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内河LNG燃料动力船舶安全知识与操作

作者：本书编委会

出版社：武汉理工大学出版社出版时间：2015-06-01

开本： 16开 页数： 162

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内容简介
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内河LNG燃料动力船舶安全知识与操作版权信息

ISBN：9787562948582
条形码：9787562948582 ; 978-7-5629-4858-2
装帧：一般胶版纸
册数：暂无
重量：暂无
所属分类：
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内河LNG燃料动力船舶安全知识与操作内容简介

　　《内河LNG燃料动力船舶安全知识与操作》坚持了理论和实践相结合的原则，以目前我国内河上典型的LNG燃料动力船舶为编写基本素材。　　《内河LNG燃料动力船舶安全知识与操作》对LNG储罐，气体燃料供应系统，气体燃料发动机，通风系统和控制、监测、安全系统等关键设备的结构、工作原理和使用操作作了详细的介绍，还对加注作业、消防等关键性的操作进行了详细的说明。为了便于教学，《内河LNG燃料动力船舶安全知识与操作》编写时根据船员培训大纲的要求在每章前列出了知识要点，并且在每章结尾处编制了思考题。

内河LNG燃料动力船舶安全知识与操作目录

**章基础知识
**节液化天然气的基本知识
第二节名词术语
第三节液化天然气的特性
第四节 LNG燃料动力船舶的结构和操纵特点
第五节 LNG燃料动力船舶对环境的影响

第二章 LNG气罐
**节 LNG燃料存储的基础知识
第二节 LNG气罐的类型和结构
第三节 LNG气罐的安装和防护
第四节 LNG气罐的附件
第五节 LNG气罐的安全操作程序

第三章气体燃料供应系统
**节气体燃料管系的功用和组成
第二节气体燃料管系的类型和结构
第三节气体燃料管系安装和防护
第四节常用阀件的结构和工作原理
第五节气体燃料管系的安全操作

第四章气体燃料发动机和辅助装置
**节气体燃料发动机的结构和工作原理
第二节气体燃料发动机的电控系统
第三节气体燃料发动机的工作特点
第四节气体燃料发动机的操作程序
第五节气体燃料辅助装置

第五章通风系统和控制、监测、安全系统
**节通风系统
第二节控制、监测、安全系统

第六章加注作业
**节概述
第二节加注站-船加注作业
第三节槽车-船加注作业
第四节燃料的测量和计算
第五节加注期间意外情况的处理程序

第七章 LNG燃料动力船舶的消防
**节 LNG燃料火灾的特点和特殊危害
第二节控制和扑灭气体火灾的方法
第三节消防设备的知识与操作
第四节火灾时的应急程序

第八章安全值班和应急操作
**节安全值班
第二节应急操作

第九章气体燃料相关的机电设备的维护保养
**节维护保养工作的注意事项
第二节气体燃料相关的机电设备维护保养

第十章安全检查和船舶检验
**节内河LNG燃料动力船舶的相关法规和规范
第二节海事机构安全检查
第三节船检机构检验

第十一章实操训练
**节人员安全防护装置的使用
第二节测氧仪和测爆仪的使用操作
第三节固定式可燃气体探测系统的测试
第四节气体燃料管系的检漏与消除
第五节船舶LNG燃料的加注操作
第六节气体燃料系统和发动机的启动、停止操作与运行管理

参考文献

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内河LNG燃料动力船舶安全知识与操作节选

　　《内河LNG燃料动力船舶安全知识与操作》：　　三、初装　　预冷后首次充液时，应先打开气体排放阀（A-12），放空气罐内的液氮。当气罐的压力降至比大气压力稍高时将排放阀关闭。　　用输液软管将供液方贮罐的液相接口与燃料罐充装接口（CZ-1或CZ-2）接通，并装好静电接地装置。在此前应用氮气对装卸管及充装接口（CZ-1／CZ-2）及回气接口（CZ-4／CZ-5）进行吹扫置换。　　检查燃料罐所有的管道和管接头是否牢靠，阀门的开关状态是否正确，确认压力表、液位计处于工作状态。在开始充液前，应拧松液位计两端的接头，完全打开液位计液相阀和液位计气相阀，检查排放的气流中是否含有水分。如有水分，应继续排放，直到无水分时停止排放，将液位计两端的接头拧紧，并关闭平衡阀，使液位计处于正常工作状态。　　在开始充装LNG液体之前，必须将气罐中预冷时留下的氮气予以置换，由于氮气的密度比天然气气体的密度大，所以应先从气罐顶部的回气接口（CZ-4／CZ-5）引入气态的天然气，从底部的充装接口（CZ-1／CZ-2）或残液排放阀放出氮气。　　氮气置换完后，打开上、下充装阀，顶、底部同时充装。在充装过程中同时注意观察液位计读数和压力表的读数，如果气罐的压力表（P-1）的读数与燃料输送的压力接近，可以打开气体排放阀（A-12），将燃料气罐的压力排放至所需的压力，或是进一步提高燃料输送的压力。　　当充装至燃料气罐的50%以上容积时，应关闭下充装阀。　　当充装到燃料气罐容积的85%时，应关闭上充装阀，并停止充装3分钟，以使筒内液面得以平静，然后打开上充装阀继续充装，并打开液体充满溢流阀，直到有液体从充满溢流阀流出时，立即关闭充满溢流阀，停止充装并关闭上充液阀。　　如果由于某种原因导致气罐内的液态天然气全部蒸发完，气罐内充满了气态天然气气体，而且在这种情况下持续了一段时间需要再次充装时，内筒往往处于常温“暖燃料贮罐”状态，因此必须将其用LNG预冷。所以，首次预充装将会消耗一定量的液体，而且气相压力升高较快，属正常现象。　　初次充装后船舶营运时的再充装程序在第六章中有详细的介绍。　　四、排空　　如果气罐由于维修或其他原因需要将燃料排空时，需要将放空的气体送回到加注站的储气罐或者排放到其他安全地点。操作时可以连接回气接口（CZ-4／CZ-5）至加注站储气罐，利用船舶气罐和加注站储气罐之间的压差将燃料排空。　　……

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