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1994-2015-中国渔业船舶安全分析报告 版权信息
- ISBN：9787109250383
- 条形码：9787109250383 ; 978-7-109-25038-3
- 装帧：一般胶版纸
- 册数：暂无
- 重量：暂无
- 所属分类：>>
1994-2015-中国渔业船舶安全分析报告 内容简介
中国渔业船舶安全分析报告包括以下内容：分析报告有关说明、渔船事故分析、渔民事故分析、分析报告的基本结论、渔业安全生产管理建议。《中国渔业船舶安全分析报告（1994-2015）》对中国渔业船舶进行了安全系统的分析，具有一定的出版价值。
1994-2015-中国渔业船舶安全分析报告 目录
前言
1 分析报告有关说明
1．1 数据来源
1．2 数据分析分类方法
1．2．1 渔船事故分析分类方法
1．2．2 渔民事故分析分类方法
1．3 分析报告的数据基础
1．3．1 渔船事故分析的数据基础
1．3．2 渔民事故分析的数据基础
1．4 运用的统计分析方法
1．5 分析报告的内容结构
1．5．1 渔船事故分析内容结构
1．5．2 渔民事故分析内容结构
1．6 存在的缺陷
1．6．1 数据来源导致的缺陷
1．6．2 保险责任范围导致的缺陷
1．6．3 业务开展区域分布不均导致的缺陷
1．6．4 数据处理导致的缺陷
2 渔船事故分析
2．1 渔船事故总体情况分析
2．2 渔船事故种类分析
2．3 渔船事故损失程度分析
2．3．1 总体情况
2．3．2 渔船事故种类与损失程度关联分析
2．3．3 渔船材质与损失程度关联分析
2．3．4 渔船船龄与损失程度关联分析
2．3．5 渔船主机功率与损失程度关联分析
2．4 渔船事故原因分析
2．4．1 碰撞事故原因分析
2．4．2 触损事故原因分析
2．4．3 触礁事故原因分析
2．4．4 搁浅事故原因分析
2．4．5 火灾事故原因分析
2．5 渔船事故发生时间分布分析
2．5．1 碰撞事故发生时间分布分析
2．5．2 触损事故发生时间分布分析
2．5．3 触礁事故发生时间分布分析
2．5．4 搁浅事故发生时间分布分析
2．5．5 风灾事故发生时间分布分析
2．5．6 火灾事故发生时间分布分析
2．6 渔船材质与事故种类关联分析
2．6．1 钢质渔船事故种类分布情况
2．6．2 木质渔船事故种类分布情况
2．6．3 关联分析
2．7 渔船船龄与事故种类关联分析
2．7．1 船龄5年及以下渔船事故种类分布情况
2．7．2 船龄5年以上但10年及以下渔船事故种类分布情况
2．7．3 船龄10年以上但15年及以下渔船事故种类分布情况
2．7．4 船龄15年以上但20年及以下渔船事故种类分布情况
2．7．5 船龄20年以上渔船事故种类分布情况
2．7．6 关联分析
2．8 渔船主机功率与事故种类关联分析
2．8．1 主机功率60马力（44．1千瓦）及以下渔船事故种类分布情况
2．8．2 主机功率60马力（44．1千瓦）以上但200马力（147千瓦）及以下渔船事故种类分布情况
2．8．3 主机功率200马力（147千瓦）以上但600马力（441千瓦）及以下渔船事故种类分布情况
2．8．4 主机功率600马力（441千瓦）以上渔船事故种类分布情况
2．8．5 关联分析
3 渔民事故分析
3．1 渔民事故总体情况分析
3．2 渔民事故种类分析
3．3 渔民事故损害程度分析
3．3．1 总体情况
3．3．2 渔民事故种类与损害程度关联分析
3．4 渔民事故原因分析
3．4．1 导致渔民死亡的原因分析
3．4．2 导致渔民受伤残疾的原因分析
3．5 渔民事故发生时间分布分析
3．5．1 渔民事故总体发生时间分布分析
3．5．2 渔民死亡事故发生时间分布分析
3．5．3 渔民受伤残疾事故发生时间分布分析
