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颐和园史事人物丛考/王道成 版权信息
- ISBN：9787559657763
- 条形码：9787559657763 ; 978-7-5596-5776-3
- 装帧：一般胶版纸
- 册数：暂无
- 重量：暂无
- 所属分类：>>
颐和园史事人物丛考/王道成 本书特色
适读人群 ：学者、史学爱好者1.作者是清代皇家园林研究的权威专家。 作者对圆明园、颐和园都深有研究，并出版或发表了大量相关的权威学术著作和论文，其中他参与编写的《颐和园》一书被誉为颐和园研究的权威著作。 2.大量颐和园历史真相在此汇集披露。 颐和园是极其珍贵的世界文化遗产，但作者查阅晚清以来有关颐和园的文章和著作之后，发现许多广为流传的说法是经不住推敲的。因此，为了还颐和园历史和人物的本来面目，作者查阅大量历史文献、清宫档案和样式雷家藏资料等**手资料，并进行了综合考证研究，发表了一系列相关文章，使一些长期争论不休的问题得以尘埃落定。本书汇集其发表的相关文章，披露了大量颐和园历史真相。 3.以讲好颐和园故事为责任，兼具学术性与趣味性。 中国的专家，有责任讲好颐和园的故事，使中国人民和世界人民更好地了解颐和园。作者以此为目标，本书所收文章兼具学术性和趣味性，是读者阅读颐和园故事的上佳读物。
颐和园史事人物丛考/王道成 内容简介
颐和园是一座享誉世界的清代皇家园林，它不仅是珍贵的世界文化遗产，也是中华民族近三百年来辉煌、屈辱和复兴的历史见证。中国人民大学清史研究所王道成教授，通过实地考察和查阅大量历史文献、档案资料及样式雷家藏资料后编写的《颐和园》（合著）一书，被誉为颐和园研究的权威著作。之后他又陆续发表了《颐和园修建年代考》《颐和园与海军衙门》《颐和园修建经费新探》《试论慈禧的出生地》《慈禧的家族、家庭和入宫之初的身份》《北京政变谕旨探析》《中日甲午战争与慈禧太后》《慈禧光绪的恩怨情仇》《万寿山拆塔建阁之谜》《颐和园内永和轮》等有关颐和园史事人物的系列文章，为其颐和园研究奠定了坚实的基础，也使一些长期争论不休的问题得以尘埃落定。《颐和园史事人物丛考》是其多年来研究颐和园的文章合集，全书分为史事篇、人物篇、杂缀篇三部分，是研究颐和园的权威之作。
颐和园史事人物丛考/王道成 目录
康乾盛世与清代皇家园林（代序）
世界名园颐和园
一、史事篇
拨开迷雾 探实求真
——记《颐和园》一书的编写
颐和园历史考辨
昆明湖疏浚年代考
西堤和东堤
颐和园修建年代考
颐和园与海军衙门
颐和园修建经费新探
万寿山拆塔建阁之谜
颐和园内永和轮
颐和园的**盏电灯
误将清漪作圆明
——圆明园老照片辨析
二、人物篇
试论慈禧的出生地
凤凰窠外凤凰窠
慈禧的家族、家庭和入宫之初的身份
咸丰帝留有密诏吗
北京政变谕旨探析
中日甲午战争与慈禧太后
慈禧光绪的恩怨情仇
——兼论光绪之死
慈禧太后
慈安太后
关于丽妃
隆裕太后
珍妃（附：瑾妃）
慈禧其人
凤凰卫视世纪大讲堂：慈禧
三、杂缀篇
《颐和园》史实补正
圆明园外颐和园
慈禧到底姓什么
慈禧到底统治中国多少年
慈禧为什么修改《天雷报》
“实录”不实
——谈《御香缥缈录》中的慈禧坐火车
园林题咏欣赏小议
展开全部
颐和园史事人物丛考/王道成 节选
颐和园内永和轮 颐和园内离石舫不远的万字河畔，有一艘船体上镶嵌着“永和”二字的破旧不堪的火轮船。人们都知道，这是当年慈禧太后的御用船。但是，对于它的来历，知道的人却很少。1980年3月14日，《北京晚报》发表了一篇题为《颐和园内火轮船的来历》的文章。作者根据赛金花的“亲笔自传原稿”中的一段话，断定这艘火轮船是赛金花的丈夫、清王朝驻德公使洪钧1892年由德国任满归国，为了博取主子的欢心而献给慈禧太后的新奇玩物。 这段话的原文是： 我夫（按，即洪钧）于光绪十八年（1892）由德国任满归国，当购一乘溜冰车与一只旋涡火轮，献于太后，太后见此新奇玩物，心中甚为欣喜，随将此物放在颐和园昆明湖上。 