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营改增对物流企业的影响研究 版权信息
- ISBN：9787509656136
- 条形码：9787509656136 ; 978-7-5096-5613-6
- 装帧：一般胶版纸
- 册数：暂无
- 重量：暂无
- 所属分类：>
营改增对物流企业的影响研究 内容简介
“营改增”是我国税制结构与内容的一次重大改革与调整，对物流业税制结构及物流企业内部运行状况冲击显著，物流企业税负及绩效水平不降反升的深层原因亟待探索。《“营改增”对物流企业的影响研究/经济管理学术文库》首先从“营改增”的现实必要性及其政策背景出发，分析了“营改增”对物流业业态和物流业上下游、物流企业会计处理和财务分析、物流企业管理和纳税申报以及物流企业税负和利润等各方面的影响；其次从理论与实证的双重视角。结合各物流细分行业的上市公司数据，分别探究了“营改增”对物流企业税负及财务绩效的具体影响：*后针对这些影响与变化，从税收筹划、物流企业内部管理、物流企业经营模式等视角对物流企业提出对策与建议，以期提升现代物流企业的专业化水平与核心竞争力。
营改增对物流企业的影响研究 目录
**章 绪论
**节 研究背景和意义
一、研究背景
二、研究意义
第二节 研究内容与方法
一、研究内容
二、研究方法
第三节 研究思路和技术路线
第四节 文献检视与述评
一、文献检视
二、文献述评
第五节 创新点与不足之处
一、创新点
二、不足之处
第二章 相关概念与基础理论
**节 物流理论概述
一、物流和物流业的概念
二、物流业的构成和模式
三、物流业的特征
四、物流业的地位和作用
第二节 营业税概述
一、营业税的概念
二、营业税的特征
三、营业税的弊端
第三节 增值税的概述
一、增值税的概念
二、增值税的特征
三、增值税的类型
四、增值税的优势
第四节 营业税和增值税的比较分析
一、增值税和营业税的相似点
二、增值税和营业税的差异性
第五节 “营改增”的理论基础
一、税收公平与效率理论
二、税收中性理论
三、税收宏观调控理论
第六节 “营改增”效应的作用路径
第七节 本章小结
第三章 我国“营改增”的基本情况
**节 “营改增”的政策背景分析
一、改革的背景及内容
二、改革前两税并存面临的问题
三、分税制改革对“营改增”的启发
第二节 “营改增”的主要内容
一、改革试点的时间、地区及行业
二、改革试点的税制安排
三、“营改增”过渡期政策的衔接与安排
第三节 物流业“营改增”的基本情况概述
一、我国物流业的发展现状
二、物流业“营改增”的主要内容
三、物流业“营改增”的有利影响
四、实施过程中面临的主要问题
第四节 本章小结
第四章 “营改增”对物流业影响的理论分析
**节 “营改增”对物流业业态及行业上下游的影响
一、“营改增”对物流业业态的影响
二、“营改增”对物流行业上下游企业的影响
第二节 “营改增”对物流企业会计处理和财务分析的影响
一、“营改增”对物流企业会计处理的影响
二、“营改增”对物流企业财务分析的影响
第三节 “营改增”对物流企业管理和纳税申报的影响
一、“营改增”对物流企业管理的影响
二、“营改增”对物流企业纳税申报的影响
第四节 “营改增”对物流企业税负和利润的影响
一、“营改增”对物流企业税负的影响
二、“营改增”对物流企业利润的影响
第五节 本章小结
第五章 “营改增”对物流业上市公司税负影响的实证研究
**节 理论分析
第二节 样本的选取与数据的取得
第三节 “营改增”后可抵扣固定资产对物流企业税负的影响
一、铁路运输业
二、道路运输业
三、水上运输业
四、航空运输业
五、装卸搬运和运输代理业
六、仓储业
第四节 “营改增”对物流业税负影响的测算
一、道路运输业
二、水上运输业
三、航空运输业
四、水上运输辅助业
第五节 本章小结
第六章 “营改增”对物流业上市公司财务绩效影响的实证研究
**节 物流公司财务绩效评价体系介绍
第二节 样本的选取与数据的取得
第三节 物流业分行业上市公司财务指标分析
一、铁路运输业上市公司财务指标分析
二、道路运输业上市公司财务指标分析
三、水上运输业上市公司财务指标分析
四、航空运输业上市公司财务指标分析
五、装卸搬运和运输代理业上市公司财务指标分析
六、仓储业上市公司财务指标分析
第四节 本章小结
第七章 “营改增”后物流企业快速发展的相关对策及建议
