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船舶美学与舱室设计 版权信息
- ISBN：9787030673954
- 条形码：9787030673954 ; 978-7-03-067395-4
- 装帧：一般胶版纸
- 册数：暂无
- 重量：暂无
- 所属分类：>>
船舶美学与舱室设计 本书特色
丰富的案例和图示，让读者清晰地了解船舶舱室设计美学方面的要点
船舶美学与舱室设计 内容简介
近十年，船舶美学和内装发展快速，在国产邮轮开始建造的背景下，造船业界越来越关注美学设计在船舶造型和舱室设计方面的应用。本教材基于作者多年教学和实践的积累，从设计美学角度重新提出并完整阐述了船舶美学的知识体系，深度融合了人体工程学、美学设计方法和相关法规，较全面地介绍了船舶造型和舱室设计的内容及方法、计算机辅助船舶美学设计和船舶美学的应用案例，反映了船舶美学在船舶造型和舱室设计中的应用前沿。 本教材面向本科、专科院校船舶、工业设计、室内设计等专业的学生及从事船舶美学工作的企*单位人员，旨在培养理论和实践基础扎实的船舶美学和内装设计的专业人才。
船舶美学与舱室设计 目录
目录
前言
第1章 绪论 1
1.1 船舶与美学 1
1.2 船舶外观美学设计 5
1.3 船舶舱室美学设计 6
第2章 船舶美学的基础理论 10
2.1 造型设计原理 10
2.2 色彩原理 32
2.3 人体工程学 40
2.4 环境心理学 42
第3章 船舶外观造型设计 45
3.1 船舶外观造型的基本要求 45
3.2 排水型船舶外观形态的基本类型 46
3.3 船舶外观形态设计方法 47
3.4 船舶首尾端形态 51
3.5 船舶上层建筑造型 53
3.6 船舶舱面设备造型 57
3.7 船舶外观色彩设计 61
3.8 船舶外观造型设计实例 62
第4章 舱室人体工程学 64
4.1 人体感知特性与舱室环境 64
4.2 人体尺度与舱室设计基准 73
第5章 舱室区划与布置 85
5.1 舱室区划与布置的原则 85
5.2 舱室区划设计 87
5.3 舱室布置设计 96
第6章 舱室内部环境设计 104
6.1 舱室内部环境设计特点 104
6.2 舱室空间设计 105
6.3 照明设计 114
6.4 色彩设计 123
6.5 陈设设计 126
第7章 船用家具设计 129
7.1 家具概述 129
7.2 船用家具特点 136
7.3 船用柜类家具设计 139
7.4 船用椅类家具设计 143
7.5 船用桌类家具设计 146
7.6 船用床设计 149
第8章 船舶舱室绝缘设计 154
8.1 绝缘材料特点与类型 154
8.2 舱室绝热 157
8.3 防火绝缘 162
8.4 隔声绝缘 164
8.5 舱室绝缘布置设计 171
第9章 舱室门窗设计 172
9.1 舱室门设计 172
9.2 舱室窗设计 177
第10章 舱室模块化单元 180
10.1 舱室内装模块化 180
10.2 船舶卫生单元 183
10.3 船舶舱室单元 189
第11章 计算机辅助船舶美学设计 194
11.1 计算机辅助船舶美学设计的技术优势 194
11.2 计算机辅助船舶美学设计效果图 195
11.3 计算机辅助船舶美学设计软件 198
11.4 计算机辅助船舶美学设计流程 202
主要参考文献 205
彩图
前言
第1章 绪论 1
1.1 船舶与美学 1
1.2 船舶外观美学设计 5
1.3 船舶舱室美学设计 6
第2章 船舶美学的基础理论 10
2.1 造型设计原理 10
2.2 色彩原理 32
2.3 人体工程学 40
2.4 环境心理学 42
第3章 船舶外观造型设计 45
3.1 船舶外观造型的基本要求 45
3.2 排水型船舶外观形态的基本类型 46
3.3 船舶外观形态设计方法 47
3.4 船舶首尾端形态 51
3.5 船舶上层建筑造型 53
3.6 船舶舱面设备造型 57
3.7 船舶外观色彩设计 61
3.8 船舶外观造型设计实例 62
第4章 舱室人体工程学 64
4.1 人体感知特性与舱室环境 64
4.2 人体尺度与舱室设计基准 73
