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海底两万里 版权信息
- ISBN：9787505732803
- 条形码：9787505732803 ; 978-7-5057-3280-3
- 装帧：一般胶版纸
- 册数：暂无
- 重量：暂无
- 所属分类：>
海底两万里 本书特色
1、《海底两万里》是“科幻小说之父”凡尔纳“凡尔纳三部曲”的《格兰特船长的儿女》《海底两万里》《神秘岛》的承上启下之作。 2、封面复刻1870年首版中的插画，收录多幅原版插画，展现海底世界奇观。收录数幅凡尔纳珍贵图片。 3、《海底两万里》成功预言了潜水艇的出现和许多高科技的应用。 4、世界**艘核动力潜艇、法国的无人驾驶机器人潜水艇都命名为“鹦鹉螺号”，即出自《海底两万里》,向凡尔纳致敬。 5、潜水艇之父西蒙·莱克在自传开头写到：凡尔纳是我一生事业的总指导。 6、凡尔纳的科幻小说从描写对象来说分为两大类:一类是科学探险小说，另一类是描写大机器的小说。后者更具科幻内容，主要有《海底两万里》《机器岛》《从地球到月球》等。这类小说中所出现的大机器，粗陋而笨拙，是现代技术世界童年时代的象征，有一种童年清纯稚拙的美感。 ——雨果奖得主《三体》作者 刘慈欣 6、《海底两万里》多次被改编成电影、动画片、广播剧等： 皮克斯**部奥斯卡佳作动画长片《海底总动员》中的小丑鱼Nemo的名字即是向凡尔纳《海底两万里》中尼摩船长致敬。 7、赠送复古牛皮纸鹦鹉螺号海报一张。 8、联合国教科文组织数据显示——凡尔纳是世界上被翻译的作品第二多的作家，仅次于阿加莎·克里斯蒂，位于莎士比亚之上。 9、凡尔纳是世界公认的伟人，他为读者塑造了一群科学勇士和先驱者形象，影响了无数人。他具有渊博的科学知识，把在地理、地质、航海、生物、气象、物理、化学、考古等方面的知识巧妙地穿插在小说的情节和人物刻画中。 10、1927年设立的儒勒·凡尔纳奖，专门奖励优秀的科幻原创作品。 11、法国评选的“历史上*伟大的100个国人”中，凡尔纳位列第15名，紧随其后的是拿破仑。 12.人们评价凡尔纳：“他既是科学家中的文学家，又是文学家中的科学家。” ★超好看 1.封面全新设计，四色+专色印刷，装帧精美，提高阅读体验。 2.排版疏朗，字大行疏，内文高品质胶版纸，轻松好读。 3.附赠全新设计复刻插画书签，助力阅读。 ★超好读 ·法国国家图书馆馆藏本直译全译本。 ·著名翻译家陈筱卿倾心之作。 ·全本精心注释勘校，无障碍阅读外国名著 。
海底两万里 内容简介
《海底两万里》是凡尔纳海洋三部曲的第二部，讲述了生动神秘的海洋百科知识汇！小说从海面上“怪兽”出没，频频袭击各国海轮，搅得人心惶惶开始，到鹦鹉螺号被大西洋旋涡吞噬为止，整部小说悬念迭出，环环相扣。小说展示的海底风光固然迷人，但是读者，或者说主人公始终被谜团所困惑，老的疑团刚解开，新的困惑又摆在面前，整部小说就在这种一波未平，一波又起的氛围中展开。
海底两万里 目录
目录
主要人物表 I
**部
**章 飞逝的巨礁 003
第二章 赞成与反对 009
第三章 随先生尊便 015
第四章 内德·兰德 021
第五章 向冒险迎去 028
第六章 全速前进 034
第七章 不知其种属的鲸鱼 043
第八章 动中之动 051
第九章 内德·兰德的怒火 060
第十章 海洋人 067
第十一章 鹦鹉螺号 076
第十二章 一切都用电 084
第十三章 几组数字 091
第十四章 黑潮 098
第十五章 一封邀请信 109
第十六章 漫步海底平原 118
第十七章 海底森林 124
第十八章 太平洋下4000里 131
第十九章 瓦尼可罗群岛 139
第二十章 托雷斯海峡 149
第二十一章 陆上几日 158
第二十二章 尼摩船长的闪电 170
第二十三章 强制性睡眠 182
第二十四章 珊瑚王国 191
