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交通网络、城镇化对西南地区县域经济增长的空间效应研究 版权信息
- ISBN：9787509679067
- 条形码：9787509679067 ; 978-7-5096-7906-7
- 装帧：一般胶版纸
- 册数：暂无
- 重量：暂无
- 所属分类：>
交通网络、城镇化对西南地区县域经济增长的空间效应研究 内容简介
《交通网络、城镇化对西南地区县域经济增长的空间效应研究》运用空间计量方法、社会网络分析法、空间探索法等方法分析了西南地区县域经济增长问题。首先，在“流空间”和空间网络结构理论下，明确了交通网络、城镇化与县域经济增长三者的关系，构建了“交通网络一城镇化一经济增长”的分析框架，从空间关系视角对交通网络和城镇化共同促进经济增长的作用机制进行了系统分析。其次，结合西南地区交通网络、城镇化及县域经济发展现状，分析了三者在空间上的分布和耦合特征。*后，以西南地区436个县域为样本，实证检验了县域经济在空间上的集聚和异质性特征，以及交通网络、城镇化在县域经济发展中的空间效应，探索西南地区县域经济发展的对策。 通过研究，该书得出以下四点主要结论： 一，在“流空间”视角下，“交通网络-城镇化-经济增长”的作用机制可以实现，以崔万田等（2018）提出的城镇化对经济增长的作用模型为基础，该书认为区域之间在“流空间”中会相互作用，并产生一定的效用，而交通网络是相互作用的主要载体，因此将交通网络产生的效用通过劳动力流动模型加入生产函数进行推导，得出结论：一是城镇化与经济呈倒“U”形关系，并且城镇化水平受到交通网络和其他地区城镇化水平的影响；二是其他地区城镇化对本地的经济影响主要取决于地理函数，与两地的距离和网络系数相关；三是网络系数对本地区经济的影响是递增的指数关系。 第二，西南地区交通网络、城镇化与县域经济存在空间耦合特征。三者的特征椭圆在空间上重合面积较大，空间分布和演变存在相似的特征。三者发展水平越高的地区，耦合协调度越高，这些县域位于椭圆内，主要分布于省会城市附近；三者发展水平较低的县域，耦合协调度较低，这些县域位于椭圆外，主要分布于边缘区或交界区。 第三，通过空间杜宾模型发现，西南地区县域经济增长存在显著空间溢出效应，交通网络权重下空间溢出效应显著。西南地区交通网络对县域经济增长的作用为负；城镇化与经济增长之间存在倒“U”形关系；劳动力投入、产业结构、资金投入、政府干预对西南地区经济增长有促进作用，且交通网络和城镇化对经济增长的影响存在交互作用。 第四，通过运用地理加权回归模型发现，西南地区交通网络和城镇化对区域之间经济影响的异质性也比较明显。交通网络带动了发展较好地区的经济增长，抑制了发展较差地区的经济增长。城镇化对不同地区的经济影响也有很大的差别，城镇化水平低的地区，城镇化对经济影响的系数较大，城镇化水平高的地区，城镇化发展对经济的影响程度较小。
交通网络、城镇化对西南地区县域经济增长的空间效应研究 目录
1 绪论
1．1 研究背景与研究意义
1．1．1 研究背景
1．1．2 问题的提出
1．1．3 研究意义
1．2 相关界定
1．2．1 相关概念界定
1．2．2 西南地区范围的界定
1．3 研究思路、研究内容与研究方法
1．3．1 研究思路
1．3．2 研究内容
1．3．3 研究方法
1．4 创新点和不足之处
1．4．1 创新点
1．4．2 不足之处
2 理论基础与文献综述
2．1 理论基础
2．1．1 “流空间”及空间网络结构论
2．1．2 城镇化相关理论
2．1．3 新经济地理理论
2．1．4 县域经济增长理论
2．2 文献综述
2．2．1 关于交通网络的研究
2．2．2 城镇化与经济增长相关研究
2．2．3 县域经济发展相关研究
