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百年铁路与中国道路(铸魂卷 筑路卷 逐梦卷全3册) 版权信息
- ISBN：9787564384043
- 条形码：9787564384043 ; 978-7-5643-8404-3
- 装帧：一般胶版纸
- 册数：暂无
- 重量：暂无
- 所属分类：>>
百年铁路与中国道路(铸魂卷 筑路卷 逐梦卷全3册) 本书特色
扶贫攻坚，铁路先行。在脱贫攻坚的主战场，铁路一如既往地发挥“火车头”的作用。“十三五”以来，贫困地区铁路建设快速发展，14个集中连片特困地区、革命老区、少数民族地区、边疆地区结束不通铁路的历史，部分贫困地区直接迈入高铁时代。81对公益性“慢火车”不断提高服务品质，154个无轨站精心服务贫困和不通铁路地区，持续加大贫困地区货运保障力度，保障重点物资供给和农产品外运需求；12306、快运商城等电商扶贫平台推动铁路消费扶贫实现新突破。铁路部门多点发力，推动脱贫攻坚和乡村振兴有机衔接，让百姓日子过得更红火、更幸福。 2020年以来，面对新冠肺炎疫情影响，中国铁路坚决贯彻落实中央“六稳”“六保”决策部署，全力以赴推动复工复产，努力克服各种困难，确保了铁路建设加快推进，全力服务扩大内需战略，优质高效推进铁路建设，充分发挥铁路投资拉动作用；实施客运提质计划，保开通、保在建、保开工，大力推行刷脸进站、Wi-Fi覆盖、无感安检、验检合一、互联网订餐等一系列服务，让旅客出行更舒适、更便捷、更智能。 以中国首条自建铁路“唐胥铁路”为发端，中国铁路始终以向上的身姿伴随着中国从“近代化”走人“现代化”，从“农业文明”走人“工业文明”，从“一穷二白”走入“小康社会”。以中华人民共和国首条自建铁路“成渝铁路”为发端，中国铁路始终以奋进的力量支撑着中国“站起来、富起来、强起来”，时刻见证着社会主义制度的优越性，永远实践着“为人民服务”。
百年铁路与中国道路(铸魂卷 筑路卷 逐梦卷全3册) 内容简介
扶贫攻坚，铁路先行。在脱贫攻坚的主战场，铁路一如既往地发挥“火车头”的作用。“十三五”以来，贫困地区铁路建设快速发展，14个集中连片特困地区、革命老区、少数民族地区、边疆地区结束不通铁路的历史，部分贫困地区直接迈入高铁时代。81对公益性“慢火车”不断提高服务品质，154个无轨站精心服务贫困和不通铁路地区，持续加大贫困地区货运保障力度，保障重点物资供给和农产品外运需求；12306、快运商城等电商扶贫平台推动铁路消费扶贫实现新突破。铁路部门多点发力，推动脱贫攻坚和乡村振兴有机衔接，让百姓日子过得更红火、更幸福。
2020年以来，面对新冠肺炎疫情影响，中国铁路坚决贯彻落实中央“六稳”“六保”决策部署，全力以赴推动复工复产，努力克服各种困难，确保了铁路建设加快推进，全力服务扩大内需战略，优质高效推进铁路建设，充分发挥铁路投资拉动作用；实施客运提质计划，保开通、保在建、保开工，大力推行刷脸进站、Wi-Fi覆盖、无感安检、验检合一、互联网订餐等一系列服务，让旅客出行更舒适、更便捷、更智能。
以中国首条自建铁路“唐胥铁路”为发端，中国铁路始终以向上的身姿伴随着中国从“近代化”走人“现代化”，从“农业文明”走人“工业文明”，从“一穷二白”走入“小康社会”。以中华人民共和国首条自建铁路“成渝铁路”为发端，中国铁路始终以奋进的力量支撑着中国“站起来、富起来、强起来”，时刻见证着社会主义制度的优越性，永远实践着“为人民服务”。
百年铁路与中国道路(铸魂卷 筑路卷 逐梦卷全3册) 目录
《百年铁路与中国道路（逐梦卷）》
序章
**章
百年梦想
**节 梦想起步
第二节 支撑站起来
第三节 支撑富起来
第四节 支撑强起来
第二章
理论依据
**节 经典作家论铁路
第二节 中国共产党的铁路思想
第三章
交通强国
**节 战略要义
第二节 战略目标
第三节 战略路径
第四节 战略保障
《百年铁路与中国道路（筑路卷）》
序章
**章
回归：铁路回到人民手中
**节 铁路接管：人民铁路在炮火中新生
第二节 党的领导：锻造人民铁路之魂
第三节 “高大半”：人民铁路的新风貌
第二章
筑基：联动祖国的大好河山
**节 在西南的旅程
第二节 大西北
第三节 东北和华北
第四节 跨过长江、奔向大海
第五节 返回成都的旅程
第三章
砥砺：为人民满意的铁路而奋斗
**节 挖潜扩能：我们很努力，但我们还可以
更努力
第二节 走向市场：换个思路再加速
第三节 内外开放：换个格局再加速
第四节 一张蓝图绘到底：铁路迈向新时代
