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汽车发动机构造与维修 版权信息
- ISBN：9787568023375
- 条形码：9787568023375 ; 978-7-5680-2337-5
- 装帧：书写纸
- 册数：暂无
- 重量：暂无
- 所属分类：>>
汽车发动机构造与维修 本书特色
根据人才培养方案的要求，本书在编写过程中注重理论与实践相结合。针对目前汽车技术日新月异的情况，本书内容在立足于成熟的技术和规范的同时，力争把握汽车专业发展前沿，重视新技术、新知识的介绍和应用，力求做到内容与行业技术在使用上同步更新，并安排了便于学习和操作的课后自测和学习工作单，以提高学生和培训人员在实际生产中的知识应用能力。
汽车发动机构造与维修 内容简介
本书是结合高职院校汽车专业教学的要求和特点，以及当前汽车维修行业的发展和要求编写而成的。 全书共分为七个学习项目，对发动机两大机构、三大系统的结构、原理、检修进行了全面描述。内容包括汽车发动机的总体认识、曲柄连杆机构的认识与检修、配气机构的认识与检修、润滑系统的认识与检修、冷却系统的认识与检修、汽油机燃料供给系统的认识与检修、柴油机燃料供给系统的认识与检修。书后还附有学习工作单。 本书内容在立足于成熟的技术和规范的同时，力争把握汽车专业发展前沿，重视新技术、新知识、新规范的介绍和应用，力求做到内容与行业技术在使用上同步更新，并安排了便于学习和操作的课后自测和学习工作单，以提高学生和培训人员在实际生产中的知识应用能力。 为了方便教学，本书还配有教学课件等教学资源包，相关教师和学生可以登录“我们爱读书”网（www.ibook4us.com）免费注册并浏览，或者发邮件至hustpeiit@163.com免费索取。 本书适合作为高职高专汽车运用与维修技术、汽车营销与服务等相关专业的教材，也可以供汽车维修、汽车检测从业人员阅读参考。
汽车发动机构造与维修 目录
项目1汽车发动机的总体认识
1.1项目描述
1.2知识学习
1.3项目实施
课后自测
项目2曲柄连杆机构的认识与检修
2.1项目描述
2.2知识学习
2.2.1曲柄连杆机构概述
2.2.2机体组的构造与维修
2.2.3活塞连杆组的构造与维修
2.2.4曲轴飞轮组的构造与维修
2.2.5曲柄连杆机构异响诊断
2.3项目实施
课后自测
项目3配气机构的认识与检修
3.1项目描述
3.2知识学习
3.2.1配气机构概述
3.2.2气门组的构造与维修
3.2.3气门传动组的构造与维修
3.2.4配气机构异响诊断
3.2.5可变配气相位及其控制技术
3.3项目实施
课后自测
项目4润滑系统的认识与检修
4.1项目描述
4.2知识学习
4.2.1润滑系统概述
4.2.2润滑系统主要部件的构造与维修
4.2.3润滑系统常见故障分析
4.3项目实施
课后自测
项目5冷却系统的认识与检修
5.1项目描述
5.2知识学习
5.2.1冷却系统概述
5.2.2冷却系统主要部件的构造与维修
5.2.3冷却系统常见故障分析
5.2.4冷却系统电控技术
5.2.5冷却系统的维护
5.3项目实施
课后自测
项目6汽油机燃料供给系统的认识与检修
6.1项目描述
6.2知识学习
6.2.1汽油机燃料供给系统概述
6.2.2空气供给系统的构造与检修
6.2.3燃油供给系统的构造与检修
6.2.4排气系统的构造与检修
6.2.5电子控制系统的构造与检修
6.2.6发动机电子控制系统的故障诊断
6.3项目实施
课后自测
项目7柴油机燃料供给系统的认识与检修
7.1项目描述
7.2知识学习
7.2.1柴油机燃料供给系统概述
7.2.2柴油机燃料供给系统主要部件的构造与检修
7.2.3电控柴油机燃料供给系统
7.3项目实施
课后自测
参考文献
学习工作单
项目1汽车发动机的总体认识
项目2曲柄连杆机构的认识与检修
项目3配气机构的认识与检修
项目4润滑系统的认识与检修
项目5冷却系统的认识与检修
项目6汽油机燃料供给系统的认识与检修
项目7柴油机燃料供给系统的认识与检修
＝（〗
1.1项目描述
1.2知识学习
1.3项目实施
课后自测
项目2曲柄连杆机构的认识与检修
2.1项目描述
2.2知识学习
2.2.1曲柄连杆机构概述
2.2.2机体组的构造与维修
2.2.3活塞连杆组的构造与维修
2.2.4曲轴飞轮组的构造与维修
2.2.5曲柄连杆机构异响诊断
2.3项目实施
课后自测
项目3配气机构的认识与检修
3.1项目描述
3.2知识学习
3.2.1配气机构概述
3.2.2气门组的构造与维修
3.2.3气门传动组的构造与维修
3.2.4配气机构异响诊断
3.2.5可变配气相位及其控制技术