第二部
**章 印度洋 203
第二章 尼摩船长的新建议 212
第三章 一颗价值千万的珍珠 222
第四章 红海 234
第五章 阿拉伯隧道 248
第六章 希腊群岛 257
第七章 地中海上的48小时 270
第八章 维哥湾 280
第九章 失踪的大陆 291
第十章 海底煤矿 302
第十一章 马尾藻海 313
第十二章 抹香鲸和长须鲸 322
第十三章 大冰盖 335
第十四章 南极 347
第十五章 大事故还是小插曲 361
第十六章 缺氧 369
第十七章 从合恩角到亚马孙河 380
第十八章 章鱼 390
第十九章 墨西哥湾暖流 401
第二十章 北纬47度24分，
西经17度28分 413
第二十一章 大屠杀 421
第二十二章 尼摩船长*后的话 432
第二十三章 尾声 440
展开全部
海底两万里 节选
**部 **章 飞逝的巨礁 1866年出了一件怪异的大事，是一个没人说得清也无法说得清的怪现象，想必没人会忘记得了。且莫说港口居民被种种流言弄得心神不定，内陆民众惊诧不已，就连海上的人们也都感到震惊。欧洲和美洲的商人、船东、船长、船老大、各国的海军军官，以及这两大洲的各国政府，都对这件事表示极大的关注。 确实，一段时间以来，有好些船只在海上与一个“庞然大物”相遇。那是一个长长的梭子状物体，有时泛着磷光，比鲸鱼的个头儿大，而且速度也比鲸鱼快得多。 各种不同船只的航海日志对出现的这个庞然大物都做了记录，说这个物体或这个生物的速度极其快，动力极其大，像是天生就具有强大的生命力。如果说它是一个鲸类动物的话，那它的体积要比当时有科学分类的所有鲸鱼都要大得多得多。无论是居维埃、拉塞佩德、迪梅里先生，还是卡特尔法热，都不会承认这么个大怪物的存在的，除非他们见过它，也就是说，除非他们自己亲眼所见。按照多次观察所得，平均算来（去除保守的估计，即此物长200尺；也不按夸张的算法，即这个大家伙宽1海里，长3海里），我们可以肯定，这个庞然大物要大大超过鱼类学家们迄今为止所认同的所有的鱼类，如果这个大家伙真的是存在的话。 可是，它真的是存在的，而这种存在是无可否认的，而人是一向喜欢听神奇的事的，所以，这个不可思议的东西的出现，就必然在全世界引起轰动，要想把它视为奇谈怪论，那是根本办不到的。 确实，1866年7月20日，加尔各答-布纳克轮船公司的蒸汽机船希金森总督号，在距澳大利亚东海岸5海里处，就曾遇见这个游动着的大家伙。起先，巴克船长以为是遇见了一块不为人知的巨礁，他还准备对它的准确位置加以测算哩。可是正在这时，这个奇怪的大家伙竟突然地喷出两根水柱，高达50尺，直插云霄。如此看来，要么是这块巨礁上有间歇喷泉，否则的话，希金森总督号所遇见的就确实是一种海洋哺乳动物，只是尚不为人知罢了。这种动物能从鼻孔里往外喷出混杂着空气和蒸汽的水柱。 在同一年的7月23日，西印度太平洋轮船公司的克利斯托巴尔·科伦号在太平洋水域也看到了同样的情况。这么看来，这个奇特的鲸类动物速度惊人，能够快速地从一处游到另一处，因为希金森总督号和克利斯托巴尔·科伦号是在相距700海里的两个不同地点看到它的，而时间只相隔两三天而已。 半个月后，在距克里斯托巴尔·科伦号在太平洋上遇见那个大家伙的2000海里外，国家轮船公司的海尔维蒂亚号和皇家邮轮公司的香农号，在美洲与欧洲间的大西洋海域迎面近舷对驶时，分别在格林尼治子午线的北纬42度15分、西经60度35分处，同时发现了那个怪物。海尔维蒂亚号和香农号即使首尾相接不过100米长，估计那个大怪物至少得有350尺长，因为这两艘船与它相比较起来，简直是小巫见大巫了。可是，当时在阿留申群岛的库拉马克岛和乌穆居里克岛一带海域的鲸鱼，个头儿*大的也没有超过56米长，甚至都没见有达到这一长度的。 有关的报告接二连三地传来：横渡大西洋的佩莱尔号的几次*新发现；跑伊兹兰航线的埃特纳号与那个怪物擦肩而过；法国诺曼底号驱逐舰的军官们所做的记录；海军准将菲茨-詹姆斯的参谋部在克利德勋爵号上所测定的精确方向。