赛金花的“亲笔自传原稿”，据说是“*近海外发现”，因未曾目睹，很难判断其真伪。但是，从作者所引的一段文字看，那样结论未必确实。因为，赛金花讲的献旋涡火轮一事，究竟是事实还是自我吹嘘尚有待研究。即使实有其事，而颐和园的火轮船并不止一艘，永和轮外，尚有翔云、翔凤、恒春、捧日、安澜舟畐等，怎么能说这只火轮船就是洪钧送的呢？ 根据我接触到的一些材料，这艘火轮船并非洪钧所献，而是光绪三十四年（1908）日本政府赠给慈禧太后的。 光绪二十年（1894），中日甲午战争之后，日本政府强迫清政府订立了割地赔款、丧权辱国的《马关条约》。光绪三十年（1904），日俄战争之后日本政府又强迫清政府签订了《中日会议东三省事宜》正约及附约，从中国获得了许多新的权利。为了进一步侵略中国，日本政府向清政府做出了友好的姿态，以答谢在日俄战争中清政府赠给日本政府食盐二千万斤的名义，于光绪三十四年赠给慈禧太后火轮船一艘。 这艘火轮船，由日本大藏省（财政部）拨出专款十万元委托神户川崎造船所制造。为了获得制造这艘火轮船的有关资料，川崎造船所派遣技师阪元等来北京考察了颐和园轮船公所管辖下的宫廷专用快游船以及北京的气候、风俗、习惯等。该船造成以后，拆卸包装，于光绪三十四年正月（1908年2月）由日本万成源号轮船自神户运抵大沽，又经铁路运到北京。川崎造船所技师万浓率领技工数十人到颐和园进行安装。四月二十八日，在颐和园龙王庙前举行“献纳典礼”。清政府方面，参加的有醇亲王载沣、大学士那桐、外务部尚书袁世凯。日本方面，有代理公使阿部、专卖局长池袋等。为了表示中日永久和好的愿望，慈禧决定将这艘火轮船命名为“永和”。 这艘火轮船，原来停泊在石舫附近的万字河中。清王朝覆灭后，根据《优待清室条件》，颐和园成了末代皇帝溥仪的私产。因经费支绌，年久失修，到1921年左右，船身渐渐沉入水中，“甲板浸在水里，好似触礁搁浅的样子”[李慎言：《燕都名山游记》，燕都学社，1936年。]。 1931年“九一八”事变以后，东北、华北相继沦陷。日本帝国主义为了达到灭亡中国的目的，一方面，继续扩大侵略，对我抗日军民实行“三光”（抢光、杀光、烧光）政策；另一方面，扶植傀儡政权，鼓吹“日中亲善”。一次，伪华北政务委员会委员长、汉奸王揖唐宴请日本大使馆武官今井，席间谈及永和轮，认为它是“三十年前中日两国经济提携亲善之使节，殊有保存之必要”[《晨报》1939年9月23日。]。1940年春，日本铁道省国际观光局驻北京办事处委托颐和园事务所“代为招商，将该船打捞上岸，移置适宜地点，修饰完整，以纵观览而资保存”[《晨报》1940年11月2日。]。6月，圆生厚铁工厂以七千九百元得标，于10月11日开始工作，同年12月18日竣事，历时两月零八天。捞起后，修整油饰，停放于万字河东岸，直至现在。 关于永和轮的来历，日本川崎造船所的片山曾根据日本档案写过一篇《清国西太后快游船永和号记事》。1939年9月，有人根据该文提供的资料写了一篇《永和号汽船记》，详细介绍了永和轮建造的经过，船身及主要机械的尺寸、造船计划的概要等[《晨报》1939年9月23日。]。1940年，永和号修复后，由日本铁道省国际观光局北京办事处处长武部英治出面，于12月14日，邀请当年曾经参加过“献纳典礼”的一些“知名人士”和有关方面，在北京饭店进行座谈。座谈会上，有的人回忆了当时的情况，有的人提供了有关资料，其中值得注意的是日本大使馆二等书记官原田龙一提供的几件资料： 一件是永和轮安装竣工后，日本大使馆给清政府的照会： 帝国政府制造游船以呈贵国皇太后陛下，现已竣工，兹奉帝国政府命，敬谨献纳。 进呈日期，定于本月（明治四十一年五月）二十七日，即华历四月（光绪三十四年四月）二十四日（按：二十四日当为二十八日之误）举行。尚有典礼程序，拟由双方商定，以便照行。 一件是举行“献纳典礼”时，中日双方代表的讲话记录： 日本代理公使阿部致祝词： 殿下及诸公！帝国政府进呈大清国皇太后陛下之汽船，在当地制造，现在已经竣工。