3.3项目实施
课后自测
项目4润滑系统的认识与检修
4.1项目描述
4.2知识学习
4.2.1润滑系统概述
4.2.2润滑系统主要部件的构造与维修
4.2.3润滑系统常见故障分析
4.3项目实施
课后自测
项目5冷却系统的认识与检修
5.1项目描述
5.2知识学习
5.2.1冷却系统概述
5.2.2冷却系统主要部件的构造与维修
5.2.3冷却系统常见故障分析
5.2.4冷却系统电控技术
5.2.5冷却系统的维护
5.3项目实施
课后自测
项目6汽油机燃料供给系统的认识与检修
6.1项目描述
6.2知识学习
6.2.1汽油机燃料供给系统概述
6.2.2空气供给系统的构造与检修
6.2.3燃油供给系统的构造与检修
6.2.4排气系统的构造与检修
6.2.5电子控制系统的构造与检修
6.2.6发动机电子控制系统的故障诊断
6.3项目实施
课后自测
项目7柴油机燃料供给系统的认识与检修
7.1项目描述
7.2知识学习
7.2.1柴油机燃料供给系统概述
7.2.2柴油机燃料供给系统主要部件的构造与检修
7.2.3电控柴油机燃料供给系统
7.3项目实施
课后自测
参考文献
学习工作单
项目1汽车发动机的总体认识
项目2曲柄连杆机构的认识与检修
项目3配气机构的认识与检修
项目4润滑系统的认识与检修
项目5冷却系统的认识与检修
项目6汽油机燃料供给系统的认识与检修
项目7柴油机燃料供给系统的认识与检修
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汽车发动机构造与维修 节选
项目2 曲柄连杆机构的认识与检修 2.1项 目 描 述 通过本项目的学习，拆装和检测发动机曲柄连杆机构，达到以下要求。 1. 知识要求 (1) 掌握曲柄连杆机构的作用和组成。 (2) 掌握机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组主要部件的构造和连接关系。 (3) 熟悉机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组主要部件的检测和维修方法。 2. 技能要求 (1) 能合理使用工具，正确地对发动机曲柄连杆机构进行拆装。 (2) 能识别曲柄连杆机构的主要部件。 (3) 能使用量具对曲柄连杆机构主要部件的变形、磨损进行检测。 3. 素质要求 (1) 保持实训场地清洁，及时清扫垃圾，树立团队意识，培养协作精神。 (2) 安全文明生产，保证设备和自身安全。 2.2知 识 学 习 2.2.1曲柄连杆机构概述 一、 曲柄连杆机构的作用和组成 曲柄连杆机构是往复活塞式发动机实现能量转换的主要机构。其作用是，将燃气作用在活塞顶上的压力转变为曲轴的转矩，使曲轴产生旋转运动而对外输出动力。 曲柄连杆机构由以下三个部分组成。 (1) 机体组。 机体组主要包括气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸套和气缸盖衬垫(简称气缸垫)等不动件。 (2) 活塞连杆组。 活塞连杆组主要包括活塞、活塞环、活塞销和连杆等运动件。 (3) 曲轴飞轮组。 曲轴飞轮组主要包括曲轴、飞轮等机件。 图21所示为桑塔纳2000GSi型轿车AJR型发动机曲柄连杆机构的组成示意图。 图21桑塔纳2000GSi型轿车AJR型发动机曲柄连杆机构的组成示意图 在发动机工作过程中，燃料燃烧产生的气体压力直接作用在活塞顶上，推动活塞作往复直线运动，经活塞销、连杆和曲轴，将活塞的往复直线运动转换为曲轴的旋转运动。发动机产生的动力，大部分经曲轴后端的飞轮输出，还有一部分通过曲轴前端的齿轮和带轮驱动本机其他机构和系统。 二、 曲柄连杆机构受力分析 曲柄连杆机构工作条件十分恶劣。气缸内高温度可达2 500 K以上，高压力可达5～9 MPa，高转速可达6 000 r／min，此外，与可燃混合气和燃烧废气接触的机件(如气缸、气缸盖和活塞组等)还将受到化学腐蚀，因此，曲柄连杆机构是在高温、高压、高速和化学腐蚀的条件下工作的。同时，曲柄连杆机构在工作时作变速运动，受力情况相当复杂，有气体作用力、运动质量惯性力(往复惯性力)、旋转运动的离心力以及相对运动件接触表面的摩擦力等。 1. 气体作用力 在发动机工作循环的每个行程中，气体作用力始终存在且不断变化。做功行程中的气体作用力大，压缩行程中的次之，进气和排气行程中的较小，对机件影响不大，故这里主要分析做功和压缩行程中的气体作用力。 在做功行程中，气体压力是推动活塞向下运动的力，燃烧气体产生的高压直接作用在活塞顶部，如图22(a)所示。活塞所受总压力为FP，它传到活塞销上可分解为FP1和FP2。