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复合地层盾构设计概论
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复合地层盾构设计概论 版权信息
- ISBN：9787114085260
- 条形码：9787114085260 ; 978-7-114-08526-0
- 装帧：暂无
- 册数：暂无
- 重量：暂无
- 所属分类：
复合地层盾构设计概论 本书特色
《复合地层盾构设计概论》作为一部公开出版的关于盾构机组研发与设计的专著，深入论述了复合盾构的设计原理和方法，内容全面系统，涉及的专业和系统较多，技术领域跨度较大，具有较高的技术价值，可供我国研发具有自主知识产权盾构机组的科技人员参考。
复合地层盾构设计概论 目录
第1章 隧道盾构工法的发展1.1 概述1.2 国内盾构工法的发展1.2.1 我国隧道状况1.2.2 我国盾构工法的发展1.3 复合地层盾构机组的发展历程1.3.1 广州地铁一号线的经验与教训1.3.2 复合地层盾构1.4 复合地层的工程地质与水文地质1.4.1 广州地区的地质构造与地层分布1.4.2 广州地区水文地质特征1.4.3 广州地区工程地质和水文地质评价第2章 复合地层盾构机组的形式及其属性2.1 全断面隧道掘进机组2.1.1 适合不同地层的隧道掘进机组2.1.2 适合开挖各种抗压强度岩石的隧道掘进机组2.2 复合地层盾构机组的属性2.2.1 工程的环境条件2.2.2 工程地质及水文地质2.2.3 工程的线路平面、纵剖面、横剖面及衬砌管片结构设计条件2.3 围岩强度与复合地层盾构机组施工2.3.1 复合地层盾构机组对工程地质及水文地质的适应性2.3.2 复合地层盾构机组对隧道土压的适应性第3章 复合地层盾构机组几何设计及其基础资料3.1 复合地层盾构机组的主要组成3.1.1 盾构主体主要组成3.1.2 后配套台车的主要配置3.2 盾构主体盾壳各功能段的划分3.2.1 切口环的功能3.2.2 支承环的功能3.2.3 盾尾的功能3.3 盾构主体的几何设计3.3.1 盾壳的外径3.3.2 盾构主体的总长度3.4 中折装置3.4.1 中折装置的功能3.4.2 中折装置的结构3.5 盾尾密封装置3.5.1 盾尾密封装置的功能及设计技术要求3.5.2 盾尾密封装置结构3.5.3 刷式密封件3.6 设计的基础资料3.6.1 地层稳定性、破岩机理分析的工程地质及水文地质资料3.6.2 工程设计图纸第4章 复合地层盾构机组破岩机理与刀具设计4.1 破岩方式及破岩机理概述4.1.1 切削破岩机理4.1.2 滚压破岩机理4.2 切刀的设计与应用4.2.1 切刀的设计4.2.2 切刀在复合地层中的应用4.3 盘形滚刀的设计与应用4.3.1 滚刀的种类4.3.2 盘形滚刀刀刃形式及标准规格4.3.3 典型盘形滚刀组的结构形式4.3.4 滚刀的选材4.3.5 盘形滚刀组合密封的设计4.3.6 盘形滚刀轴承的选择与计算4.3.7 典型盘形滚刀的装配与调整4.4 复合地层盾构机组刀盘刀具的配置4.4.1 刀盘刀具配置4.4.2 盘形滚刀的直径和刀间距的选择第5章 盾壳和刀盘结构设计5.1 盾壳的设计荷载5.1.1 垂直土压力和水平土压力5.1.2 水压力5.1.3 自重5.1.4 上覆荷载5.1.5 变向荷载5.1.6 开挖面前方压力5.1.7 刀盘装备扭矩5.1.8 刀盘驱动装置装备功率的确定5.1.9 装备总推力的确定5.1.1 0其他荷载5.2 盾壳结构设计5.2.1 盾壳结构的设计原则和基本理论5.2.2 盾壳结构设计方法5.2.3 软土地层盾构机组的盾壳材料5.2.4 复合地层盾构机组的盾壳材料5.2.5 特殊环境下的盾壳选材5.3 盾壳结构设计的许用应力5.3.1 盾壳结构的许用应力5.3.2 