中图网

>

环境科学

>

环境科学基础理论

环境雌激素及其生物处理

作者：高彦征，李舜尧，孙凯，周贤，凌婉婷

出版社：科学出版社出版时间：2023-08-01

开本：其他页数： 316

本类榜单：工业技术销量榜

中图价:¥145.3(7.3折) 定价 ~~¥199.0~~ 登录后可看到会员价

加入购物车收藏

运费6元，满39元免运费

?新疆、西藏除外

本类五星书更多>

>
湖南省志(1978-2002)?铁路志

湖南省志(1978-2002)?铁路志

¥70.6¥98
>
公路车宝典(ZINN的公路车维修与保养秘籍)

公路车宝典(ZINN的公路车维修与保养秘籍)

¥69.6¥120
>
晶体管电路设计(下)

晶体管电路设计(下)

¥28.6¥38
>
基于个性化设计策略的智能交通系统关键技术

基于个性化设计策略的智能交通系统关键技术

¥48.6¥68
>
德国克虏伯与晚清火:贸易与仿制模式下的技术转移

德国克虏伯与晚清火:贸易与仿制模式下的技术转移

¥21.8¥65
>
花样百出:贵州少数民族图案填色

花样百出:贵州少数民族图案填色

¥19.1¥45
>
识木:全球220种木材图鉴

识木:全球220种木材图鉴

¥159.6¥228

商品详情
商品评论(0条)

中图价:¥145.3 加入购物车

版权信息
内容简介
目录

环境雌激素及其生物处理版权信息

ISBN：9787030740267
条形码：9787030740267 ; 978-7-03-074026-7
装帧：精装
册数：暂无
重量：暂无
所属分类：
工业技术
>
环境科学
>
环境科学基础理论

环境雌激素及其生物处理内容简介

环境雌激素是一类具有内分泌干扰活性的有机污染物，可危害人类健康、扰乱生态系统稳态。微生物降解是雌激素在自然环境中转化和削减的重要机制，分离高效的雌激素降解菌、探明其降解雌激素的机理和分子机制，有助于全面评估环境雌激素污染风险、强化基于微生物降解的雌激素污染集中治理手段。本书共分7章，论述了环境雌激素的基本属性，分析了畜禽粪便—土壤—水体系中环境雌激素的污染特征、演化规律以及生物生态效应，分离筛选并总结归纳了7株具有雌激素降解功能的土著微生物，揭示了微生物降解雌激素的机理及分子机制，介绍了一些基于微生物降解的雌激素污染治理手段及其应用。