第5章 舱室区划与布置 85
5.1 舱室区划与布置的原则 85
5.2 舱室区划设计 87
5.3 舱室布置设计 96
第6章 舱室内部环境设计 104
6.1 舱室内部环境设计特点 104
6.2 舱室空间设计 105
6.3 照明设计 114
6.4 色彩设计 123
6.5 陈设设计 126
第7章 船用家具设计 129
7.1 家具概述 129
7.2 船用家具特点 136
7.3 船用柜类家具设计 139
7.4 船用椅类家具设计 143
7.5 船用桌类家具设计 146
7.6 船用床设计 149
第8章 船舶舱室绝缘设计 154
8.1 绝缘材料特点与类型 154
8.2 舱室绝热 157
8.3 防火绝缘 162
8.4 隔声绝缘 164
8.5 舱室绝缘布置设计 171
第9章 舱室门窗设计 172
9.1 舱室门设计 172
9.2 舱室窗设计 177
第10章 舱室模块化单元 180
10.1 舱室内装模块化 180
10.2 船舶卫生单元 183
10.3 船舶舱室单元 189
第11章 计算机辅助船舶美学设计 194
11.1 计算机辅助船舶美学设计的技术优势 194
11.2 计算机辅助船舶美学设计效果图 195
11.3 计算机辅助船舶美学设计软件 198
11.4 计算机辅助船舶美学设计流程 202
主要参考文献 205
彩图
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船舶美学与舱室设计 节选
第1章 绪论 1.1 船舶与美学 1.1.1 美与美学 1. 美的概念 什么是美？美的本质是什么？至今没有统一的认识。但“美”仍然是人类社会中的一个主要课题。 人们很容易对个别事物做出审美判断，即什么是美的，如“这幅画很美”和“那条船很美”等。而要在各种事物中找出美的普遍本质，或在比较中找出特殊本质，即说明什么是美，却不容易。 人类在对美的认识历程中，对什么是美主要有下面几种学说。 1）美的主观说（唯心主义论） 该学说从精神世界出发，认为美是**精神和主观意识，注重对审美生理和心理的研究。这种观点可用来解释为什么对同一事物美与否的认识因人而异。 2）美的客观说（机械唯物主义论）该学说从客观自然出发，认为美是自然事物的性能或属性，主要研究客观对象。 3）美的主客观统一说（辩证唯物主义论） “美是客观方面某些事物、性质和形状适合主观方面意识形态，可以交融在一起而成为一个完整形象的那种特质”（朱光潜）。“它既不是主观又不是客观的，而是这两方面变化无常的关系”（兰菲尔德）。 当代，人们可以不再试图给出一个本质的“美”的定义，而可以从经验水平来回答这个问题。如把美（形式美）规定为和谐、对称、均衡、小巧、柔和等；也可以从形而上学的角度给出一种解答，如“美是道德的象征”（康德）及“美是作为无蔽的真理的一种现身方式”（海德格尔）。 2. 美学 美学（希腊语： αισθητικ.；英语：aesthetic）这一术语，是由德国理想主义者鲍姆嘉在 1750年首次提出的。他在研究人类知识体系时发现：研究理性认识有逻辑学，研究意志有伦理学，而对感性认识却没有专门的学科研究。于是他建立了一门研究感性认识的学科，并称其为“ aesthetic”。康德、黑格尔沿用了这一术语，创建了德国古典美学，对美、审美、艺术美等诸多问题进行研究。 美学，是研究“美”的学问，是哲学的一个分支学科。昀初，美学依附于哲学，许多哲学家同时也是美学家。传统美学研究的三大领域是自然美、社会美和艺术美。 美学理论的诞生、发展、完善经历了本体论、认识论、语言论几个历史阶段，之后人类对美学的研究开始进入当代美学阶段，并逐渐发展成熟，针对各部类的艺术与创造，发展出各领域的美学。 3. 设计美学 设计是把一种设想通过合理的规划、周密的计划，通过各种感觉形式传达出来的过程。设计的任务不只是为生活和商业服务，也伴有艺术性的创作。 设计美学是研究设计领域中审美问题的学科，是美学研究在设计领域的分支，其研究范围涵盖设计的全部过程，包括设计产品、设计过程、部门设计、设计美学历史等；它是自然科学与社会科学、物质文化与精神文化紧密相连的边缘性、交叉性、综合性学科。 