所有这些报告，都引起了公众的强烈反应。在那些生性爱说俏皮话的国家，这件事被当成了笑谈；但在那些认真务实的国家，如英国、美国、德国，人们对这件事极其关注。 在各个大的中心城市，这个怪物成了时髦话题。在咖啡馆里，人们在津津乐道地谈论它；在报刊上，人们在嘲讽它；甚至有人还把它搬上了舞台。各家小报可算逮着机会了，随心所欲地编出种种离奇的故事来。有些因为编不出新花样，便把极力想象出来的那些巨型怪兽又给刊登了出来，从那头白鲸——可怖的“莫比·狄克”，到斯堪的纳维亚传说中的巨型海怪克拉肯，应有尽有。有的人甚至把老古董也给搬了出来，包括亚里士多德和普林尼的看法也被引用了，因为他们两位也认为有怪物存在。还有彭图皮丹主教的挪威童话、保罗·埃纪德的游记什么的。*后，还搬出了哈林顿先生诚实可信的报告来。据此报告称，他于1857年在卡斯蒂朗号上看到过一条大蛇，这种巨大无比的蛇直到当时为止，只是在旧时的北极探险船立宪号驶经的海面上出现过。 于是乎，在学者圈内和科学杂志上，轻信者与怀疑派之间便展开了一场没完没了的论战。大家因“怪物问题”而变得异常激动。信奉科学的记者与相信神灵的记者大打起笔墨官司来，有些记者还因此动起了手，因为他们从海蛇争起，*后竟发展到人身攻击了。 这场论战持续了半年，双方各不相让。各种小报连篇累牍地发表文章，矛头指向巴西地理研究所、柏林皇家科学院、不列颠学术研究会、华盛顿史密斯协会等所发表的论文；对《印度群岛报》穆瓦尼奥神甫的《宇宙》杂志、皮德曼的《消息报》上的辩论文章大加抨击；对法国及其他各国的大报上所登载的文章也进行了无情的批驳。小报的那些才华横溢的作者故意引用其对手曾经引用过的林奈的那句话——“大自然不创造蠢材”，想让当代人不要违背大自然，相信什么大海怪、大海蛇、“莫比·狄克”，以及海员们脑子发热、胡编乱造的东西。*后，一份极具讽刺味的报纸上的一篇受到编辑们喜爱的文章起了作用，像伊波利特一样，给了那个怪物致命的一击，在众人的哄笑声中结束了这场论战。才智终于战胜了科学。 在1867年的头几个月里，怪物的事似乎已经被遗忘了，不会再被人提起了。但是，就在这个时候，一些新的情况又出现在公众的面前。这一次，已经不再是什么有待解决的科学问题了，而是一个必须加以避免的真真切切的危险。这个问题的性质变了。那怪物在变，变成了小岛、巨岩、暗礁，但却是个能飞逝的、难以捉摸的、无法捉住的暗礁。 1867年3月5日，蒙特利尔海洋航运公司的莫拉维扬号夜航至北纬27度30分、西经72度15分的海面上，右舷尾部撞上了一块礁石，可任何海图上都没有标明这一带海域有此礁石。当时，莫拉维扬号借着风力并凭借自身那400马力的动力，正以每小时13节的速度在行驶。如果不是船体材质坚硬的话，可以肯定，莫拉维扬号必定是连同从加拿大搭乘的237名乘客一同沉入海底了。 意外发生在早晨5时前后，天刚破晓。负责值班的海员立即向船尾跑去。他们仔仔细细地搜索海面，但什么也没发现，只是看到3链远的地方，有一片波涛已碎成浪花的大漩涡，犹如平静的洋面受到了猛烈的撞击。出事地点被准确地测定、记录下来，而莫拉维扬号无任何损坏，便继续航行了。它是撞到了一处暗礁呢，还是撞到了遇难船只的残骸？无从得知。但是，等回到船坞进行检查时，才发现船的一部分龙骨已被撞裂。 这件事本身是极其严重的，但是，如果不是几个星期后又发生了类似的事故的话，也许这事也就像其他的许多事故一样，被人忘掉了。而这一次新的事故，由于受损船只的国籍以及它所属的那家公司的名望，故引起了极大的轰动。 英国船东丘纳德的大名无人不知无人不晓。这位精明的实业家于1840年开办了一家邮船公司，用3艘400马力、1162吨的轮式木船，开辟了利物浦和哈利法克斯之间的邮政业务。8年后，他的公司设备增加了，拥有了4条650马力、1820吨的邮船。