第五节 改革，持续地改革
第六节 中国铁路总公司
第四章
提速：奋力奔跑的人民铁路
**节 “三大战役”的进行
第二节 大会战序幕的拉开
第三节 全国路网的完善
第四节 六次铁路的提速
第五章
腾飞：独领风骚的中国高铁
**节 中国铁路的焕能新生
第二节 中国高速铁路的标志性工程
《百年铁路与中国道路（铸魂券）》
序章
**章
百年梦想
**节 梦想起步
第二节 支撑站起来
第三节 支撑富起来
第四节 支撑强起来
第二章
理论依据
**节 经典作家论铁路
第二节 中国共产党的铁路思想
第三章
交通强国
**节 战略要义
第二节 战略目标
第三节 战略路径
第四节 战略保障
《百年铁路与中国道路（筑路卷）》
序章
**章
回归：铁路回到人民手中
**节 铁路接管：人民铁路在炮火中新生
第二节 党的领导：锻造人民铁路之魂
第三节 “高大半”：人民铁路的新风貌
第二章
筑基：联动祖国的大好河山
**节 在西南的旅程
第二节 大西北
第三节 东北和华北
第四节 跨过长江、奔向大海
第五节 返回成都的旅程
第三章
砥砺：为人民满意的铁路而奋斗
**节 挖潜扩能：我们很努力，但我们还可以
更努力
第二节 走向市场：换个思路再加速
第三节 内外开放：换个格局再加速
第四节 一张蓝图绘到底：铁路迈向新时代
第五节 改革，持续地改革
第六节 中国铁路总公司
第四章
提速：奋力奔跑的人民铁路
**节 “三大战役”的进行
第二节 大会战序幕的拉开
第三节 全国路网的完善
第四节 六次铁路的提速
第五章
腾飞：独领风骚的中国高铁
**节 中国铁路的焕能新生
第二节 中国高速铁路的标志性工程
《百年铁路与中国道路（铸魂券）》
展开全部
百年铁路与中国道路(铸魂卷 筑路卷 逐梦卷全3册) 节选
一、师夷筑路 铁路，具有载量大、速度快、成本低、受环境和气候影响小等优势，对国家的综合国力有着至关重要的影响。19世纪中叶，随着蒸汽能源的出现，世界主要资本主义国家都开始大力发展铁路，铁路建设随即成为一股世界潮流。而自鸦片战争以来，曾经具有辉煌历史的中华民族遭遇一次又一次民族危机，昔日泱泱大国到了亡国的边缘，为救亡图存、民族复兴，有识之士不断探求救亡图存的出路。在这一历程中，先进的中国人当然也意识到了铁路的重要价值，为启动铁路事业奔走忙碌，近代中国人逐梦铁路的征程由此开始。 事实上，铁路知识传人中国的时间并不算晚。自19世纪40年代起，以魏源、林则徐、徐继畲为代表的启蒙思想家就在其编纂的著作中提到了与铁路有关的信息与知识。19世纪60年代，随着中西交流的推进，一部分中国人走出国门，在开眼看世界的过程中亲自乘坐了火车，纷纷感叹“列子御风而行，或不如也”。与此同时，由于西方列强多次要求在中国筑路，清廷的官员对铁路也不再陌生了。但他们基本上都认为，在中国筑路的时机还没有成熟。可见，从此时开始，已经有一部分国人认识到铁路的优点与价值。但其中大都反对西方列强在中国筑路，一是担心铁路的主权问题，害怕铁路成为列强侵略中国的工具；二是因为铁路的贯通会带来破坏传统、夺人生计以及影响社会稳定等不良后果。 直到19世纪70年代初，伴随着愈演愈烈的边疆危机，在对铁路利弊进行反复权衡后，以维护国防安全为重，李鸿章、刘铭传等疆臣率先提出要在中国筑路，由此开启了与反对筑路的保守派长达三十年的论争。也正是从此时起，这些开明官员及一些早期维新派思想家，开始从社会舆论等多方面为筑路造势；并不断上书清廷、分析局势，意图影响清廷的决策；还拟定了“导以先路”等推进策略，并付诸实践，取得了不错的效果。*终，1895年7月，光绪帝发出上谕，将修筑铁路定为国策，为铁路在中国的发展扫除了政治障碍。 1.铁路，中国将来之利也 1825年，英国建成了世界上**条铁路。而后，铁路凭借迅速、便利、经济等优势展现出极大优越性，逐渐在欧美各国兴起，成为具有垄断地位的交通工具。据统计，到1870年，全世界共计有铁路19万余公里。①尽管在整体上对西方了解甚少，自19世纪40年代起，有小部分中国人在了解西方的过程中逐渐获得关于铁路的信息，并在相关著作中对铁路及其原理和功效进行了简略叙述。 ……
百年铁路与中国道路(铸魂卷 筑路卷 逐梦卷全3册) 作者简介
张雪永，西南交通大学文科处处长，马克思主义学院教授，博士生导师，兼任长征文化研究院副院长；主持主研国家、省部级科研课题10余项，获多项四川省哲学社会科学优秀成果奖和四川省教学成果奖
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