**节 选择上下游及物流业业态方面的对策
一、合理选择供应商和客户
二、建设和改造物流设施
三、完善对物流中心、物流信息化与标准化的建设
四、在与国家机关交流方面的应对措施
第二节 会计与财务处理方面的对策
一、选择合理的纳税人身份
二、加强企业发票的管理以及对员工培训的力度
三、完善企业的财务管理
第三节 企业经营与管理方面的对策
一、梳理企业经营业务，定期评估涉税风险
二、对企业现有组织结构进行整合
三、有效控制服务成本与价格
四、对采购活动妥善安排
五、适当将劳务外包
六、调整战略、创新模式与更新观念
第四节 税收筹划方面的对策
一、对采购和营业活动的税收筹划
二、运用税收优惠政策
第五节 本章小结
第八章 研究结论与展望
**节 研究结论
第二节 未来展望
参考文献
**节 研究背景和意义
一、研究背景
二、研究意义
第二节 研究内容与方法
一、研究内容
二、研究方法
第三节 研究思路和技术路线
第四节 文献检视与述评
一、文献检视
二、文献述评
第五节 创新点与不足之处
一、创新点
二、不足之处
第二章 相关概念与基础理论
**节 物流理论概述
一、物流和物流业的概念
二、物流业的构成和模式
三、物流业的特征
四、物流业的地位和作用
第二节 营业税概述
一、营业税的概念
二、营业税的特征
三、营业税的弊端
第三节 增值税的概述
一、增值税的概念
二、增值税的特征
三、增值税的类型
四、增值税的优势
第四节 营业税和增值税的比较分析
一、增值税和营业税的相似点
二、增值税和营业税的差异性
第五节 “营改增”的理论基础
一、税收公平与效率理论
二、税收中性理论
三、税收宏观调控理论
第六节 “营改增”效应的作用路径
第七节 本章小结
第三章 我国“营改增”的基本情况
**节 “营改增”的政策背景分析
一、改革的背景及内容
二、改革前两税并存面临的问题
三、分税制改革对“营改增”的启发
第二节 “营改增”的主要内容
一、改革试点的时间、地区及行业
二、改革试点的税制安排
三、“营改增”过渡期政策的衔接与安排
第三节 物流业“营改增”的基本情况概述
一、我国物流业的发展现状
二、物流业“营改增”的主要内容
三、物流业“营改增”的有利影响
四、实施过程中面临的主要问题
第四节 本章小结
第四章 “营改增”对物流业影响的理论分析
**节 “营改增”对物流业业态及行业上下游的影响
一、“营改增”对物流业业态的影响
二、“营改增”对物流行业上下游企业的影响
第二节 “营改增”对物流企业会计处理和财务分析的影响
一、“营改增”对物流企业会计处理的影响
二、“营改增”对物流企业财务分析的影响
第三节 “营改增”对物流企业管理和纳税申报的影响
一、“营改增”对物流企业管理的影响
二、“营改增”对物流企业纳税申报的影响
第四节 “营改增”对物流企业税负和利润的影响
一、“营改增”对物流企业税负的影响
二、“营改增”对物流企业利润的影响
第五节 本章小结
第五章 “营改增”对物流业上市公司税负影响的实证研究
**节 理论分析
第二节 样本的选取与数据的取得
第三节 “营改增”后可抵扣固定资产对物流企业税负的影响
一、铁路运输业
二、道路运输业
三、水上运输业
四、航空运输业
五、装卸搬运和运输代理业
六、仓储业
第四节 “营改增”对物流业税负影响的测算
一、道路运输业
二、水上运输业
三、航空运输业
四、水上运输辅助业
第五节 本章小结
第六章 “营改增”对物流业上市公司财务绩效影响的实证研究
**节 物流公司财务绩效评价体系介绍
第二节 样本的选取与数据的取得
第三节 物流业分行业上市公司财务指标分析
一、铁路运输业上市公司财务指标分析
二、道路运输业上市公司财务指标分析
三、水上运输业上市公司财务指标分析
四、航空运输业上市公司财务指标分析
五、装卸搬运和运输代理业上市公司财务指标分析
六、仓储业上市公司财务指标分析
第四节 本章小结
第七章 “营改增”后物流企业快速发展的相关对策及建议
**节 选择上下游及物流业业态方面的对策
一、合理选择供应商和客户
二、建设和改造物流设施
三、完善对物流中心、物流信息化与标准化的建设
四、在与国家机关交流方面的应对措施
第二节 会计与财务处理方面的对策
一、选择合理的纳税人身份
二、加强企业发票的管理以及对员工培训的力度
三、完善企业的财务管理
第三节 企业经营与管理方面的对策
一、梳理企业经营业务，定期评估涉税风险