4 分析报告的基本结论
4．1 结论一：近十年渔船事故发生率总体呈现下降趋势
4．2 结论二：半数以上渔船事故是碰撞事故
4．3 结论三：风灾是造成渔船全部损失的主要事故
4．4 结论四：碰撞是造成渔船部分损失的主要事故
4．5 结论五：木质渔船发生全部损失的概率远高于钢质渔船
4．6 结论六：渔船船龄越大发生全部损失的概率越大
4．7 结论七：主机功率60马力（44．1千瓦）及以下渔船发生全部损失的概率远高于60马力（44．1千瓦）以上渔船
4．8 结论八：操纵不当和嘹望疏忽等人为因素是导致碰撞、触损、触礁和搁浅事故发生的*主要原因：不良天气状况、机械设备故障等意外事件是导致碰撞、触损、触礁和搁浅事故发生的影响因素
4．9 结论九：电器设备（包括线路）起火是导致火灾事故发生的*主要原因
4．10 结论十：每年的春节、休渔期和12月是三个重要时间节点，对事故发生的时间分布有重要影响
4．11 结论十一：钢质渔船事故种类较为集中，而木质澍凸事故种类较为分散
4．12 结论十二：渔船船龄越大，火灾事故所占比重越大
4．13 结论十三：船龄20年以上的渔船搁浅事故所占比重陡然增加
4．14 结论十四：渔船主机功率越大，碰撞事故所占比重越大
4．15 结论十五：渔船主机功率越小，风灾事故所占比重越大
4．16 结论十六：近十年渔民事故发生率总体呈现下降趋势
4．17 结论十七：绝大多数渔民事故是船上作业事故
4．18 结论十八：船上作业事故具有高致死率和高致伤残率的特点
4．19 结论十九：水上交通事故致死率高于修船期间事故和陆上事故，但致伤残率低于修船期间事故和陆上事故
4．20 结论二十：落水是造成渔民死亡的*主要原因
4．21 结论二十一：物体打击、摔倒、起网（重）伤害和机械伤害是造成渔民伤残的四大主要原因
4．22 结论二十二：捕捞生产作业量与渔民事故的发生正相关
5 渔业安全生产管理建议
5．1 关于碰撞事故的防范与应对
5．2 关于风灾事故的应对
5．3 关于渔船船员安全培训
5．4 关于老旧渔船管理
5．5 关于渔业安全工作的延伸
5．6 关于渔业安全装备的研发
附录一 碰撞事故的防范与应对
附录二 风灾事故的防范与应对
附录三 渔船船员培训要点
附录四 老旧渔船风险防范
附录五 渔船安装球鼻艏的风险调研报告
1 分析报告有关说明
1．1 数据来源
1．2 数据分析分类方法
1．2．1 渔船事故分析分类方法
1．2．2 渔民事故分析分类方法
1．3 分析报告的数据基础
1．3．1 渔船事故分析的数据基础
1．3．2 渔民事故分析的数据基础
1．4 运用的统计分析方法
1．5 分析报告的内容结构
1．5．1 渔船事故分析内容结构
1．5．2 渔民事故分析内容结构
1．6 存在的缺陷
1．6．1 数据来源导致的缺陷
1．6．2 保险责任范围导致的缺陷
1．6．3 业务开展区域分布不均导致的缺陷
1．6．4 数据处理导致的缺陷
2 渔船事故分析
2．1 渔船事故总体情况分析
2．2 渔船事故种类分析
2．3 渔船事故损失程度分析
2．3．1 总体情况
2．3．2 渔船事故种类与损失程度关联分析
2．3．3 渔船材质与损失程度关联分析
2．3．4 渔船船龄与损失程度关联分析
2．3．5 渔船主机功率与损失程度关联分析
2．4 渔船事故原因分析
2．4．1 碰撞事故原因分析
2．4．2 触损事故原因分析
2．4．3 触礁事故原因分析
2．4．4 搁浅事故原因分析
2．4．5 火灾事故原因分析
2．5 渔船事故发生时间分布分析
2．5．1 碰撞事故发生时间分布分析
2．5．2 触损事故发生时间分布分析
2．5．3 触礁事故发生时间分布分析
2．5．4 搁浅事故发生时间分布分析
2．5．5 风灾事故发生时间分布分析
2．5．6 火灾事故发生时间分布分析
2．6 渔船材质与事故种类关联分析
2．6．1 钢质渔船事故种类分布情况