1）设计美学的研究对象 设计美学研究人与产品、人与环境、产品的功能与形式及人、产品和环境间的诸多关系。 2）设计美学的特征现代工业萌芽阶段以后，美学研究开始关注现实应用中的问题。现实应用性是设计美学的首要特征。 设计美学还具备多元性、审美性、社会性、功利性、创新性、文化性、市场性等特征。 3）设计美学的要素 设计美学的要素包括造型美、功能美、技术美和材料美。 （1）造型美：造型美由形态美、色彩美、肌理美等要素组合而成。它是传达设计艺术中的功能美信息的直观途径。它的产生受制于实用功能，同时又对认知功能和审美功能的形成起重要作用。 （2）功能美：功能美昀本质的内容是实用美，即能明确表现功能的东西就是美的。功能美是设计之美区别于一般艺术之美的重要标志，已成为现代设计美学的核心概念之一。 （3）技术美：技术美依附于手工业特殊技能和大工业生产条件下机器制造的有实用价值的具体实物，也区别于一般的艺术美。技术与产品的功能相联系，体现在产品的设计、制造、销售、使用过程中，具有科学性、实用性、技术性和与审美性能有效结合的特征。 （4）材料美：材料一词，出自于拉丁语“物质”，是设计师在创造过程中用来体现设计作品的物质载体。材料能够体现器物的功能与审美，如我国明式家具所体现出的木材的质地美、钢质桥梁体现的钢材结构美。 1.1.2 船舶美学 1. 船舶美学的概念 现代船舶展示出实用与审美相结合的特征，也具有自然美、社会美和艺术美的美学属性。这些美学属性通过船舶形态、船舶建造技术与材料的合理运用、色彩装饰和与环境的协调性表现出来。 船舶美学是设计美学在船舶领域的分支，是综合应用美学、人体工程学、造船学、建筑学等基本理论来研究船舶美的规律的一门新型的专业学科。从纵向层次来看，船舶美学有自己的观念、理论和应用系统；从横向专业范围看，它是以造船学与美学的有机结合为主派生的边缘学科。 2. 船舶美学的研究范畴 船舶美学研究的是船舶外观设计和船舶舱室设计中的美学问题。 船舶美学设计活动是对当前或未来设计的船舶所进行的满足功能要求的美学构思和设想，是设计师的智力活动，是通过文字、图样、模型等形式的综合表达方式，使所设计的船舶在外观形态、内部空间、装饰美化和人机关系等方面更加适应船舶性能特点，更符合人类心理和生理需要而进行的构思过程。 船舶美学的基本理论、规范与公约形成了船舶美学设计活动的依据，指导着船舶造型、甲板区划布置、舱室设计（包括空间规划、色彩、陈设等）、船舶材料选用等。 3. 船舶美学研究的意义 1）全面提高船舶的外观和内在质量 现代船舶工业历经了数百年的发展，各种类型的船舶在结构、形态和建筑风格方面都已发展成熟，单从技术入手提高质量以增强竞争力所需的人力、物力的投入都是巨大的，每取得一定突破都要经过艰辛的劳动和较长的周期。而船舶美学设计是全方位的，除了明显地提高外观效果，还包括内部环境和人机关系的优化与协调、内在质量（即调 4 |船舶美学与舱室设计 节人的心理变化、影响人的工作情绪、提高生产效率、保证安全性等）的提高。与技术改进相比，船舶美学的经济性的优势是显而易见的。 2）有效改进人机关系，提高人机效能 船舶的人机关系在现行的规范中已有涉及，但主要是从技术方面和物质方面加以要求，相对而言，人机关系的主要方面即人的影响因素还未被全面考虑。实际经验和教训表明，不良的船舶设计，包括不良的环境设计、不合理的色彩配置、缺乏逻辑的显示控制和操作系统对人的心理和生理造成的消极影响，往往是导致生产率降低和安全保障失效的重要原因。而船舶美学的主要任务之一，就是协调人机关系，保证人机系统的合理运转。 3）有利于获得市场竞争优势 船舶美学设计以船舶造型、环境艺术造型和人机关系协调为对象，将科学性、艺术性、经济性统一于船舶这一特定的对象中，在设计构思、方案确定和设计意图表达等方面具有广泛的适应性和一定的前瞻性，使之更具有参与市场竞争的优势。经过船舶美学设计的船舶产品能够树立设计形象和激发船东的购买欲望，能达到在竞争中脱颖而出的效果。 4. 船舶美学的要素 作为设计美学在船舶领域的分支，船舶美学也具备了设计美学的基本要素，具体通过船舶的功能、工艺结构、材质、色彩、舒适性等体现。 1）功能美 船舶的功能，也就是船舶的实用性是设计船舶时需要首先考虑的问题。