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高速铁路无砟轨道路基设计原理

作者：胡一峰李怒放

出版社：中国铁道出版社出版时间：2010-11-01

开本： 16开 页数： 353

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版权信息
本书特色
内容简介
目录
作者简介

高速铁路无砟轨道路基设计原理版权信息

ISBN：9787113117290
条形码：9787113117290 ; 978-7-113-11729-0
装帧：一般胶版纸
册数：暂无
重量：暂无
所属分类：
工业技术
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高速铁路无砟轨道路基设计原理本书特色

随着国内外高速铁路建设的发展，路基新的检测标准、方法和技术得到了令人瞩目的发展和应用。作者胡一峰、李怒放从20世纪90年代中期开始接触、从事与高速铁路路基有关的研究、工程咨询和管理工作,并有幸参与了中、德两国高速铁路无砟轨道路基工程的建设。初期在高校进行的大多为基础性理论和试验研究，这个阶段的工作成果距工程应用有一定的距离，但是这个积累为作者中、后期的工程实践打下了良好的基础。而中、后期参与的国内外大量高速铁路建设工程咨询、研究和实践活动，使作者对无砟轨道路基的设计原理和工程应用有了进一步深刻的认识。在工作过程中，作者始终注意岩土工程理论与工程实践的结合，即理论分析、室内外测试和工程应用三者密切结合。这里，特别要感谢**作者的中国导师浙江大学曾国熙先生早年的引导。《高速铁路无砟轨道路基设计原理(精)》的基本内容和框架正是在上述学习、研究上产生和形成的。

高速铁路无砟轨道路基设计原理内容简介

　　本书以保证高速铁路长期稳定性和平顺性为出发点，根据尤砟轨道结构的原理和特点，定义了其对路基结构物的基本要求，在此基础上，全面阐述了无砟轨道路基的设计原理，系统地介绍了作者多年来国内外科研和工程实践的成果，特别是以剪应变为参数的高速铁路路基长期动力稳定性分析方法。全书共分10章，内容包括无砟轨道结构对路基结构物的基本要求、高速铁路路基设汁荷载和工程经验、路基长期动力稳定性和附加沉降计算理论和分析方法、路基结构物和刚性结构物过渡段设计原理和工程经验、高速铁路路堤条件下cfg桩桩网复合地基设计方法和工程应用、路基沉降变形综合集成分析和工后沉降预测方法，以及无砟轨道路基填料适用性准则、填筑质量控制标准和技术。
　　本书构思新颖、重点突出，十分注重基本理论与工程实践的结合，适用于设计院所、科研单位、高速铁路建设单位的工程师和研究人员，以及高校师生阅读参考，也可作为无砟轨道路基技术培训和研究生教学用书。

高速铁路无砟轨道路基设计原理目录

1 绪论
2 无砟轨道结构的基本原理和对路基的要求
2.1 无砟轨道结构的定义和分类
2.2 轨枕埋人式无砟轨道rheda系统的基本原理和设计理念
2.3 轨枕埋人式无砟轨道rheda系统设计方法简述
2.4 路基动力稳定性和沉降对轨道上部结构安全性影响示例
2.5 无砟轨道结构对路基的基本要求
参考文献
3 无砟轨道路基主体结构的组成和特点
参考文献
4 高速铁路路基交通荷载设计标准和工程经验
4.1 铁路交通荷载设计基础
4.2 无砟轨道路基结构物动力荷载设计标准
4.3 高速铁路路基动荷载实测结果综合分析
参考文献

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高速铁路无砟轨道路基设计原理作者简介

胡一峰　　1963年出生，浙江舟山市人，德国莱茵技术集团TUV Rheinland LGA BautechnikGmbH公司路基和结构工程高级咨询专家。1986年浙江大学土木工程学系岩土工程专业硕士毕业，1995年获德国亚琛工业大学工学博士学位，2000年通过德国卡塞尔大学授敦资格考试。长期从事高速铁路路基的研究、工程咨询、设计审核和验收工作，参与了国内外许多高速铁路项目的建设．如德国纽伦堡一慕尼黑高速铁路和中国武广高速铁路工程，提出了以剪应变为参数的高速铁路路基长期动力稳定性分析方法，并成功应用于实践，发表岩土工程和铁路路基工程方面论文50余篇，受聘为西南交通大学和中国地质大学(武汉)客座教授。

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