中图网

>

世界史

>

综合

云南抗日战争科普丛书(七种)

作者：张永帅

出版社：云南大学出版社出版时间：2021-07-01

开本： 16开 页数： 1126

本类榜单：历史销量榜

中图价:¥286.6(7.2折) 定价 ~~¥398.0~~ 登录后可看到会员价

加入购物车收藏

运费6元，满39元免运费

?新疆、西藏除外

本类五星书更多>

>
西洋镜第三十三辑 :中华考古图志

西洋镜第三十三辑 :中华考古图志

¥86.5¥188
>
(花口本)(精)读一页就上瘾的唐朝史(全4册)

(花口本)(精)读一页就上瘾的唐朝史(全4册)

¥183.7¥328
>
长安梦华录

长安梦华录

¥33.9¥59.8
>
安史之乱

安史之乱

¥25.8¥68
>
埃及法老图坦卡蒙

埃及法老图坦卡蒙

¥26.2¥69
>
纸上起风雷:中国文人(1900—1949)

纸上起风雷:中国文人(1900—1949)

¥39.8¥68
>
西洋镜:第二十三辑五脊六兽

西洋镜:第二十三辑五脊六兽

¥58.9¥128

商品详情
商品评论(0条)

中图价:¥286.6 加入购物车

版权信息
内容简介
目录
节选

云南抗日战争科普丛书(七种) 版权信息

ISBN：9787548239062
条形码：9787548239062 ; 978-7-5482-3906-2
装帧：一般胶版纸
册数：暂无
重量：暂无
所属分类：
历史
>
世界史
>
综合

云南抗日战争科普丛书(七种) 内容简介

本书主要分为两个部分：部分是简要概述抗战前云南的主要交通方式，以马帮为主，铁路、公路、航空等发挥的作用很好有限；第二部分详细叙述抗战期间云南交通业蓬勃发展状况。抗战需要，是抗战时期云南交通取得巨大建设成就的前提，并为云南交通建设提供了条件；云南原有的交通基础和抗战时期的交通建设，为云南坚持抗日，全中国坚持抗日，并很终取得战争的胜利，提供了必要的物质基础，从而奠定了云南在抗日战争中特殊而又重要的地位。

云南抗日战争科普丛书(七种) 目录

《抗日战争中的云南战场》
抗战前夕的云南
近代云南的光芒
中共抗日民族统一战线政策的影响
红军长征过云南对龙云的影响

抗战初期的云南
中共对云南地方实力派的争取
台儿庄战役，滇军大显身手
抢修滇缅公路，加紧支援前线
汪精卫途经昆明出逃

滇南战场的形成
日军进攻越南，滇南危急
云南紧急部署，滇南战场初现
军委会参谋团的入滇助战
滇南抗战，拒敌于国门之外

滇西战场的惨烈争夺（一）
日军进攻缅甸，中国远征军入缅
日军由缅入滇，滇西战场形成
日军对云南的狂轰滥炸．
日军在滇西沦陷区的暴行
日军在滇西发动灭绝人性的细菌战

滇西战场的惨烈争夺（二）
大反攻的策划与缅北之战
强渡怒江，吹响了滇西反攻战的号角
腾冲之战，典型的焦土抗战
松山战役，滇西反攻战的关键
三攻龙陵，艰难取胜
滇西是*先把日寇驱赶出中国的地区

云南军民对滇西抗战的巨大贡献
李根源急赴滇西，督促抗敌
张问德领导的腾冲抗战政府积极开辟敌后战场
人民群众奋力支援抗战
民主运动保障了抗战的胜利

云南战场在中国抗日战争中的历史地位
参考文献

《抗战时期的云南交通》
山间铃响马帮来
——抗日战争前的云南交通
一日上一丈，云南在天上
铁路的两个“**”与公路的起步
红河上的帆船与汽轮
并不落后的航空
山间铃响马帮来
通省大道与对外交通线

国际交通应当预作准备
——抗战时期云南公路的修筑与公路运输
抢修滇缅公路——血肉筑成的抗战生命线
开辟中印公路
云南近代公路网在抗战中形成

战时交通“大动脉”
——抗战时期云南铁路的修筑与铁路运输
滇缅铁路的抢筑
叙昆铁路的勘测与修筑
战时的滇越铁路
铁路与云南抗日战争

筑起空中生命线
——抗战时期的云南航空与航空运输
航线的增加
空前的机场建设
中国**架直升机
“驼峰航线”的开辟

一滴汽油一滴血
——抗战时期中印输油管道的铺设
一波三折，中缅油管铺设半途夭折
“驼峰”空运燃油不敷所用
丛林会战，铺就世界*长输油管
胜利之油
“油管桥”没有油管的踪影

