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现代有轨电车工程 版权信息
- ISBN：9787564338510
- 条形码：9787564338510 ; 978-7-5643-3851-0
- 装帧：一般胶版纸
- 册数：暂无
- 重量：暂无
- 所属分类：>>
现代有轨电车工程 内容简介
《现代有轨电车工程》概述了有轨电车的发展历程以及现代有轨电车在城市公共交通系统中的地位和作用，并充分反映了国内外现代有轨电车*新的科技成果；同时全面系统地介绍了现代有轨电车车辆和线路的总体及其各个组成部分的基本概念、结构、性能和工作原理。全书包括绪论，现代有轨电车概述，车体及司机室，车内设施及其布置，车辆模块间的连接装置，转向架，牵引传动系统，辅助供电系统，空调系统，现代有轨电车TCMS及信号控制系统，现代有轨电车供电系统，现代有轨电车线路系统、运营管理设备和车辆基地，现代有轨电车工业设计，国内外典型有轨电车介绍等14个部分。
现代有轨电车工程 目录
0 绪论
0.1 国内外有轨电车的发展
0.2 现代有轨电车在城市交通系统中的地位和作用
0.3 现代有轨电车的特点
1 现代有轨电车概述
1.1 现代有轨电车的主要特点
1.2 现代有轨电车的基本组成
1.3 现代有轨电车的分类
1.4 现代有轨电车的技术参数
2 车体及司机室
2.1 车体
2.2 司机室
3 车内设施及其布置
3.1 内装材料
3.2 车门
3.3 车窗
3.4 座椅
3.5 无障碍设施
3.6 立柱扶手
3.7 车内照明系统
3.8 乘客信息设备
3.9 应急系统
4 车辆模块间的连接装置
4.1 车辆模块间的铰接装置
4.2 贯通道装置
4.3 车钩缓冲装置
4.4 防爬及溃缩吸能装置
5 转向架
5.1 概述
5.2 转向架构架
5.3 车轮、车轴
5.4 一系悬挂装置
5.5 二系悬挂装置
5.6 轴箱装置
5.7 驱动装置
5.8 基础制动装置
5.9 牵引装置
5.10 附件装置
5.11 国外典型低地板有轨电车转向架综述
6 牵引传动系统
6.1 概述
6.2 受电弓
6.3 牵引逆变器
6.4 牵引控制单元
6.5 牵引电机
6.6 电制动
7 辅助供电系统
7.1 概述
7.2 辅助逆变器
7.3 辅助直流电源
7.4 蓄电池及充电机
8 空调系统
8.1 概述
8.2 司机室空调系统
8.3 客室空调系统
8.4 空调系统的运行控制
8.5 通风系统
8.6 采暖系统
9现代有轨电车TCMS及信号控制系统
9.1 概述
9.2 TCMS的组成及功能
9.3 有轨电车信号控制系统
10现代有轨电车供电系统
10.1 现代有轨电车牵引供电系统的类型
10.2 架空接触网供电系统
10.3 第三轨（接触轨）供电系统
10.4 Tramwave系统
10.5 Primove无线供电系统
10.6 现代有轨电车储能供电系统
11 现代有轨电车线路系统、运营管理设备和车辆基地
11.1 概述
11.2 线路及限界
11.3 轨道及路基
11.4 车站及站台设施
11.5 运营管理设备
11.6 车辆基地
12 现代有轨电车工业设计
12.1 有轨电车工业设计的必要性
12.2 有轨电车中工业设计的影响
12.3 有轨电车工业设计的步骤
12.4 评价有轨电车工业设计的质量
13 国内外典型有轨电车介绍
13.1 Siemens公司现代有轨电车
13.2 Alstom公司现代有轨电车
13.3 日本川崎重工株式会社现代有轨电车
13.4 日本近畿现代有轨电车
13.5 Bombardier公司现代有轨电车
13.6 AnsaldoBreda公司现代有轨电车
13.7 PESA公司现代有轨电车
13.8 Crotram公司现代有轨电车
13.9 DurmazlarMakine公司现代有轨电车
13.1 0Vossloh公司现代有轨电车
13.1 1Skoda公司现代有轨电车
13.1 2StadlerRailAG公司现代有轨电车
13.1 3国内现代有轨电车
0.1 国内外有轨电车的发展
0.2 现代有轨电车在城市交通系统中的地位和作用
0.3 现代有轨电车的特点
1 现代有轨电车概述
