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规划型铁路编组站列车集结理论与方法

作者：林枫，郑平标，徐利民著

出版社：中国铁道出版社出版时间：2022-04-01

开本： 21cm 页数： 143页

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本书特色
内容简介
目录
作者简介

规划型铁路编组站列车集结理论与方法版权信息

ISBN：9787113274702
条形码：9787113274702 ; 978-7-113-27470-2
装帧：70g胶版纸
册数：暂无
重量：暂无
所属分类：
工业技术
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规划型铁路编组站列车集结理论与方法本书特色

本书以某一去向车流为研究对象，分析货车采用定时、定编集结在编组站“集结-编组-出发系统”以及前方编组站“到达-解体系统”的作业特点，利用“随机服务系统理论”(简称“排队论”)建立货车在“集结-编组-出发系统”和“到达-解体系统”内的排队模型，通过“补充变量法”和“嵌入马尔科夫链”的技术方法，计算得到货车在编组站内采用定时集结相比定编集结节省的总平均停留时间、加开列车数，以及定时集结欠轴率和欠轴车数。然后，根据定时相比定编集结变化的指标值，应用支出率法计算两种集结模式的经济适用条件。

规划型铁路编组站列车集结理论与方法内容简介

本书以某一去向车流为研究对象，分析货车采用定时、定编集结在编组站“集结-编组-出发系统”以及前方编组站“到达-解体系统”的作业特点，利用“随机服务系统理论”（简称“排队论”）建立货车在“集结-编组-出发系统”和“到达-解体系统”内的排队模型，通过“补充变量法”和“嵌入马尔科夫链”的技术方法，计算得到货车在编组站内采用定时集结相比定编集结节省的总平均停留时间、加开列车数，以及定时集结欠轴率和欠轴车数。然后，根据定时相比定编集结变化的指标值，应用支出率法计算两种集结模式的经济适用条件。研究内容包括以下几点：（1）编组站排队系统分析。（2）编组站集结模式分析与车流到达规律研究。（3）集结编组出发系统排队模型。（4）到达解体系统排队模型。（5）相关因素影响分析和技术经济效益计算。

规划型铁路编组站列车集结理论与方法目录

1 铁路货物运到期限及其影响因素研究
1.1 铁路货物运到期限及其影响因素分析
1.2 行车组织对编组站作业影响分析
1.3 国内外编组站集结模式优化研究现状
2 编组站排队系统分析
2.1 编组站系统的特性及构成
2.2 随机服务系统
3 编组站集结模式分析与车流到达规律研究
3.1 货车集结模式概述
3.2 车流到达规律统计分析
4 集结编组出发系统排队模型
4.1 货车在集结编组出发系统的排队作业过程
4.2 货车在集编系统内采用定编集结模式的排队模型
4.3 货车在集编系统内采用定时集结模式的排队模型
5 到达解体系统排队模型
5.1 货车在到达解体系统的作业过程
5.2 解体系统排队模型
5.3 解体排队系统内两种集结模式平均停留时间计算方法
6 相关因数影响分析和技术经济效益计算
6.1 定时集结技术经济效益影响因素分析
6.2 两种集结模式技术经济效益的分析计算
6.3 定时集结技术经济效益的因素影响分析
参考文献

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规划型铁路编组站列车集结理论与方法作者简介

林枫，吉林省敦化市人，中国铁道科学研究院集团有限公司运输及经济研究所助理研究员，博士研究生，本、硕、博就读于北京交通大学交通运输规划与管理专业。长期从事客货运输组织、高铁能力计算等方面科研工作和工程实践，取得了一系列科研成果，并在运输工作中被使用，取得了较好的社会、经济效益。近几年，完成省部级、院级课题16项，其中主持5项，为主参加3项，成果获中国铁道学会科技二等奖1项。以第1作者发表高水平论文8篇，其中，EI期刊4篇。取得软件著作权1项。郑平标，1982年7月生，毕业于西南交通大学物流工程专业，工学硕士，现任中国铁道科学研究院集团有限公司运输及经济研究所研究员、副所长，硕士生导师。,徐利民，1969年2月生，毕业于北京交通大学交通运输管理与规划专业，工学博士，现任中国铁道科学研究院集团有限公司运输及经济研究所研究员、副总工程师，硕/博士生导师。

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