2．2．4 经济增长空间效应相关研究
2．3 小结与述评
3 理论框架与模型
3．1 理论框架
3．1．1 交通网络、城镇化与县域经济增长的“三角”关系
3．1．2 作用机理
3．1．3 市场与政府作用
3．2 基本模型和扩展模型
3．2．1 基本模型：城镇化与经济增长
3．2．2 扩展模型：交通网络、城镇化与经济增长的关系
3．3 本章小结
4 西南地区交通网络、城镇化与县域经济：发展现状及空间耦合特征
4．1 现状分析
4．1．1 交通网络发展现状与可达性
4．1．2 西南地区城镇化发展特征
4．1．3 西南地区县域经济发展现状
4．2 基于交通网络的西南地区城镇结构体系
4．2．1 网络分析方法
4．2．2 交通网络统计特征
4．2．3 基于交通网络的城镇空间结构
4．2．4 基于交通网络的县域体系层次分布
4．3 交通网络、城镇化与西南地区县域经济空间分布特征
4．3．1 基于特征椭圆的西南地区交通网络、城镇化与县域经济空间分布特征
4．3．2 交通网络、城镇化与西南地区县域经济空间耦合特征
4．4 本章小结
……
5 交通网络、城镇化与西南地区县域经济增长的空间溢出效应
6 交通网络、城镇化与西南地区经济增长的空间异质性
7 结论及对策建议
参考文献
1．1 研究背景与研究意义
1．1．1 研究背景
1．1．2 问题的提出
1．1．3 研究意义
1．2 相关界定
1．2．1 相关概念界定
1．2．2 西南地区范围的界定
1．3 研究思路、研究内容与研究方法
1．3．1 研究思路
1．3．2 研究内容
1．3．3 研究方法
1．4 创新点和不足之处
1．4．1 创新点
1．4．2 不足之处
2 理论基础与文献综述
2．1 理论基础
2．1．1 “流空间”及空间网络结构论
2．1．2 城镇化相关理论
2．1．3 新经济地理理论
2．1．4 县域经济增长理论
2．2 文献综述
2．2．1 关于交通网络的研究
2．2．2 城镇化与经济增长相关研究
2．2．3 县域经济发展相关研究
2．2．4 经济增长空间效应相关研究
2．3 小结与述评
3 理论框架与模型
3．1 理论框架
3．1．1 交通网络、城镇化与县域经济增长的“三角”关系
3．1．2 作用机理
3．1．3 市场与政府作用
3．2 基本模型和扩展模型
3．2．1 基本模型：城镇化与经济增长
3．2．2 扩展模型：交通网络、城镇化与经济增长的关系
3．3 本章小结
4 西南地区交通网络、城镇化与县域经济：发展现状及空间耦合特征
4．1 现状分析
4．1．1 交通网络发展现状与可达性
4．1．2 西南地区城镇化发展特征
4．1．3 西南地区县域经济发展现状
4．2 基于交通网络的西南地区城镇结构体系
4．2．1 网络分析方法
4．2．2 交通网络统计特征
4．2．3 基于交通网络的城镇空间结构
4．2．4 基于交通网络的县域体系层次分布
4．3 交通网络、城镇化与西南地区县域经济空间分布特征
4．3．1 基于特征椭圆的西南地区交通网络、城镇化与县域经济空间分布特征
4．3．2 交通网络、城镇化与西南地区县域经济空间耦合特征
4．4 本章小结
……
5 交通网络、城镇化与西南地区县域经济增长的空间溢出效应
6 交通网络、城镇化与西南地区经济增长的空间异质性
7 结论及对策建议
参考文献
展开全部
交通网络、城镇化对西南地区县域经济增长的空间效应研究 作者简介
唐正霞，1988年生，羌族，四川松潘人，应用经济学博士。2019年6月获中央财经大学经济学院区域经济学博士学位，并获得“服务国家战略优秀博士毕业生”称号。现就职于西昌学院经济与管理学院，享受副教授待遇。主要研究领域：区域经济、民族经济、农村电商等。研究生期间主持或参与完成***、省级、校级课题8项，发表学术期刊论文10余篇。
