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城市轨道交通列车牵引计算 版权信息
- ISBN：9787576314489
- 条形码：9787576314489 ; 978-7-5763-1448-9
- 装帧：一般胶版纸
- 册数：暂无
- 重量：暂无
- 所属分类：>>
城市轨道交通列车牵引计算 内容简介
本书主要研究直接作用在列车上的、与列车运行方向相平行的各种外力(包括机车牵引力、列车阻力、列车制动力)，以及这些力与列车运行的关系，进而解算一系列与列车运行有关的实际问题，如：列车运行速度、时分的解算，列车制动距离的计算，牵引重量的计算及列车策划运行能耗的计算等。
城市轨道交通列车牵引计算 目录
**章 城市轨道交通列车牵引计算总论
1.1 概述
1.1.1 “城市轨道交通列车牵引计算”学科性质与内容
1.1.2 “城市轨道交通列车牵引计算”的特点和用途
1.2 《列车牵引计算规程》的意义和发展
1.2.1 《列车牵引计算规程》
1.2.2 《列车牵引计算规程》的发展历程
1.2.3 《列车牵引计算规程》的主要内容
1.3 列车运行计算方法与技术的进展
1.4 列车运行过程受力分析
1.4.1 影响列车运行过程的因素
1.4.2 列车运行过程计算模型
第二章 列车牵引力
2.1 牵引力的形成及分类
2.1.1 概述
2.1.2 黏着牵引力
2.1.3 黏着牵引力计算
2.2 内燃机车的牵引特性与计算标准
2.2.1 内燃机车牵引特性
2.2.2 内燃机车牵引力计算标准
2.2.3 内燃机车牵引力计算修正
2.3 电力机车的牵引特性与计算标准
2.3.1 电力机车牵引特性
2.3.2 电力机车牵引力计算标准
2.4 牵引力计算的线性插值法
第三章 列车运行阻力
3.1 概述
3.2 基本阻力
3.2.1 基本阻力的分析
3.2.2 基本阻力的计算
3.3 起动阻力
3.4 附加阻力
3.4.1 坡道附加阻力
3.4.2 曲线附加阻力
3.4.3 隧道附加阻力
3.4.4 加算附加阻力
3.4.5 考虑列车长度的附加阻力计算
3.4.6 其他附加阻力
3.5 列车运行阻力计算
第四章 列车制动力
4.1 列车制动方式
4.1.1 摩擦制动
4.1.2 动力制动
4.1.3 电磁制动
4.2 列车制动力的形成及限制
4.2.1 制动力的形成
4.2.2 制动力的限制
4.3 闸瓦摩擦系数
4.3.1 影响闸瓦实算摩擦系数的因素
4.3.2 计算闸瓦摩擦系数的经验公式
4.4 闸瓦压力计算
4.4.1 闸瓦压力计算公式
4.4.2 基础制动装置计算传动效率仇
4.4.3 紧急制动时制动缸的空气压力
4.4.4 常用制动时制动缸的空气压力
4.4.5 列车管有效减压范围
4.4.6 列车制动力计算
4.5 列车制动力的实算法
4.6 列车制动力的换算法
4.7 列车制动力的二次换算法
4.7.1 机车动力制动力及其限制
4.7.2 动力制动特性曲线与数据表
4.7.3 动力制动控制
4.8 机车动力制动力
第五章 列车运动方程与速度时分计算
5.1 列车合力与单位合力计算
5.2 列车合力曲线图绘制
5.2.1 单位合力曲线图的绘制
5.2.2 单位合力曲线图的应用
5.3 列车运动方程
5.4 计算列车运行速度、时分的分析法
5.5 计算列车运行速度、时分的图解法
5.5.1 速度-距离曲线v=f(S)的绘制
5.5.2 时间-距离曲线t=f(S)的绘制
5.5.3 列车速度-距离及时分-距离曲线图
5.6 线路纵断面化简
第六章 列车制动问题解算
6.1 列车制动问题
6.2 制动距离及其计算
6.2.1 空走距离与空走时间的计算
6.2.2 有效制动距离的计算
6.2.3 列车制动距离计算例题
6.3 列车紧急制动限速计算
6.4 列车所需换算制动率计算
6.5 列车紧急制动限速表及其应用
第七章 牵引质量确定
7.1 概述
7.2 牵引质量的计算
7.2.1 按限制坡度计算
7.2.2 按平直道*高运行速度下的保有加速度计算
7.2.3 按起动地段的加算坡度计算
7.2.4 按车站到发线有效长度计算
7.2.5 按小半径曲线“粘降”计算
7.3 牵引质量的验算
7.3.1 按“动能闯坡”验算
7.3.2 按长大下坡道缓解充气时间及制动空走时间验算
7.3.3 按内燃机车隧道*低限速验算
7.3.4 列车追踪时间间隔的限制
7.4 区段内限制坡道的确定
7.5 牵引定数的确定
第八章 列车运行能耗计算
8.1 电力机车耗电量计算
8.2 内燃机车耗油量计算
第九章 列车运行计算仿真系统综述
9.1 列车运行仿真计算
9.1.1 仿真计算方法
9.1.2 仿真计算模型
9.2 国外列车运行计算仿真系统
9.2.1 TOM
9.2.2 RailSim与TPC系统
9.2.3 OpenTrack
9.2.4 RailSys
9.3 国内列车运行计算仿真系统
9.3.1 通用列车运行计算系统
9.3.2 牵引电算程序
9.3.3 城市轨道交通牵引计算系统