纵观船舶的发展历程，人们根据功能需要设计出了形式和性能多样的船舶。船舶美学设计通过提供美的形态、美的色彩、美的人机环境效能来体现船舶的功能美。 2）工艺结构美 不同类型的船舶的结构形式和造型效果各不相同。力学研究的成果为船舶形态结构美提供了技术支撑。结构有限元计算结合了船舶美学设计，能将船舶的各种不受力或应力很小的构件科学地削弱，而不影响强度和刚度。另外，数学放样和智能化加工工艺的采用，保证了船舶加工精度和外观的光顺与平整，完美展现了美学设计的成果，充分地体现了工艺美。 3）材质美 材料领域的发展引领着工业产业的材料革新。民用船舶的上层建筑部分或大部分采用玻璃钢、铝合金，使船舶重量下降，稳性增强。而具有优良的表面理化性能的新型建筑材料不断问世，使船舶造型和装饰更轻巧、悦目。各种天然材料和人工合成材料的使用，使船舶的外观造型、表面肌理和内部环境更具有表现力。另外，各种高性能表面涂料、注塑及喷涂工艺的应用，使得船体外观造型丰富、新颖，展现了材质美、机理美。 4）色彩美 色彩体现了现代光学的研究成果和新型表面材料的美学效果，是美学要素中昀生动、昀有效的要素。现代船舶更多地将丰富的色彩应用到外观和内部装饰中。好的色彩设计不仅能满足人们对色彩的需求，充分体现船舶的审美功能，支持协调的人机关系，而且能提高船舶的商品价值和美学价值。 5）舒适美 舒适美即和谐的人机关系。船舶的研发从根本上说是为人服务的，因此现代船舶需要密切关注人机关系，特别是人的因素的体现，即人们心理和生理的美感需求、昀佳工作状态的保持、劳动效率的提高和安全问题等。如何处理好人机关系，为人们营造有秩序、有节奏、舒适宜人的生活和工作环境，是船舶美学研究的重要课题。 1.2 船舶外观美学设计 1.2.1 船舶外观美学设计的内容 船舶外观美学设计就是运用船舶美学理论，结合船舶本身的功能特点，进行船舶外观（包括形态、色彩与装饰）的设计，也称为船舶的外观造型设计。船舶的外观形态以水线为界线，主要由两部分组成：水线以上的船型（ TYPE）和水线以下的船型（ FORM）。 FORM是根据船舶水动力学而设计的，它以实现船舶基本的运动功能为主旨。船舶美学研究的船舶外观设计的对象为 TYPE。TYPE主要由船舶干舷及船舶上层建筑构成，它们除了实现基本的建筑功能外，还必须注重审美功能。 船舶外观是船舶形态、色彩和装饰的综合，它反映船舶的总体特征与风格，越来越受到人们重视。 船舶外观设计的主要内容包括： （1）船舶外观轮廓造型（平面、立面）； （2）上层建筑造型（型线比例、虚实布置）； （3）主船体造型（船艏、船艉、舷弧）； （4）舾装造型与布置（烟囱、桅杆、舷墙、救生艇、起重柱等）； （5）船舶外装色彩、文字、图案等。 1.2.2 船舶外观美学设计的特征 船舶外观设计从船舶功能的合理性出发，需考虑吨位大小、定员多少、航速快慢、主尺度，以及结构合理性、工艺可行性、使用安全性和方便性等要求，并借鉴母型船的造型特点来进行创新。船舶的外观造型应具有强烈的时代性、民族性和地区性。船舶外观设计师只有深入了解船型艺术设计的历史和文化背景，把握并领先时代潮流，才能塑造出优美的船舶形象。因此，船舶外观设计具备以下特征。 1. 功能性 设计制造船舶的目的是为了交通运输、工程作业和战斗保卫等。因此，不同的目的带来了相应功能因素的制约。船舶外观设计首先应着眼于保证船舶的功能良好、操纵和维修方便以及高效安全，保障人的身心健康。在设计过程中应运用各种造型技巧与方法促进这些基本指标的实现，同时应给人以精神上的愉悦，保持人与机械的协调和人与自然的紧密接触，即体现美的感受。外观设计不单是运用和实施规范，而且是涉及心理学、生理学、人机学等多学科的设计，是保证船舶功能与形式统一的有效方法。 2. 技术性 船舶造型设计受材料和技术条件的影响。现代的钢质船舶与过去的木质舟船相比，由于材料的革新与发展以及制造技术的完善，具有更优越、更灵活的造型条件和手段，能更加充分地表现造型对象的特点，并能体现时代风貌，如军用舰船的威严、旅游客船的豪华舒适和货船的坚实稳定。船舶外观设计应充分考虑结
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