环境雌激素及其生物处理目录

第1章绪论 1.1 电气化铁路供电系统概述 1.1.1 牵引供电系统 1.1.2 铁路电力变配电系统 1.2 电气化铁路能耗与电能质量问题概述 1.2.1 能耗问题 1.2.2 电能质量问题 1.3 电气化铁路潮流控制技术概述 1.3.1 电能质量治理 1.3.2 同相供电 1.3.3 再生制动能量利用 1.3.4 新能源利用 1.4 本书主要内容参考文献第2章电气化铁路负荷特性 2.1 铁路电力变配电系统负荷特性 2.2 列车负荷特性 2.2.1 列车功率传输特性 2.2.2 列车牵引/制动特性 2.2.3 列车动态运行及其功率特性 2.3 牵引供电系统负荷特性 2.3.1 典型牵引变电所负荷特性 2.3.2 典型电气化铁路线路负荷特性 2.3.3 基于负荷特性的再生制动能量利用方案分析 2.4 本章小结参考文献第3章电气化铁路单所再生制动能量利用 3.1 普通线路牵引变电所 3.1.1 基于储能的再生制动能量利用系统基本原理 3.1.2 基于储能的再生制动能量利用系统运行模式 3.1.3 基于储能的再生制动能量利用系统控制策略 3.1.4 基于储能的再生制动能量利用系统验证 3.2 长大坡道线路牵引变电所 3.2.1 基于混合储能的再生制动能量利用系统基本原理 3.2.2 基于混合储能的再生制动能量利用系统运行模式 3.2.3 基于混合储能的再生制动能量利用系统控制策略 3.2.4 基于混合储能的再生制动能量利用系统验证 3.3 铁路枢纽线路牵引变电所 3.3.1 基于储能和能馈的枢纽所再生制动能量利用系统基本原理 3.3.2 基于储能和能馈的枢纽所再生制动能量利用系统运行模式 3.3.3 基于储能和能馈的枢纽所再生制动能量利用系统控制策略 3.3.4 基于储能和能馈的枢纽所再生制动能量利用系统验证 3.4 本章小结参考文献第4章电气化铁路多所再生制动能量利用 4.1 分区所功率融通型再生制动能量利用系统 4.1.1 功率融通型再生制动能量利用系统基本原理 4.1.2 功率融通型再生制动能量利用系统运行模式 4.1.3 功率融通型再生制动能量利用系统控制策略 4.1.4 功率融通型再生制动能量利用系统验证 4.2 牵引变电所与分区所协同的集成型再生制动能量利用系统 4.2.1 集成型再生制动能量利用系统基本原理 4.2.2 集成型再生制动能量利用系统运行模式 4.2.3 集成型再生制动能量利用系统控制策略 4.2.4 集成型再生制动能量利用系统验证 4.3 本章小结参考文献第5章再生制动能量利用系统保护方案 5.1 再生制动能量利用系统简介 5.2 再生制动能量利用系统对牵引供电系统既有保护的影响 5.2.1 既有保护及其保护原理 5.2.2 既有保护影响分析 5.3 再生制动能量利用系统保护方案设计 5.3.1 保护原则 5.3.2 保护策略 5.4 案例分析 5.4.1 枢纽型牵引变电所再生制动能量利用系统 5.4.2 分区所再生制动能量利用系统 5.5 本章小结参考文献第6章再生制动能量利用系统经济性 6.1 电气化铁路电价政策 6.2 再生制动能量利用系统经济性分析 6.2.1 再生制动能量利用系统成本 6.2.2 再生制动能量利用系统收益 6.3 基于技术经济模型的再生制动能量利用系统容量优化配置 6.3.1 再生制动能量利用系统技术模型 6.3.2 再生制动能量利用系统经济模型 6.3.3 再生制动能量利用系统技术经济模型评价指标 6.3.4 再生制动能量利用系统容量优化配置方法 6.3.5 再生制动能量利用系统容量设计目标实现方法 6.3.6 案例分析 6.4 本章小结参考文献第7章 “源-网-车-储”一体化供电技术 7.1 “源-网-车-储”供电系统发展前景 7.2 “源-网-车-储”一体化供电系统架构与运行机制 7.2.1 “源-网-车-储”一体化供电系统架构 7.2.2 “源-网-车-储”多环节协同运行机制 7.3 “源-网-车-储”一体化控制方案 7.3.1 有功无功联合潮流优化策略 7.3.2 多变流器协调控制策略 7.4 “源-网-车-储”一体化供电技术方案与验证 7.4.1 新能源与再生制动能量利用 7.4.2 牵引网电压波动抑制 7.4.3 电能质量综合治理 7.4.4 车网稳定性提升 7.4.5 “车-所”协同应急供电 7.4.6 列车柔性不断电过分相 7.4.7 接触网直流融冰 7.5 “源-网-车-储”一体化供电系统展望 7.5.1 基于贯通供电技术的“源-网-车-储”系统 7.5.2 “源-网-车-储”一体化协同规划技术 7.5.3 用于电气化铁路的大容量电力电子变流装置 7.5.4 新形态牵引供电系统保护技术 7.5.5 “源-网-车-储”多环节稳定性作用机制 7.5.6 考虑多所联动的“源-网-车-储”一体化供电系统优化运行技术 7.6 本章小结参考文献第8章再生

展开全部

商品评论(0条)

写书评赚书币

暂无评论……

书友推荐