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交通运输引导新型城镇化发展思路及对策研究

作者：编者:崔敏//王显光

出版社：人民交通出版社出版时间：2018-07-01

开本： 16开 页数： 139

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节选

交通运输引导新型城镇化发展思路及对策研究版权信息

ISBN：9787114147913
条形码：9787114147913 ; 978-7-114-14791-3
装帧：一般胶版纸
册数：暂无
重量：暂无
所属分类：
建筑
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交通运输引导新型城镇化发展思路及对策研究本书特色

崔敏、王显光编著的《交通运输引导新型城镇化发展思路及对策研究》从城市群、中心城市及小城镇几个层面。提出了交通运输引导新型城镇化发展的思路及对策，包括：针对不同发展阶段、类型特征的典型城市群，提出了区域间、区域内部的交通发展思路与重点；针对实现管理一体化、规划一体化过程中的综合运输体制改革。提出了中心城市交通发展思路对策；对各种类型小城镇的交通规划理念、方向、重点及方法给予了具体指导，为“十三五”期间综合交通运输发展规划提供了决策支持，并促进相关部门制定了交通运输发展推进新型城镇化发展的相关政策措施。

交通运输引导新型城镇化发展思路及对策研究内容简介

本书从城市群、中心城市及小城镇几个层面，提出了交通运输引导新型城镇化发展的思路及对策，包括：针对不同发展阶段、类型特征的典型城市群，提出了区域间、区域内部的交通发展思路与重点；针对实现管理一体化、规划一体化过程中的综合运输体制改革，提出了中心城市交通发展思路对策；对各种类型小城镇的交通规划理念、方向、重点及方法给予了具体指导.

交通运输引导新型城镇化发展思路及对策研究目录

1 交通运输与城镇化的相互关系
1．1 交通运输与城镇化之间的影响机理
1．2 交通运输与城镇化不同阶段的关系
1．3 新型城镇化背景下交通运输可以发挥的作用

2 新型城镇化对交通运输发展的要求
2．1 新型城镇化发展趋势及其对交通运输发展的要求
2．2 新型城镇化背景下城市群发展对交通的要求
2．3 新型城镇化背景下中心城市发展对交通的要求
2．4 新型城镇化背景下小城镇发展对交通的要求

3 交通运输在推进新型城镇化发展中出现的问题
3．1 城市群交通存在的问题
3．2 中心城市交通存在的问题
3．3 小城镇交通存在的问题

4 国外城镇化进程中交通运输发展的相关经验与借鉴
4．1 国外交通运输与城镇化发展关系的演进分析
4．2 国外交通运输在引导城市群发展中的经验做法
4．3 国外交通运输在引导城市发展中的经验做法
4．4 国外交通运输在引导小城镇发展中的经验做法

5 新型城镇化下交通政策研究需要关注的趋势和问题
5．1 老龄化社会将改变未来交通出行的特征需求
5．2 交通技术革新构建新的交通生态系统
5．3 基于互联网平台的共享经济将影响城市的未来
5．4 大数据时代将推动交通运输的治理及服务模式的转型升级

6 交通运输引导新型城镇化发展的思路及对策
6．1 发展思路
6．2 重点任务

后记
参考文献

展开全部

交通运输引导新型城镇化发展思路及对策研究节选

　　《交通运输引导新型城镇化发展思路及对策研究》：　　3.1.1.2 东部地区城市群的交通问题及原因分析　　尽管东部各大城市群不断通过增加交通供给、加速交通基础设施的建设、提高科学规划管理水平来改善交通环境，但收效不尽理想，交通压力依然很大，目前我国东部各大城市群均存在不同程度的交通问题。　　一是路网从核心城市向外放射，过境交通和城市交通互相干扰。城市交通普遍存在着过境交通突出，内部联系不畅的情况，其原因是城市内部道路功能层次定位不清、网络结构不完善，主要表现在铁路与公路网络多呈圈层放射状，以核心城市为中心向外放射，没有形成合理的“放射线+环线”的体系，现有城际大通道被异化为城市道路，大通道的干线连接不多，断头路现象普遍，城市内部干线道路网以过境公路为骨架，过境交通与城市交通相互干扰。　　二是缺乏城际快速通道，轨道交通发展滞后。城市职能和空间的疏解必须与城市地区公共交通体系的建设，以及周边地区中小城市的建设相配套。核心城市大运量快速交通系统加快建设步伐，但面向周边城市的快速交通系统建设滞后，制约城市人口疏解。城市群内部多以道路交通为主，城际之间、城乡之间交通通达性不高；虽优先发展城市公交，但快速公交和轨道交通的发展依然滞后；缺少便捷的快速通道，尤其缺少可通达市域新城、覆盖重要中心镇、旅游景点和重要功能开发区的快速通道，因而不能很好地满足地区居民生产、生活、出行需求，也不利于旅游业发展和区域经济一体化。　　三是综合枢纽综合集成性不强，多种运输方式衔接问题突出。北京、上海、广州等核心城市率先建成了高速客运专线和城际轨道交通枢纽系统，如北京南站、上海南站等；省会中心城市也加快了建设枢纽系统的步伐，如南京将成为12条铁路的集散中心，武汉、重庆等城市逐渐成为跨省区的公路交通枢纽。但由于多部门、多层级行政区块限制和部门利益，这些枢纽多考虑部门专项系统内部的集散，而与城市群多种运输系统之间的综合集散功能较差，如铁路和城际轨道系统之间缺乏集成，城际轨道与航空、公路枢纽缺乏集成等，导致城市群核心城市内部交通与外部交通体系联结不畅。　　四是交通秩序混乱，城市交通拥堵日益加重。由于人流、物流的过度集聚，城市内部交通状况日益恶化，出行费用增加，因交通拥堵造成的经济损失越来越大。在城市道路容量严重不足、供给水平低的情况下，汽车增长速度却很快，家用小汽车带来的交通压力与日俱增。另外，城市内静态交通设施缺乏，与动态交通设施的比例严重失调，由于停车场数量严重不足、规划布局不当以及管理不善造成的“停车难”“乱停车”问题是当今我国东部城市，尤其是城市群核心城市内部非常突出的社会问题。合法（经公安部门同意）和非法（违章）占用道路停放车辆的现象加剧了车多路少的矛盾，带来安全隐患。　　……

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