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长江上游干支流汇合口水沙特性及整治技术 版权信息
- ISBN：9787114106668
- 条形码：9787114106668 ; 978-7-114-10666-8
- 装帧：暂无
- 册数：暂无
- 重量：暂无
- 所属分类：>
长江上游干支流汇合口水沙特性及整治技术 本书特色
《长江上游干支流汇合口水沙特性及整治技术/交通运输建设科技丛书》介绍的干支流汇合口水沙特性及整治技术不仅适用于长江上游航道系统整治和维护管理，对其他山区河流干支流河口河段的航道整治及维护也具有借鉴意义。《长江上游干支流汇合口水沙特性及整治技术/交通运输建设科技丛书》可供大专院校、科研单位、工程设计和管理部门相关人员参考使用。
长江上游干支流汇合口水沙特性及整治技术 内容简介
《长江上游干支流汇合口水沙特性及整治技术/交通运输建设科技丛书》针对干支流汇合口整治的主要技术难题，结合该区域港口码头的建设与运行，揭示了长江上游干支流汇合口航道水沙变化特征及滩险演变的规律，提出了汇合口航道及滩险整治技术、港口码头布置及航道维护管理技术等，可为干支流汇合口河段的航道整治和维护管理等方面提供技术支持。
长江上游干支流汇合口水沙特性及整治技术 目录
第1章 概述
1.1 研究背景及目的
1.2 航道整治研究的方法及其发展
1.3 干支流汇合口水沙特性研究现状
第2章 长江上游汇合口形式及碍航特征
2.1 长江上游汇合口交汇形式及重新分类
2.2 长江上游汇合口碍航成因分析
第3章 干支流汇合口水沙运动规律
3.1 汇合口模型设计
3.2 主要测量仪器简介
3.3 模型试验内容
3.4 干支流交汇区水流基本特征
3.5 弯曲干流型汇合口表面水流运动特性
3.6 弯道干支流交汇区水流垂线流速分布及紊动特性
3.7 弯道干支流交汇区的环流结构
3.8 弯道干支流交汇河段泥沙冲淤分析
第4章 长江与沱江汇合口水沙特性
4.1 河工模型设计与制作
4.2 河工模型验证
4.3 河工模型试验方案
4.4 汇合口河段的水力特性分析
4.5 汇合口河段河床变形
第5章 长江与沱江汇合口金钟碛滩整治
5.1 金钟碛滩整治工程
5.2 河床演变及滩险成因分析
5.3 整治标准
5.4 通航水位的确定
5.5 整治参数的确定
5.6 整治方案的确定
5.7 金钟碛整治效果分析
第6章 干支流汇合口水沙数学模型
6.1 二维水沙数学模型基本原理
6.2 二维水沙数学模型的建立与验证
6.3 上游枢纽建成前后水沙计算及分析
6.4 三维数学模型计算
第7章 干支流汇合口港口码头布置及航道维护技术
7.1 泸州市港口码头现状
7.2 汇合口港口码头选址的建议
7.3 汇合口通航条件及航道维护情况
7.4 汇合口航标配布及航道维护技术
参考文献
索引
1.1 研究背景及目的
1.2 航道整治研究的方法及其发展
1.3 干支流汇合口水沙特性研究现状
第2章 长江上游汇合口形式及碍航特征
2.1 长江上游汇合口交汇形式及重新分类
2.2 长江上游汇合口碍航成因分析
第3章 干支流汇合口水沙运动规律
3.1 汇合口模型设计
3.2 主要测量仪器简介
3.3 模型试验内容
3.4 干支流交汇区水流基本特征
3.5 弯曲干流型汇合口表面水流运动特性
3.6 弯道干支流交汇区水流垂线流速分布及紊动特性
3.7 弯道干支流交汇区的环流结构
3.8 弯道干支流交汇河段泥沙冲淤分析
第4章 长江与沱江汇合口水沙特性
4.1 河工模型设计与制作
4.2 河工模型验证
4.3 河工模型试验方案
4.4 汇合口河段的水力特性分析
4.5 汇合口河段河床变形
第5章 长江与沱江汇合口金钟碛滩整治
5.1 金钟碛滩整治工程
5.2 河床演变及滩险成因分析
5.3 整治标准
5.4 通航水位的确定
5.5 整治参数的确定
5.6 整治方案的确定
5.7 金钟碛整治效果分析
第6章 干支流汇合口水沙数学模型
6.1 二维水沙数学模型基本原理
6.2 二维水沙数学模型的建立与验证
6.3 上游枢纽建成前后水沙计算及分析
6.4 三维数学模型计算
第7章 干支流汇合口港口码头布置及航道维护技术
7.1 泸州市港口码头现状
7.2 汇合口港口码头选址的建议
7.3 汇合口通航条件及航道维护情况
7.4 汇合口航标配布及航道维护技术
参考文献
索引
展开全部
长江上游干支流汇合口水沙特性及整治技术 节选
弯道干支流交汇河段水流运动特征，决定了水流对河床作用力的大小和分布特性，同时，也决定了河床泥沙的冲淤特性。大量试验成果表明，推移质输沙率*大处与*大剪切力的位置基本一致，床面剪切力的分布与纵向流速分布基本一致，一般流速*大之处，剪切力也*大。 对于有支流从弯道顶部汇人的情况下，在汇流比和人汇角较小时，干流水流运动特征与一般单一型弯道河段水流运动特征没有质的差别。在弯道前半段，高速区和高切应力区均位于凸岸，靠凹岸侧则流速较小，剪切力也较小，但在干支流汇流比和人汇角增大时，由于支流来水对干流的顶托作用增强，靠凹岸侧的流速、剪切力随之减小的趋势更为明显；到弯道中段后，高速区和高切应力区逐渐移往凹岸，在干支流汇合口附近，支流的入汇对干流水流运动产生一定的干扰，压缩干流环流范围，干支流来水强烈碰撞、掺混，能耗较大；在汇合口下游一定范围内，特别是在汇流比和入汇角较大时，凹岸会出现水流分离现象，断面上出现两个方向相反的环流区，对应出现高速区和高切应力区，流态十分复杂和紊乱。 ……
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