又过了两年，他又增加了两条马力更强、吨位更大的船只。1853年时，刚刚获得继续经营邮政快递特许权的丘纳德公司，又增加了多艘船只：阿拉伯号、波斯号、中国号、斯科蒂亚号、爪哇号、俄罗斯号，而且全都是速度一流的快船，而且还是继大东方号之后，在海上航行的*大的船只。这样一来，该公司便拥有了12条船，其中8条是外轮驱动的，4条是螺旋桨式的。 我之所以简略地介绍了这些情况，是想让大家清楚地知道，这家举世闻名的经营有方的公司，在海上运输方面是有着举足轻重的地位的。没有任何一家远洋航运公司经营得比它更好，没有一家比它更加卓有成效。26年来，丘纳德公司的船只横渡大西洋2000次，没有一次延误，没有丢失过一封信件，没有损失一个人，没有损失一条船。因此，尽管法国与之进行有力竞争，但旅客们仍旧对它情有独钟，这一点，从官方的统计资料中也看得出来。因此，丘纳德公司的*好的汽轮中有一条发生了意外而引起巨大的反响，也就不足为怪了。 1867年4月13日，海上风平浪静，风向甚宜，斯科蒂亚号正行驶在西经15度12分、北纬45度37分的海面上。船只开足1000马力，以13.43节的航速行驶着。驱动轮正常地拍击着水面。此时，船只吃水深度为6.7米，排水量为6624立方米。 下午4时17分，旅客们正在大厅里用晚餐，突然间，斯科蒂亚号左舷轮的后部被轻微地撞击了一下。 斯科蒂亚号并没有撞上什么，而像是被钻孔器似的锋利的工具戳了一下，不像是被钝器击打着了。撞击似乎非常轻，所以船上的人都没有因此而有所不安，但是，大家却听见货舱监运员跑到甲板上来，大声喊叫道：“船要沉了！船要沉了！” 旅客们一下子慌乱起来，但是安德森船长连忙稳住了大家。确实也是，眼下还并没有什么危险。斯科蒂亚号共有7个用防水舱壁隔开来的船舱，有一个舱进水，是绝无大碍的。 安德森船长立即下到底舱。他发现5号舱被海水浸入，而且浸水速度很快，说明破口处窟窿很大。所幸，这间舱内没有锅炉，否则锅炉必然被浇灭。 安德森船长立即下令停船，并派一名水手潜入水中查看损毁情况。不一会儿，情况便弄清楚了，原来船体吃水线以下部分有一个直径2米的大洞。这么大的洞海水涌进是无法堵得住的，因此，斯科蒂亚号只好在它的几个驱动轮被淹没了一半的情况下继续行驶着。此时，它距克利尔岬300海里，所以晚了两三天才驶回利物浦，进了公司的船坞。这两三天可是让利物浦的人惊恐得够呛。 斯科蒂亚号被架上了干船坞，工程师们开始对它进行检查。他们简直不敢相信自己的眼睛。吃水线下2.5米的地方，破了一个有规则的等腰三角形。铁皮上的裂口很整齐，即使使用打孔钻也无法打出这么规则的洞来。如此看来，弄穿船底的钻孔工具肯定不是用一般的淬火技术制作的。而且，这个工具用巨大力量冲出来，穿透4厘米厚的铁板，还得倒退出来，这简直令人难以相信。 *近的这次事故情况就是如此，其结果又让公众的情绪激动了起来。自此，以前的那一次次海难的不明原因，全都归结到这个怪物的身上了。这个怪诞的大动物因而便承担起所有沉船事故的责任。可是，沉船事件数目很大，根据维里塔斯署统计的每年3000艘受损的船只中，因下落不明而被当作连人带货全部失踪的蒸汽船或机帆船，其数目不下两百艘！ 因此，不管公正还是不公正，反正这个大怪物成了这些船只失事的罪魁祸首了。由于这个大怪物的存在，各大洲间的航路变得日益危险，公众坚决要求，应不惜一切代价，把这个可怕的大怪物从海洋里清除掉。
海底两万里 作者简介
儒勒·凡尔纳（1828.2.8 — 1905.3.24） 19世纪法国小说家、剧作家及诗人； 被誉为“科幻小说之父”； 凡尔纳是世界上被翻译的作品第二多的作家，仅次于阿加莎·克里斯蒂，位于莎士比亚之上； 其作品对科幻文学流派有着重要的影响； 一生共计创作了六十多部长篇小说； 法国将2005年定为凡尔纳年，以纪念他百年忌辰。 代表作： 《格兰特船长的儿女》《八十天环游地球》《海底两万里》《神秘岛》《地心游记》《气球上的五星期》等。