1.1 现代有轨电车的主要特点
1.2 现代有轨电车的基本组成
1.3 现代有轨电车的分类
1.4 现代有轨电车的技术参数
2 车体及司机室
2.1 车体
2.2 司机室
3 车内设施及其布置
3.1 内装材料
3.2 车门
3.3 车窗
3.4 座椅
3.5 无障碍设施
3.6 立柱扶手
3.7 车内照明系统
3.8 乘客信息设备
3.9 应急系统
4 车辆模块间的连接装置
4.1 车辆模块间的铰接装置
4.2 贯通道装置
4.3 车钩缓冲装置
4.4 防爬及溃缩吸能装置
5 转向架
5.1 概述
5.2 转向架构架
5.3 车轮、车轴
5.4 一系悬挂装置
5.5 二系悬挂装置
5.6 轴箱装置
5.7 驱动装置
5.8 基础制动装置
5.9 牵引装置
5.10 附件装置
5.11 国外典型低地板有轨电车转向架综述
6 牵引传动系统
6.1 概述
6.2 受电弓
6.3 牵引逆变器
6.4 牵引控制单元
6.5 牵引电机
6.6 电制动
7 辅助供电系统
7.1 概述
7.2 辅助逆变器
7.3 辅助直流电源
7.4 蓄电池及充电机
8 空调系统
8.1 概述
8.2 司机室空调系统
8.3 客室空调系统
8.4 空调系统的运行控制
8.5 通风系统
8.6 采暖系统
9现代有轨电车TCMS及信号控制系统
9.1 概述
9.2 TCMS的组成及功能
9.3 有轨电车信号控制系统
10现代有轨电车供电系统
10.1 现代有轨电车牵引供电系统的类型
10.2 架空接触网供电系统
10.3 第三轨（接触轨）供电系统
10.4 Tramwave系统
10.5 Primove无线供电系统
10.6 现代有轨电车储能供电系统
11 现代有轨电车线路系统、运营管理设备和车辆基地
11.1 概述
11.2 线路及限界
11.3 轨道及路基
11.4 车站及站台设施
11.5 运营管理设备
11.6 车辆基地
12 现代有轨电车工业设计
12.1 有轨电车工业设计的必要性
12.2 有轨电车中工业设计的影响
12.3 有轨电车工业设计的步骤
12.4 评价有轨电车工业设计的质量
13 国内外典型有轨电车介绍
13.1 Siemens公司现代有轨电车
13.2 Alstom公司现代有轨电车
13.3 日本川崎重工株式会社现代有轨电车
13.4 日本近畿现代有轨电车
13.5 Bombardier公司现代有轨电车
13.6 AnsaldoBreda公司现代有轨电车
13.7 PESA公司现代有轨电车
13.8 Crotram公司现代有轨电车
13.9 DurmazlarMakine公司现代有轨电车
13.1 0Vossloh公司现代有轨电车
13.1 1Skoda公司现代有轨电车
13.1 2StadlerRailAG公司现代有轨电车
13.1 3国内现代有轨电车
展开全部
现代有轨电车工程 节选
《现代有轨电车工程》： 7.基础制动装置 基础制动装置是车辆制动指令发出后的*后执行机构，通过摩擦热能扩散形式消耗制动时车辆的动能。现代有轨电车一般运行于城市市区，对噪声控制较严格，一般不采用空气制动，而是通过液压制动夹钳夹紧制动盘以产生制动力对有轨电车进行制动。 8.磁轨制动 磁轨制动安装在转向架两侧，同一侧两车轮之间，位于轨道上方10mm左右。通过磁力将制动块直接压紧在钢轨上对有轨电车实施紧急制动，这种制动的制动力不受轮轨黏着力限制，因此可产生更大的减速度，可有效应对与其他车辆混行的路权共享情况。 9.附件装置 为满足各种运行情况的需要，转向架还会设置一些附件装置。用于起动、坡道、曲线通过困难工况时增加轮轨黏着力而设置的撒砂装置，装在车辆两端的动力转向架上。用于降低车辆通过小半径曲线时轮轨磨耗及噪声而设置的轮缘润滑装置，一般也装在车辆两端动力转向架上。用于牵引供电而设置的接地回流装置，一般与装有受电弓及牵引变压器的拖车进行配套，而设置在相应的拖车转向架上。还有用于制动力调控的制动控制速度传感器和载荷传感器、用于排除轨道小型障碍物的排石器、用于降低噪声防止轨面污物飞溅污染车辆的挡泥板、用于整体起吊和防脱落的安全绳等。 ……
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