳交通方式优先级别 3.3.2 城市轨道交通车站接驳交通设施配置原则 4 城市轨道交通车站接驳交通方式客流需求确定方法 4.1 确定各接驳交通方式设施规模所需客流数据 4.1.1 步行接驳 4.1.2 自行车接驳 4.1.3 电动自行车接驳 4.1.4 常规公交接驳 4.1.5 P+R接驳 4.1.6 K+R接驳 4.1.7 出租车接驳 4.2 接驳交通需求预测时重点考虑的两个问题 4.2.1 进站客流与出站客流接驳特征的差异性 4.2.2 天气情况对出行者的接驳交通方式选择影响 4.3 接驳客流方式划分方法 4.4 基于多项Logit模型的城市轨道交通车站接驳客流需求预测改进模型 4.4.1 模型改进思路 4.4.2 模型构建 4.4.3 调查数据 4.4.4 模型标定 4.4.5 利用手机信令数据标定模型 5 步行接驳交通设施设计与布局 5.1 步行接驳交通设施规模 5.1.1 计算公式 5.1.2 参数确定 5.2 步行接驳交通设施布局案例调查与分析 5.2.1 车站主体位于道路红线范围内的步行接驳交通设施布局案例 5.2.2 车站主体位于道路红线范围外的步行接驳交通设施布局案例 5.2.3 案例小结 5.3 步行接驳交通设施布局基本模式 6 自行车接驳交通设施设计与布局 6.1 自行车接驳交通设施规模 6.2 自行车接驳交通设施布局案例调查与分析 6.2.1 自行车接驳交通设施及其作用 6.2.2 自行车接驳形式 6.2.3 自行车停车场分类 6.2.4 自行车停车场的布置形式 6.2.5 自行车停车场的位置选择 6.2.6 自行车停车场的内部排列形式 6.3 自行车接驳交通设施布局基本模式 6.3.1 自行车衔接设施及其作用 6.3.2 自行车接驳模式 6.3.3 自行车停车场类型及其适用性 6.3.4 自行车停车场的布置形式 6.3.5 自行车停车场的位置选择 6.3.6 自行车停车场的内部排列形式 7 公交接驳交通设施设计与布局 7.1 公交接驳交通设施规模 7.1.1 公交接驳线路数量估算方法 7.1.2 公交接驳站通行能力计算方法 7.1.3 公交接驳站泊位数量确定方法 7.1.4 公交接驳站用地规模 7.1.5 公交接驳线路停车场规模 7.2 公交接驳交通设施布局案例调查与分析 7.2.1 城市轨道交通车站附近有一条道路的案例 7.2.2 城市轨道交通车站附近有两条道路的案例 7.2.3 城市轨道交通车站附近有多条道路的案例 7.2.4 案例小结 7.3 公交接驳交通设施布局的基本模式 7.3.1 公交接驳交通设施与城市轨道交通车站的位置关系 7.3.2 公交接驳交通设施布置形式 7.4 公交接驳设施布局 7.4.1 公交接驳线路优化原则 7.4.2 公交接驳线路优化步骤 7.4.3 城市轨道交通车站周边常规公交线路调整方法 8 接送车接驳交通设施设计与布局 8.1 接送车接驳交通设施规模 8.2 接送车接驳交通设施布局案例调查与分析 8.2.1 新加坡城市轨道交通车站接送车接驳设施 8.2.2 东京都市圈城市轨道交通接送车接驳设施 8.3 接送车接驳交通设施布局的基本模式 8.3.1 接送车接驳交通设施与城市轨道交通车站的位置关系 8.3.2 接送车接驳交通设施布置形式 9 停车换乘接驳交通设施设计与布局 9.1 停车换乘接驳交通设施规模 9.2 停车换乘接驳交通设施布局案例调查与分析 9.3 停车换乘接驳交通设施布局的基本模式 9.3.1 停车换乘接驳交通设施距离 9.3.2 P+R停车场分类及其适用条件 9.3.3 泊位布置方式 9.3.4 出入口、内部交通组织及无障碍设施 10 城市轨道交通车站接驳设施的布局方案评价方法 10.1 评价方法的选择与评价指标体系 10.2 评价计算范围的确定 10.3 备选方案交通流线分析 10.4 基于综合成本法的评价模型 10.4.1 接驳时间 10.4.2 经济成本 10.4.3 综合成本参考文献

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城市轨道交通接驳交通设施布局规划方法研究作者简介

郑翔，男，广州地铁设计研究院股份有限公司担任设计总体部副部长，高级工程师，注册城市规划师，注册咨询工程师（投资），国家标准化管理委员会公共设施服务标准化委员会委员，广东省土木建筑学会专家，广东省工程勘察设计行业专家。主要研究领域为轨道交通规划、设计与咨询工作，多年来先后参与广州、深圳、佛山、福州、西安、成都等多个城市十余条城市轨道交通、城际铁路等项目，获得国家、省、市多项科技、设计及咨询奖项。

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