分力FP1通过活塞传给连杆，并沿连杆方向作用在连杆轴颈上。FP1还可分解为两个分力R和S。 沿曲柄方向的分力R使曲轴主轴颈与主轴承间产生压紧力；与曲柄垂直的分力S除了使主轴颈与主轴承间产生压紧力外，还对曲轴形成转矩T，推动曲轴旋转。FP2把活塞压向气缸壁，形成活塞与缸壁间的侧压力，使机体有翻倒的趋势，故机体下部的两侧应支承在车架上。 在压缩行程中，气体压力是阻碍活塞向上运动的阻力。这时作用在活塞顶部的气体压力F′P，可分解为两个分力F′P1和F′P2，如图22(b)所示。F′P1又可分解为R′和S′两个分力。R′使曲轴主轴颈与主轴承间产生压紧力；S′对曲轴形成一个旋转阻力矩T′，企图阻止曲轴旋转。F′P2则将活塞压向气缸的另一侧壁。 图22气体压力作用情况示意图 在发动机工作循环的任何行程中，气体作用力的大小都是随着活塞的位移而变化的，再加上连杆的左右摇摆，因而作用在活塞销和曲轴轴颈的表面以及二者的支承表面上的压力和作用点不断变化，造成各处磨损不均匀。 2. 往复惯性力 往复运动的物体，当运动速度变化时，将产生往复惯性力。曲柄连杆机构中的活塞组件和连杆小头在气缸中作往复直线运动，其速度很大且数值变化，当活塞从上止点向下止点运动时，速度的变化规律是：从零开始逐渐增大，临近中间达大值，然后又逐渐减小至零。也就是说，当活塞从上止点向下止点运动时：前半行程是加速运动，惯性力向上，以Fj表示，如图23(a)所示；后半行程是减速运动，惯性力向下，以F′j表示，如图23(b)所示。同理，当活塞从下止点向上止点运动时：前半行程是加速运动，惯性力向下；后半行程是减速运动，惯性力向上。 惯性力使曲柄连杆机构的各零件和所有轴颈承受周期性的附加载荷(载荷也称负荷)，加快轴承磨损；未被平衡的变化的惯性力传到气缸体后，还会引起发动机振动。 3. 离心力 物体绕某一中心作旋转运动时，就会产生离心力。在曲柄连杆机构中，偏离曲轴轴线的曲柄、连杆轴颈、连杆大头在绕曲轴轴线旋转时，将产生离心力Fc，其方向沿曲柄向外，如图23所示。离心力在垂直方向上的分力Fcy与惯性力Fj的方向总是一致的，因而加剧了发动机的上、下振动；水平方向的分力Fcx则使发动机产生水平方向的振动。此外，离心力使连杆大头的轴承和轴颈受到又一附加载荷的作用，增加了它们的变形和磨损。 图23往复惯性力和离心力作用情况示意图 4. 摩擦力 任何一对互相压紧并作相对运动的零件表面之间都存在着摩擦力。在曲柄连杆机构中，活塞、活塞环与气缸壁之间，曲轴、连杆轴承与轴颈之间都存在摩擦力。摩擦力是造成零件配合表面磨损的根源。 上述各种力作用在曲柄连杆机构和机体的各有关零件上，使它们受到压缩、拉伸、弯曲和扭转等不同形式的载荷的作用。为保证发动机工作可靠、减少磨损，在结构上应采取相应措施。 2.2.2机体组的构造与维修 机体是发动机的骨架和外壳，许多零部件和辅助系统的元件都安装在机体上。机体是发动机的固定件，是发动机形状尺寸的主要决定因素。 机体组由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成。 一、 气缸体与曲轴箱 (一) 气缸体与曲轴箱的构造 气缸体是发动机各个机构和系统的装配基体，用以保持发动机各运动件相互之间的准确位置关系。水冷式发动机通常将气缸体与上曲轴箱铸成一体，称为气缸体，也可称为曲轴箱，如图24所示。 气缸体的上半部有若干个为活塞在其中运动导向的圆柱形空腔，称为气缸；下半部为支承曲轴的上曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在上曲轴箱上制有主轴承座孔。为了这些轴承的润滑，在侧壁上钻有主油道，前后壁和中间隔板上钻有分油道。 气缸体的上、下平面用以安装气缸盖和下曲轴箱，是气缸修理的加工基准。 当发动机工作时，气缸体要承受较大的机械负荷和较复杂的热负荷，气缸体的变形会破坏各运动件之间准确的位置关系，导致发动机技术状况变坏、使用寿命缩短，因而气缸体应具有足够的刚度、强度及良好的耐热、耐腐蚀性。一般气缸体采用灰铸铁、球墨铸铁或合金铸铁制造，有些发动机为了减轻质量、加强散热采用铝合金制造。 下曲轴箱也称为油底壳(见图25)，主要用于储存机油并密封曲轴箱，同时也可起到机油散热的作用。油底壳一般采用薄钢板冲压而成，其形状取决于发动机总体结构和机油容量。为保证发动机纵向倾斜时机油泵仍能吸到机油，油底壳中部做得较深，并在深处装有放油螺塞，有的放油螺塞是磁性的，能吸附机油中的金属屑，以减少发动机运动件的磨损。油底壳内还设有稳油挡板(也称挡油板)，防止汽车振动时油面波动过大。
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