包邮 渝黔.渝万铁路运输组织优化研究

**章　渝黔、渝万铁路概况
　**节　渝黔、渝万铁路的地理和路网位置
　第二节　既有渝黔铁路运营现状
　第三节　新建渝黔铁路的概况
　第四节　新建渝万铁路概况-
第二章　渝黔铁路、渝万客运专线相关路网
　**节　相关路网涉及的枢纽节点-
　第二节　区域路网线路
　第三节　区域路网形成的局“面”
第三章　开展渝黔、渝万客运专线运输组织优化研究的必要性
　**节　现状铁路路网性需求预测方法的局限性
　第二节　路网运输组织的系统性
　第三节　路网运输组织的动态优化
　第四节　渝黔、渝万客运专线运输组织优化研究的必要性
第四章　如何开展渝黔、渝万客运专线运输组织的优化
　**节　国内外区域路网运输组织优化
　第二节　渝黔、渝万铁路运输组织优化方法
　第三节　研究的技术路线
第五章　区域路网列车开行方案优化模型的构建
　**节　基本原则和思路
　第二节　铁路运输通道系统的抽象描述
　第三节　区域路网列车开行的广义费用计算模型
　第四节　同一通道内部列车开行方案的广义费用计算模型
　第五节　通道列车开行方案优化模型求解方法和步骤
第六章　渝黔铁路、渝万铁路区域路网的运输组织优化
　**节　区域路网相关数据
　第二节　区域路网线路技术条件
　第三节　区域路网列车开行方案研究
　第四节　渝黔通道内列车开行方案研究
　第五节　渝万铁路列车开行方案
　第六节　渝黔、渝万铁路区域路网优化的技术效果分析
第七章　渝黔铁路、渝万铁路不同停站的优化技术
　**节　列车停站方案对通过能力的影响
　第二节　列车停站方案对列车旅行速度的影响
　第三节　渝黔铁路列车停站方案研究
　第四节　渝万铁路列车停站方案研究
第八章　渝黔、渝万铁路列车成组开行的优化研究
　**节　列车成组开行对运输能力的影响
　第二节　列车成组开行对列车旅行速度的影响
　第三节　渝黔铁路列车成组开行方案研究
　第四节　渝万铁路列车成组开行方案研究
第九章　渝黔、渝万铁路运输组织优化技术分析
　**节　渝黔铁路运输组织优化结果
　第二节　渝万铁路运输组织优化结果
第十章　铁路运力资源优化
　**节　车站到发线数量
　第二节　移动设备的优化分析
参考文献
后　记