今天，本公使奉帝国政府之命敬交于殿下，实是光荣之至。皇太后陛下赐名本船曰“永和”，足见皇太后陛下对我两国和好之圣意。本公使更不胜钦感之至。 清皇室代表醇亲王载沣致答辞： 此次贵国政府以永和号见赠，皇太后陛下*为满意。敝国政府深表谢忱。统请贵代理公使转达于贵国政府。 一件是“献纳典礼”举行后，日本代理公使阿部给日本外务大臣的报告： 进呈清国皇太后陛下之游船，川崎造船所受命建造后，运送材料来华，一、二月以来，在万寿山船坞中装建，今已竣工。本月二十五日试运，成绩圆满。业于二十七日在万寿山举行献纳典礼矣。[《晨报》1940年12月28日。] 从清政府的档案中，我们也发现了慈禧为永和轮命名的记载。光绪三十四年四月初二日（1908年5月1日），内阁拟具了永和、善邻、同济、瀛安四个名号，请慈禧圈定。该件前面，原有“日本进船，请定名号”八字，后来用白纸条贴去，在后面另加小字批注：“拟请钦定日本呈进御用轮船名号。见面带上，朱圈发下。”“永和”二字之上画了一个“○”，“○”上写了一个“朱”字[中国**历史档案馆藏，《上谕档》，光绪三十四年四月。]。这件档案材料，内容虽然简单，它却雄辩地证明：颐和园内的永和号火轮船的确不是赛金花的丈夫洪钧所献，而是日本政府赠给慈禧太后的。 中日两国，是一衣带水的邻邦，两国人民的友好往来，在很早以前就开始了，但这种关系在近百年中遭到破坏。日本帝国主义的侵略政策和战争政策，给中国人民造成了灾难，也使日本人民遭到了不幸。现实生活使两国人民不仅懂得了和平友好的可贵，而且懂得了怎样才能得到真正的友好和平。当年的永和轮，虽然不是中日友好的使节，而永远和睦相处，却是中日两国人民的共同愿望。中华人民共和国成立以来，中日双方都有许多人士为中日友好往来奔走。经过中日双方领导人的努力，中日邦交恢复了，中日两国人民的友好往来日益增多了。在和平共处五项原则的基础上，中日两国人民将世世代代地友好下去。 附记： 《颐和园内火轮船的来历》一文在《北京晚报》发表后的第八天，即1980年3月22日，《北京晚报》又发表了颐和园管理处文物组的文章《火轮船的真正来历》。文章指出，颐和园内离石舫不远处那艘破旧的火轮船，并非赛金花的丈夫洪钧所献，而是1908年由日本制造并赠送给慈禧的。这个论断是完全正确的。遗憾的是，文章没有提供任何有关的材料。有观点而没有材料，这样的观点，也就很难令人信服。特别应该指出的是：文章在谈到赛金花“亲笔自传原稿”关于洪钧献船一事的时候，认为在永和轮以前，慈禧就拥有“捧曰”（曰，当是“日”字之误）、“翔云”两艘机动游艇，“洪钧所献，是否就是二者其一”。在纠正了一种错误说法的同时，又出现了新的错误。根据中国**历史档案馆保存的有关材料，“捧日”轮船，系“天津机器局备料成做”[中国**历史档案馆藏，《直隶总督李鸿章片》，光绪十四年三月十一日。]，“翔云”轮船，系“升任臬司津海关道周馥捐办”[中国**历史档案馆藏，《天津机器局原开运送昆明湖水操船只运银数清单》，光绪十四年十二月二十八日。]。那么，即使赛金花所述洪钧献船属实，也不可能是“二者其一”了。 （原载《近代京华史迹》，中国人民大学出版社，1985年7月。）
颐和园史事人物丛考/王道成 作者简介
王道成，1933年生，四川省高县人。1955年，毕业于四川大学中文系。中国人民大学清史研究所教授，博士生导师。历任清史研究所清代后期教研室副主任、主任，清史研究所副所长。享受国务院特殊津贴。他是清代皇家园林研究的权威专家，在清代政治史、文化史的其他研究方面也卓有成就。主要著作有《〈红楼梦〉与清代封建社会》《颐和园》《圆明园》《科举史话》《垂帘兴风云——慈禧太后》《圆明园研究四十年》；主编《近代京华史迹》《圆明园：历史·现状·论争》《圆明园重建大争辩》，及“圆明园劫难记忆译丛”28种；发表学术论文近百篇。
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