开辟舟楫之利
——抗战时期开发云南水运的尝试
开辟中越红河水陆联运线的努力
金沙江水陆联运线的查勘与试航
开辟中缅直航水道的设想

再现辉煌
——抗战时期的云南马帮驿运
以补机械之不足
整修驿路
叙昆道上
滇缅路上
运盐驿路的开辟
活跃在滇藏印商路上的云南马帮
滇西战场上的马帮运输
辉煌再现

后方与前沿
——抗战时期的云南交通与云南的抗战地位
云南为抗日战争的胜利做出了特殊贡献
抗战与云南的交通建设
抗战时期的云南交通与云南抗战地位的形成

《抗日战争中的云南民族工业》
《抗战时期的云南教育》
《抗战时期的云南文学艺术》
《抗日名将传略》
《龙云与云南抗日战争》

展开全部

云南抗日战争科普丛书(七种) 节选

　　经过苦战，到1938年8月底，滇缅公路中国段959.4公里全线通车。在9个月内共完成土方1123万立方米，石方110万立方米，共修筑石拱和石台木面小桥169座，石镶涵洞1443道，木便桥涵洞413道，大中型钢索吊桥2座，石台木面桥2座，木桥3座，共铺泥结碎石路面900多公里。　　时任美国驻华大使詹森考察这条线路后向美国总统罗斯福报告说：“这条公路选线适当，工程艰巨浩大，没有机械施工而全凭人力修成，实属不易，可同巴拿马运河工程媲美。”滇缅公路通车后，立即发挥了重要作用，有力地支持了中国的抗日战争。1938年12月初**批军用物资即通过这条公路运进畹町，再转运到昆明。据统计，仅1941年，通过滇缅公路运入中国的军用物资就达13万余吨，其中汽油占1/3。从1938年到1942年及1945年恢复通车后，通过滇缅公路运输的物资约达50万吨。随着战争形势的变化，中国对外交通大部分断绝，滇缅公路几乎成为抗战时期中国唯一的对外陆上交通线，成了抗战的输血管、生命线。　　后来龙云还为开辟驼峰航线，修筑史迪威公路，建设中印油管等做出了贡献。除了交通建设外，云南地方政府还从各方面加紧支援前线。　　艰苦的抗战时期，军需、民用物资紧缺，是一个相当尖锐的问题。发展战时经济，全力支援抗战，成为以龙云为首的云南省政府面临的重要任务。　　早在全面抗日战争爆发前，富有远见卓识的龙云，就已经注意到要为即将来临的艰苦抗战做相当的物资准备。建设云南，支援抗战，是刻不容缓的。为此，在1934年12月，即成立了云南省经济委员会，主持全省的经济建设工作。经济委员会的任务很多，发展农业，解决粮食自给自足，是其中很重要的一环。云南原本是一个粮食不能自足的省份，粮食历来依靠从越南进口，若遇歉收，缺粮情况将更加严重。以龙云为首的云南省政府，决心发展农业，不仅要解决不能自足的问题，还要实现有所节余，以办理积谷（储备粮食）。从1931年到1937年“七七”事变为止，全省1市、112县、2对汛区、14设治局，共234万户口，积谷数量达2866737万石之多。这对云南来说，是一个不小的数字。1938年以来，各式各样涌入云南的外来人口，超过100万人，这些人口的粮食供应主要靠云南提前准备的粮食储备，没有出现严重的粮食匮乏。而且，全面抗战开始后，省政府号召云南人民加紧生产、节衣缩食，保证了军需、民用的粮食供应。在大后方各省中．云南向全国提供的农产品数量仅次于四川，居全国第二位。　　这一时期，由于沿海厂矿企业大批迁滇，以及省政府的支持，云南工业进入了前所未有的大发展阶段，出现了一个黄金时代，仅昆明就形成了海口、马街、茨坝、安宁四大工业区，并制造了中国**架望远镜、**根电线、**辆组装汽车、**炉电炉钢等许多“中国**”。以昆明为中心的云南战时工业在西南八大工业区中名列第三。　　与此同时，国民政府资源委员会与云南省政府合作，共同在云南开办厂矿企业，由资源委员会出资、管理和提供技术人员，并承担工程技术方面的职责，其余问题由云南省政府负责。仅1937-1938年间，资源委员会即在云南开办了厂矿企业7家：中央机器厂、中国电工器材厂、个旧锡矿、云南钢铁厂、昆湖电厂、宜良煤矿、东川铜矿。其后还陆续创办了昆明炼钢厂、昆明化工厂等一批企业。国民政府中央部门也陆续向云南内迁或兴建中国电力制钢厂、二十二兵工厂、五十一兵工厂、空军**飞机制造厂，以及中美合办的中央飞机制造厂等。同时云南还出现了一批新兴的工矿企业，如云南钢铁厂、云南水泥厂、明良煤矿等。这些企业不仅加快了云南现代化建设的步伐，更为支援抗战提供了大量物资。

商品评论(0条)

写书评赚书币

暂无评论……

书友推荐