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汽车法规(第2版)/付铁军 版权信息
- ISBN:9787111491019
- 条形码:9787111491019 ; 978-7-111-49101-9
- 装帧:一般胶版纸
- 册数:暂无
- 重量:暂无
- 所属分类:>>
汽车法规(第2版)/付铁军 内容简介
《汽车法规(第2版)/普通高等教育“十二五”汽车类规划教材》在介绍了我国汽车政策法规要点知识的基础上,系统讲解了我国在汽车产业政策、汽车技术法规、汽车认证认可、营销、金融、税费、维修、道路交通以及汽车专利等各领域的汽车法律法规;根据我国目前的汽车法律环境,对如何运用法规进行汽车消费维权以及进出口贸易中的法律维权问题进行了实质性的探讨。 《汽车法规(第2版)/普通高等教育“十二五”汽车类规划教材》首先阐述了汽车法律法规对汽车行业发展的深刻影响,根据我国法律现状确切定义了汽车法规的外延与内涵,讲述了汽车发达国家先进的汽车法律法规体系,介绍了我国目前汽车法律法规体系的日益完善与健全。
汽车法规(第2版)/付铁军 目录
第1版前言
**章 绪论
**节 汽车政策法规对汽车行业发展的深刻影响
第二节 汽车法规的内涵和外延
复习思考题
第二章 汽车法律法规体系
**节 国际汽车法律体系简介
第二节 国外著名三大汽车行业法律法规体系
第三节 我国日臻完善的汽车行业法律法规体系
复习思考题
第三章 我国汽车政策法规基础知识
**节 我国的汽车产业政策解读
第二节 我国《外商投资产业指导目录(2011年修订)》解读
第三节 科技部对于汽车产业自主创新的举措
第四节 汽车召回制度
第五节 汽车三包的法律规定
复习思考题
第四章 汽车技术法规专题
**节 汽车安全法规
第二节 汽车节能法规
第三节 汽车排放法规
第四节 汽车噪声法规
第五节 《机动车运行安全技术条件》及VIN标准主要内容
复习思考题
第五章 汽车认证法规
**节 各国汽车产品认证制度简介
第二节 中国机动车辆强制性产品认证制度
第三节 我国车辆企业及产品准入许可公告管理制度
第四节 我国其他汽车产品认证制度
复习思考题
第六章 我国的汽车销售与金融管理法规
**节 汽车品牌销售法规
第二节 二手车交易流通管理办法
第三节 汽车登记法规制度
第四节 汽车信贷管理法规
第五节 汽车租赁相关法规
复习思考题
第七章 汽车税费管理法规
**节 汽车税法概论
第二节 车船税
第三节 车辆购置税
第四节 汽车消费税
第五节 汽车增值税
第六节 汽车燃油税
复习思考题
第八章 汽车维修的标准和法规
**节 汽车维护和保养的管理制度
第二节 汽车维修标准和维修企业
第三节 机动车维修管理规定
第四节 汽车改装相关法律规定
复习思考题
第九章 汽车道路交通法规
**节 道路的基本知识
第二节 道路法律法规解读
第三节 汽车保险理赔政策法规解读
复习思考题
第十章 汽车专利法规
**节 汽车专利知识要点
第二节 我国的汽车专利
第三节 汽车WTO知识产权与海外并购
复习思考题
第十一章 汽车法律服务
**节 我国的汽车法律环境分析
第二节 国内汽车用户的法律维权对策
第三节 汽车进出口贸易中的法律维权问题
复习思考题
参考文献
汽车法规(第2版)/付铁军 节选
本书: 三、建立完善汽车技术研发自主创新的激励机制 目前,中国汽车面临着复杂的国内外竞争形势,中国汽车工业技术研发的自主创新也必须迈上新的台阶,支持汽车企业自主创新的政策也应进一步加强。在企业进行自主创新的同时,政府的激励政策也应适应时代发展,实行创新的激励政策,增强激励机制。建议政府应在以下几个方面加大投入力度: (1)引导企业加大技术研发的投入力度,实行创新的需求激励政策,加大鼓励自主创新的政府采购力度,免除企业的后顾之忧,促进自主创新的可持续发展。 实践表明,企业创新产品在市场导入期所面临的困难要大于研发阶段,而实行创新的需求激励政策,主要是政府通过税收和价格优惠、直接补贴等措施鼓励用户购买创新产品,或以政府采购的方式直接购买创新产品,或者通过强制性标准和倾向性措施引导公众使用创新产品。另一方面,政府的需求激励政策能在创新产品的市场导人期帮助企业开拓市场,带动企业扩大生产规模,产生规模经济效应,有效降低成本,从而刺激创新活动,使企业进入可持续发展轨道。 (2)加大政府对企业研究开发的投入力度。与国外相比,我国政府对企业技术研发的经费支持比例还比较低,目前我国大中型企业获得政府研究开发经费的支持占政府研发经费总投入的比例约为7%,而美国企业获得政府研究开发经费占政府总投放的比例超过30%。因此,政府加大对中国汽车产业科研经费的投入,对于增强自身实力至关重要。 (3)建立专项资金,鼓励和重奖汽车关键技术的自主创新项目。目前我国设有被誉为中国汽车界“诺贝尔奖”的“中国汽车工业科学技术奖”,每年都会奖励企业及科研单位申报的技研项目。该奖项应继续向技术研发的自主创新倾斜,实行重奖,以资激励,而且奖励对象范围可以扩大,囊括企业、院校、科研机构及个人。针对汽车关键零部件和技术的空白及短板,政府需不失时机地组织发布汽车新技术的开发项目指南,针对每个技术创新项目,应设立专项资金进行鼓励和重奖。必要时,可组织包括企业、院校、研究单位甚至个人等高尖端人才组成“国家队”,攻克技术难关,*后成为公共的技术专利进行共享,提升我国汽车工业的整体技术水平。 (4)建立自主创新风险分散机制,降低创新风险。由于汽车生产过程复杂、车型平台众多、产品寿命周期短,汽车的研发投入成本特别高,汽车企业的自主创新风险巨大,企业在创新决策过程中也会因为风险巨大而选择放弃自主创新。因此,政府应着重考虑在帮助企业主体尽可能降低创新风险的同时又能获得*大化的创新收益。借鉴国外先进经验,建立风险资本市场,引入风险投资机制,开发多种有效的风险投资工具,有利于构建有效的收益共享、风险共担的利益激励机制和风险约束机制。 (5)完善科技奖励制度,大力培养造就创新型科技人才。通过进一步完善科技奖励制度,可充分发挥科技奖励在引导科技发展方向和创新模式、激励和表彰科技创新人才、促进社会进步和国家发展中的重要作用。对人力资源的投入是研发中*重要的投入,应全方位善待核心技术员工,培养员工忠诚度。可积极推进产权制度改革,对骨干技术人员实施股权激励,吸引高端技术人才加盟。此外,自主创新的科研项目应适当坚持产学研相结合,可通过更有利于高等院校高层次车辆专业人才培养环境的建立,以源源不断地为汽车工业培养高素质的创新型人才。 ……
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