参考文献
1.1 概述
1.1.1 “城市轨道交通列车牵引计算”学科性质与内容
1.1.2 “城市轨道交通列车牵引计算”的特点和用途
1.2 《列车牵引计算规程》的意义和发展
1.2.1 《列车牵引计算规程》
1.2.2 《列车牵引计算规程》的发展历程
1.2.3 《列车牵引计算规程》的主要内容
1.3 列车运行计算方法与技术的进展
1.4 列车运行过程受力分析
1.4.1 影响列车运行过程的因素
1.4.2 列车运行过程计算模型
第二章 列车牵引力
2.1 牵引力的形成及分类
2.1.1 概述
2.1.2 黏着牵引力
2.1.3 黏着牵引力计算
2.2 内燃机车的牵引特性与计算标准
2.2.1 内燃机车牵引特性
2.2.2 内燃机车牵引力计算标准
2.2.3 内燃机车牵引力计算修正
2.3 电力机车的牵引特性与计算标准
2.3.1 电力机车牵引特性
2.3.2 电力机车牵引力计算标准
2.4 牵引力计算的线性插值法
第三章 列车运行阻力
3.1 概述
3.2 基本阻力
3.2.1 基本阻力的分析
3.2.2 基本阻力的计算
3.3 起动阻力
3.4 附加阻力
3.4.1 坡道附加阻力
3.4.2 曲线附加阻力
3.4.3 隧道附加阻力
3.4.4 加算附加阻力
3.4.5 考虑列车长度的附加阻力计算
3.4.6 其他附加阻力
3.5 列车运行阻力计算
第四章 列车制动力
4.1 列车制动方式
4.1.1 摩擦制动
4.1.2 动力制动
4.1.3 电磁制动
4.2 列车制动力的形成及限制
4.2.1 制动力的形成
4.2.2 制动力的限制
4.3 闸瓦摩擦系数
4.3.1 影响闸瓦实算摩擦系数的因素
4.3.2 计算闸瓦摩擦系数的经验公式
4.4 闸瓦压力计算
4.4.1 闸瓦压力计算公式
4.4.2 基础制动装置计算传动效率仇
4.4.3 紧急制动时制动缸的空气压力
4.4.4 常用制动时制动缸的空气压力
4.4.5 列车管有效减压范围
4.4.6 列车制动力计算
4.5 列车制动力的实算法
4.6 列车制动力的换算法
4.7 列车制动力的二次换算法
4.7.1 机车动力制动力及其限制
4.7.2 动力制动特性曲线与数据表
4.7.3 动力制动控制
4.8 机车动力制动力
第五章 列车运动方程与速度时分计算
5.1 列车合力与单位合力计算
5.2 列车合力曲线图绘制
5.2.1 单位合力曲线图的绘制
5.2.2 单位合力曲线图的应用
5.3 列车运动方程
5.4 计算列车运行速度、时分的分析法
5.5 计算列车运行速度、时分的图解法
5.5.1 速度-距离曲线v=f(S)的绘制
5.5.2 时间-距离曲线t=f(S)的绘制
5.5.3 列车速度-距离及时分-距离曲线图
5.6 线路纵断面化简
第六章 列车制动问题解算
6.1 列车制动问题
6.2 制动距离及其计算
6.2.1 空走距离与空走时间的计算
6.2.2 有效制动距离的计算
6.2.3 列车制动距离计算例题
6.3 列车紧急制动限速计算
6.4 列车所需换算制动率计算
6.5 列车紧急制动限速表及其应用
第七章 牵引质量确定
7.1 概述
7.2 牵引质量的计算
7.2.1 按限制坡度计算
7.2.2 按平直道*高运行速度下的保有加速度计算
7.2.3 按起动地段的加算坡度计算
7.2.4 按车站到发线有效长度计算
7.2.5 按小半径曲线“粘降”计算
7.3 牵引质量的验算
7.3.1 按“动能闯坡”验算
7.3.2 按长大下坡道缓解充气时间及制动空走时间验算
7.3.3 按内燃机车隧道*低限速验算
7.3.4 列车追踪时间间隔的限制
7.4 区段内限制坡道的确定
7.5 牵引定数的确定
第八章 列车运行能耗计算
8.1 电力机车耗电量计算
8.2 内燃机车耗油量计算
第九章 列车运行计算仿真系统综述
9.1 列车运行仿真计算
9.1.1 仿真计算方法
9.1.2 仿真计算模型
9.2 国外列车运行计算仿真系统
9.2.1 TOM
9.2.2 RailSim与TPC系统
9.2.3 OpenTrack
9.2.4 RailSys
9.3 国内列车运行计算仿真系统
9.3.1 通用列车运行计算系统
9.3.2 牵引电算程序
9.3.3 城市轨道交通牵引计算系统
参考文献
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城市轨道交通列车牵引计算 作者简介
王海燕，博士、副教授。现就职于山东交通学院轨道交通学院。主要从事机构优化设计、运动建模与控制、牵引计算等方面的教学与研究工作。主持山东省自然科学基金联合专项1项，山东省高等学校科技计划项目1项，参与 重点研发计划“智能机器人”专项1项，参与完成省部级项目2项。在 外期刊公开发表学术论文7篇，获授权发明专利4项。主持山东交通学院教改项目2项，省级期刊公开发表教改论文3篇，获得山东交通学院2017年度教学研究论文三等奖一项。
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