几种常用典型钢材牌号建议采用的许用应力5.4 刀盘设计5.4.1 刀盘的结构形式5.4.2 刀盘的支承方式5.4.3 刀盘结构设计第6章 主轴承设计6.1 刀盘主轴承的特点6.1.1 刀盘支承的主要形式6.1.2 刀盘主轴承的工作特点6.1.3 刀盘主轴承的形式选择6.2 作用于刀盘主轴承的荷载分析6.2.1 作用于刀盘主轴承的荷载6.2.2 刀盘主轴承设计计算荷载参数的确定6.3 径向圆柱滚子轴承与轴向推力圆柱滚子轴承组合型刀盘主轴承的设计6.3.1 组合型刀盘主轴承主要形式6.3.2 组合型刀盘主轴承的设计6.3.3 径向基本额定动荷载Cr和轴向基本额定动荷载Ca的计算6.3.4 径向基本额定静荷载C0r和轴向基本额定静荷载C的计算6.3.5 接触应力的验算6.4 组合型刀盘主轴承固定螺栓组的设计6.4.1 组合型刀盘主轴承在组合装配时固定螺栓组的预紧要求6.4.2 固定螺栓组的设计计算6.4.3 固定螺栓螺母材料选择6.4.4 固定螺栓组连接紧固扳手作业空间要求6.5 组合型刀盘主轴承材料选择和主要零部件硬度要求6.5.1 组合型刀盘主轴承材料选择6.5.2 组合型刀盘主轴承主要零部件硬度要求6.6 组合型刀盘主轴承的密封设计6.6.1 组合型刀盘主轴承密封的功能6.6.2 组合型刀盘主轴承密封的形式及选择6.6.3 组合型刀盘主轴承密封设计6.7 润滑剂的选择6.7.1 润滑剂选择的原则……第7章 刀盘驱动装置第8章 盾构液压推进系统第9章 液压、供电、控制系统第10章 其他部分参考文献
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复合地层盾构设计概论 节选
《复合地层盾构设计概论》为我国公开出版的一部关于盾构机组研发与设计的专著，深入论述了复合盾构的设计原理和方法，内容全面系统，涉及专业和系统多，技术领域跨度大，具有较高的参考价值。全书共分10章，分别为隧道盾构工法的发展，复合地层盾构机组的分类及其属性，复合地层盾构机组几何设计及其基础资料，复合地层盾构机破岩机理与刀具设计，盾壳和刀盘结构设计，主轴承设计，刀盘驱动装置，盾构液压推进系统，液压、供电、控制系统及其他部分。《复合地层盾构设计概论》可供我国研发具有自主知识产权盾构机组的科技人员参考。
复合地层盾构设计概论 相关资料
插图：1.3.1 广州地铁一号线的经验与教训20世纪90年代初，广州地铁一号线开始建设，在开展工程初步设计前，做了线路埋深及工法专题论证报告。专题论证报告针对广州地铁一号线通过的地层大部分为软硬不均的地层，且大部分为富水地层的情况，做出了岩石全断面隧道联合掘进机组及双护盾全断面隧道联合掘进机组（TBM）均不适应广州地铁区间隧道的工程地质及水文地质条件的结论，另外结合委内瑞拉加拉加斯地铁区间隧道施工盾构（混合盾构）工法的经验，初步提出了广州地铁区间隧道应采用盾构工法进行施工。1993年底广州地铁一号线动工建设，在15个区间隧道工法选择上，决定大部分处于软弱地层的六个区间隧道采用盾构工法。黄沙站至长寿路站、长寿路站至陈家祠站区间隧道全部处于富水软弱地层，陈家祠站至西门口站、西门口站至公园前站区间隧道大部分处于富水软弱地层，局部地段出现岩石抗压强度不高的白垩系红层，因此采用了两台日本软土泥水加压式盾构机组进行施工，较为顺利地完成了任务；公园前站至农讲所站、农讲所站至烈士陵园站两个区间隧道大部分处于岩石抗压强度不高的白垩系红层，因此采用了一台日本软土土压平衡盾构机组施工，采用在隧道内调头掘进方式完成了这两个区间两条单线单洞隧道施工。在施工过程中发现软土土压平衡盾构机组并不适应这种复合地层施工，其主要问题包括掘进速度慢、工效低，主传动系统主要零部件强度损坏等。
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