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城市公共客运应急响应决策管理系统设计
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城市公共客运应急响应决策管理系统设计

作者：韩印
出版社：中国铁道出版社出版时间：2018-12-01
开本： 16开 页数： 203
本类榜单：工业技术销量榜
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城市公共客运应急响应决策管理系统设计 版权信息

城市公共客运应急响应决策管理系统设计 内容简介

韩印编著的《城市公共客运应急响应决策管理系统设计》主要介绍针对城市公共客运应急响应决策管理系统设计所作的深入研究，包括公共客运系统事件识别研究现状、公共客运系统事件预测技术、公共客运系统应急处理信息服务系统设计、客流量数据采集及预测技术等相关技术内容。

城市公共客运应急响应决策管理系统设计 目录

**章 绪论 1.1 公共客运系统的分类 1.1.1 公共客运系统的分类 1.2 公共客运系统的布局模式 1.2.1 城市公共交通工具 1.2.2 城市公共交通工具的选择 1.3 交通事故与交通事件 1.3.1 交通事故的定义 1.3.2 交通事故的分类 1.3.3 交通异常事件 1.3.4 交通事故与交通事件的关系 1.4 公共交通事故与公共交通事件 1.4.1 公共交通事故 1.4.2 交通事故分类 1.4.3 公共交通事件 1.5 公共客运系统事件种类 1.6 公共客运系统事件重要度 1.7 公共客运系统事件应急预案与重要度关系 第二章 公共客运系统事件识别研究现状 2.1 国外交通事故检测技术现状 2.2 国内交通事件检测技术的发展 2.3 公交事件识别技术基本理论 2.3.1 交通事件检测技术分类 2.3.2 交通事件检测技术 2.3.3 AID的分类 2.3.4 交通事件检测技术的选择 2.4 事件识别技术 2.4.1 基于模式识别算法(比较算法) 2.4.2 基于统计理论的事件检测算法 2.4.3 基于动态交通模型的算法 2.4.4 基于人工智能的检测算法 2.4.5 基于小波分析理论的算法 2.4.6 算法的评价 第三章 公共客运系统事件预测技术 3.1 事件特点分析 3.2 事件统计分析 3.2.1 传统的数据分析方式 3.2.2 可视化分析 3.3 事件规律分析 3.3.1 公交事件的指标 3.3.2 公交事件的规律分析方法 3.3.3 公交事件的时间分布 3.3.4 公交事件的空间分布 3.3.5 公交事件的类型分布 3.3.6 按交通控制方式的事件分布 3.4 事件预测模式 3.4.1 预测的含义与基本原理 3.4.2 道路交通事故预测的特点 3.4.3 预测原则与程序 3.5 事件预测方法 3.5.1 道路交通事故国内外研究状况 3.5.2 方法的比较 第四章 公共客运系统应急处理信息服务系统设计 4.1 信息需求分析 4.1.1 智能交通系统所提供的信息 4.1.2 应急服务实施部门所需要的信息分析 4.2 信息基本规划分析 4.3 信息服务设计目标和原则 4.4 信息服务设计逻辑框架 4.5 信息设计实施框架 4.5.1 系统的组成实体 4.5.2 系统的框架结构图 4.5.3 组成实体间的信息流分析 4.6 信息规划设计 第五章 客流量数据采集及预测技术 5..1公交客流的性质与特点 5.1.1 公交客流的研究意义 5.1.2 客流的分类 5.1.3 公交客流在空间和时间上的变化规律 5.2 基础数据采集技术研究 5.2.1 客流量采集技术 5.2.2 交通流量的采集 5.2.3 基于视频图像计数的客流信息采集系统 5.2.4 典型线路站点间运行时间采集方法 5.2.5 路段运行时间的采集 5.3 站点乘客集散量预测技术研究 5.3.1 聚类分析方法概述 5.3.2 基于逐步回归分析方法的客流集散量预测 5.4 在车乘客量预测方法研究 5.4.1 基于费歇算法的客流峰值聚类分析 5.4.2 在车乘客量预测方法 5.5 站点间车辆运行时间预测技术研究 5.5.1 路段运行时间预测方法 5.5.2 电子站牌显示时间预测方法理论研究 5.6 线路客流量异常的事件预测 5.6.1 公交线路OD矩阵的推导算法 5.6.2 常规公交客流预测 5.7 本章小节 第六章 应急处理系统劳动力配备设计 6.1 劳动力配备的基本原则 6.2 劳动力配备的模式 6.2.1 数学规划方法 6.2.2 纯启发式算法 6.2.3 元启发式算法(Mata—heuristic) 6.3 劳动力配备的逻辑框架和实施框架设计 6.4 单线路应急处理劳动力配备设计 6.5 多线路应急处理劳动力配备设计 6.5.1 多线路劳动力配备的概念及方法模式 6.5.2 多线路劳动力配备原则构思 6.6 应急处理劳动力配备模型简介 6.6.1 突发事件劳动力配备构思及数学模型 6.6.2 模型的建立 6.7 本章小结 第七章 应急处理系统车辆配备设计 7.1 车辆配备的基本原则 7.2 车辆配备的模式 7.2.1 客流变化类事件的车辆配备模式 7.2.2 非客流类事件的车辆配备模式 7.3 单线路应急处理车辆配备设计 7.3.1 线路非事件车辆配备介绍 7.3.2 基于高峰客流量的单线路车辆配备模型 7.4 多线路应急处理车辆配备设计 7.5 客流高峰车辆多线路应急配置模型研究 7.6 本章小结 第八章 单线路应急处理系统设计 8.1 正常调度形式及时刻表设计 8.1.1 正常的公交调度形式 8.1.2 时刻表设计 8.2 应急条件下的自动调度模型 8.2.1 紧急情况下实时调度方法 8.2.2 BP神经网络结构 8.3 单线路应急处理系统结构设计 8.3.1 系统生成的基本原理 8.3.2 应急处理系统设计 8.4 单线路应急处理系统实施框架设计 8.4.1 智能化系统的主要内容 8.4.2 系统的总体框架及技术结构 8.5 单线路应急处理系统实施模型介绍 8.6 本章小结 第九章 多线路应急处理系统初步设计 9.1 多线路应急处理系统设计原则 专家系统的基本思想 9.2 应急条件下自动调度模型 9.2.1 自动调度系统的概述 9.2.2 自动调度系统的组成 9.2.3 公共交通智能化调度自动生成方法研究 9.3 多线路应急处理系统结构设计方法 9.3.1 系统设计基本思想 9.3.2 系统总体设计方案 9.3.3 系统框架分析 9.3.4 算法分析 9.4 本章小结 第十章 城市公共交通智能化调度系统综合评价方法研究 10.1 智能公共交通系统评价的意义及必要性 10.2 公共交通系统综合评价方法概述 10.2.1 APTS评价方法研究现状 10.2.2 评价原则和评价指标体系的选取原则 10.2.3 公共交通系统综合评价方法 10.3 层次分析法在公交智能调度系统中的应用研究 10.3.1 运用层次分析法进行综合评价概述 10.3.2 公交调度系统综合评价层次结构分析 10.3.3 某市应用实例 10.4 本章小结 参考文献
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