2．6．2 木质渔船事故种类分布情况
2．6．3 关联分析
2．7 渔船船龄与事故种类关联分析
2．7．1 船龄5年及以下渔船事故种类分布情况
2．7．2 船龄5年以上但10年及以下渔船事故种类分布情况
2．7．3 船龄10年以上但15年及以下渔船事故种类分布情况
2．7．4 船龄15年以上但20年及以下渔船事故种类分布情况
2．7．5 船龄20年以上渔船事故种类分布情况
2．7．6 关联分析
2．8 渔船主机功率与事故种类关联分析
2．8．1 主机功率60马力（44．1千瓦）及以下渔船事故种类分布情况
2．8．2 主机功率60马力（44．1千瓦）以上但200马力（147千瓦）及以下渔船事故种类分布情况
2．8．3 主机功率200马力（147千瓦）以上但600马力（441千瓦）及以下渔船事故种类分布情况
2．8．4 主机功率600马力（441千瓦）以上渔船事故种类分布情况
2．8．5 关联分析
3 渔民事故分析
3．1 渔民事故总体情况分析
3．2 渔民事故种类分析
3．3 渔民事故损害程度分析
3．3．1 总体情况
3．3．2 渔民事故种类与损害程度关联分析
3．4 渔民事故原因分析
3．4．1 导致渔民死亡的原因分析
3．4．2 导致渔民受伤残疾的原因分析
3．5 渔民事故发生时间分布分析
3．5．1 渔民事故总体发生时间分布分析
3．5．2 渔民死亡事故发生时间分布分析
3．5．3 渔民受伤残疾事故发生时间分布分析
4 分析报告的基本结论
4．1 结论一：近十年渔船事故发生率总体呈现下降趋势
4．2 结论二：半数以上渔船事故是碰撞事故
4．3 结论三：风灾是造成渔船全部损失的主要事故
4．4 结论四：碰撞是造成渔船部分损失的主要事故
4．5 结论五：木质渔船发生全部损失的概率远高于钢质渔船
4．6 结论六：渔船船龄越大发生全部损失的概率越大
4．7 结论七：主机功率60马力（44．1千瓦）及以下渔船发生全部损失的概率远高于60马力（44．1千瓦）以上渔船
4．8 结论八：操纵不当和嘹望疏忽等人为因素是导致碰撞、触损、触礁和搁浅事故发生的*主要原因：不良天气状况、机械设备故障等意外事件是导致碰撞、触损、触礁和搁浅事故发生的影响因素
4．9 结论九：电器设备（包括线路）起火是导致火灾事故发生的*主要原因
4．10 结论十：每年的春节、休渔期和12月是三个重要时间节点，对事故发生的时间分布有重要影响
4．11 结论十一：钢质渔船事故种类较为集中，而木质澍凸事故种类较为分散
4．12 结论十二：渔船船龄越大，火灾事故所占比重越大
4．13 结论十三：船龄20年以上的渔船搁浅事故所占比重陡然增加
4．14 结论十四：渔船主机功率越大，碰撞事故所占比重越大
4．15 结论十五：渔船主机功率越小，风灾事故所占比重越大
4．16 结论十六：近十年渔民事故发生率总体呈现下降趋势
4．17 结论十七：绝大多数渔民事故是船上作业事故
4．18 结论十八：船上作业事故具有高致死率和高致伤残率的特点
4．19 结论十九：水上交通事故致死率高于修船期间事故和陆上事故，但致伤残率低于修船期间事故和陆上事故
4．20 结论二十：落水是造成渔民死亡的*主要原因
4．21 结论二十一：物体打击、摔倒、起网（重）伤害和机械伤害是造成渔民伤残的四大主要原因
4．22 结论二十二：捕捞生产作业量与渔民事故的发生正相关
5 渔业安全生产管理建议
5．1 关于碰撞事故的防范与应对
5．2 关于风灾事故的应对
5．3 关于渔船船员安全培训
5．4 关于老旧渔船管理
5．5 关于渔业安全工作的延伸
5．6 关于渔业安全装备的研发
附录一 碰撞事故的防范与应对
附录二 风灾事故的防范与应对
附录三 渔船船员培训要点
附录四 老旧渔船风险防范
附录五 渔船安装球鼻艏的风险调研报告
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