二、对企业现有组织结构进行整合
三、有效控制服务成本与价格
四、对采购活动妥善安排
五、适当将劳务外包
六、调整战略、创新模式与更新观念
第四节 税收筹划方面的对策
一、对采购和营业活动的税收筹划
二、运用税收优惠政策
第五节 本章小结
第八章 研究结论与展望
**节 研究结论
第二节 未来展望
参考文献
展开全部
营改增对物流企业的影响研究 节选
《“营改增”对物流企业的影响研究》： 二、增值税的特征 增值税之所以能够在世界上众多国家实行，是因为其可以有效避免商品流转过程中的重复征税问题，显示了优越性。增值税具有以下特点： **，保持税收中性。根据增值税的计税原理，增值税额等于销项税额抵减进项税额，其差额为增值部分。对于同一商品而言，无论流转环节多少，只要增值额相同，税负就相同，生产结构、组织结构和产品结构都不会被影响。从生产经营者角度来说，无论生产什么，只要价值增加额相同，税负就相同；从消费者的角度来说，无论购买什么，只要售价相同，税负也就相同。所以增值税在生产和消费环节是中性的、公平的，不会影响商品的生产结构、组织结构和产品结构，有利于市场经济体制下不同经济成分之间的公平竞争，解决了全环节生产经营企业和非全环节生产经营企业税负不平衡的现象，有效地避免了重复征税，将税收对经济决策的扭曲降到*低。 第二，征税涉及范围广，税源足。从增值税的征税范围看，对从事商品生产经营活动和提供劳务的所有单位和个人，在商品和劳务的各个流通环节都向纳税人普遍征收，涉及商品生产、批发、零售各环节，以及应税劳务的增值环节。增值税对经济活动中商品和劳动的增值额和附加值征税，所以增值税可以涵盖社会经济活动的各个部门、领域、环节，拥有充足的税收来源，具有很广阔的税基，能够确保财政收入取得的普遍性，可以为国家组织税收收入提供可靠的保障。 第三，税收负担由商品的*终消费者承担。增值税虽然是向纳税人征收，但是实际上纳税人每个阶段所征的税款全部包含在商品的货款中，也就是消费者支付的价格中，所以在销售商品的过程中增值税会随着商品的流通，从上一环节的纳税人转嫁给下一环节的消费者，纳税人已经缴纳的税款都会从购买者那里得到补偿。只要商品实现销售，该税收负担会由*终消费者承担。对于纳税人来说，增值税本身并不构成企业经营成本的组成部分，在其财务报表中也不作为支出列示。 第四，实行抵扣原则。在计算纳税人应缴纳税款的过程中，需要扣除商品在以前生产经营环节已负担的增值税，相当于只对增值额的部分征收。这样可以避免重复征税，达到税负公平的目的，促进专业化生产经营活动的形成。世界各国普遍实行凭购货发票抵扣制度。我国目前采取两种方法抵扣：一种是以票抵扣，依据取得的增值税专用发票和海关进口增值税专用缴款书上注明的增值税额进行抵扣；另一种是计算抵扣，主要用于运费的计算抵扣和购进农产品的进项抵扣。 第五，实行比例税率。世界上实行增值税制度的国家普遍实行比例税制，因为这种方式计算简便，征收易行。增值税的中性特点也要求其征收采用单一比例税率，这样增值税的整个抵扣链条才会完整。但是各国由于各自经济和社会情况的不同，会对不同商品采用不同的税率。我国的一般纳税人增值税税率分为基本税率（17%）和优惠税率（即低税率，13%）。 第六，实行价外税制度。与营业税、消费税不同，增值税是一种价外税。增值税的计税依据是不含增值税税款的销售额，在计算应纳增值税时，有时会需要将含税金额通过除以1加增值税税率后换算为不含税金额，从而计算增值税。这样有利于生产价格的均衡化，也有利于税收负担的转嫁。 ……
营改增对物流企业的影响研究 作者简介
王友丽，女，1982年11月出生，云南宣威人，物流管理博士，应用经济学在站博士后，MBA硕导，江西财经大学教学十佳，金牌主讲教师，网络教学优秀教师，中国物流学会特约研究员，现为江西财经大学工商管理学院物流系副主任，江西财大江铃实顺物流研究中心副主任。主要研究领域：供应链管理、电子商务物流、物流规划等。讲授课程主要包括供应链管理、电子商务物流、企业物流管理、物流与供应链管理、ERP实验、物流专业英语、物流统计、战略管理（MBA）等。先后主持国家项目3项、省部级项目4项、校级项目2项、企业界项目8项，参与国家、省部级和产业界相关研究课题30余项，发表学术论文20余篇，出版专著2部、教材2部。
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