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汽车构造

作者：李松龄主编

出版社：知识产权出版社出版时间：2010-10-01

开本： 16开 页数： 370页

本类榜单：工业技术销量榜

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作者简介

汽车构造版权信息

ISBN：9787513001731
条形码：9787513001731 ; 978-7-5130-0173-1
装帧：暂无
册数：暂无
重量：暂无
所属分类：
工业技术
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整车设计与计算

汽车构造本书特色

《汽车构造》是为了适应近年来汽车工业及交通运输行业的快速发展，满足高等院校汽车运输类专业人才培养的需水，解决运输类专业的教材短缺问题，参考高等院校交通运输专业本科教学大纲而编写的规划教材《汽车构造》本除旧出新的原则，以轿车结构为主，货车结构为辅，结合现代汽车的新结构、新技术、新工艺，系统闸述现代汽车的构造和工作原则列现代汽车中电子控制汽油喷射系统、柴油机高压共轨喷射系统、微机控制的无分电器点火系统、电控自动变速器、四轮驱动系统、ABS防抱死制动系统等先进的汽车结构及技术做了较详细的阐述《汽车构造》力求做到语言简练、流畅，插图清晰、正确，文稿和图稿配合准确，内容闸述条理清晰，富有启发性，便干读者自学

汽车构造目录

总论**章发动机工作原理及总体构造**节概述第二节四冲程发动机工作原理第三节二冲程发动机工作原理第四节发动机的总体构造第五节发动机产品名称和型号编制规则第二章曲柄连杆机构**节概述第二节机体组第三节活塞连杆组第四节曲轴飞轮组第三章配气机构**节气门式配气机构的布置及传动第二节配气相位第三节配气机构的零件和组件第四节可变配气机构第四章汽油机燃油供给系统**节汽油及可燃混合气的形成第二节电控燃油喷射汽油机的燃油供给系统第三节电控燃油喷射汽油机的燃油供给系统的主要部件第五章柴油机燃油供给系统**节柴油及其使用性能第二节柴油机燃油系统的功用及组成第三节喷油器第四节喷油泵第五节调速器第六节电子控制柴油喷射系统第六章进排气系统及排气净化装置**节进气系统第二节排气系统第三节排气净化装置第四节强制式曲轴箱通风系统第七章冷却系统**节冷却系统的功用及分类第二节水冷系统的构造和工作原理第三节水冷系统主要零部件的构造和工作原理第八章发动机润滑系统**节概述第二节润滑系统油路第三节润滑系统主要零部件第九章发动机点火系统**节传统点火系统第二节电子点火系统第三节微机控制点火系统第十章发动机起动系统**节起动机第二节减速起动机和永磁起动机第十一章汽车传动系统概述第十二章离合器**节概述第二节摩擦离合器第三节离合器操纵机构第十三章变速器与分动器**节概述第二节变速器的变速传动机构第三节同步器第四节变速器操纵机构第五节分动器第十四章自动变速器**节概述第二节液力变矩器第三节液力机械变速器第四节自动变速器的操纵控制系统第五节机械式无级变速器第十五章万向传动装置**节概述第二节万向节第三节传动轴和中间支承第十六章驱动桥**节概述第二节主减速器第三节差速器第四节半轴与桥壳第十七章行驶系统概述第十八章车架**节概述第二节边梁式车架第三节中梁式车架第四节综合式车架和承载式车身第十九章车桥**节转向桥第二节转向轮定位第三节转向驱动桥第二十章车轮与轮胎**节车轮第二节轮胎第二十一章悬架**节概述第二节减振器第三节弹性元件第四节非独立悬架第五节独立悬架第六节多轴汽车的平衡悬架第七节主动悬架和半主动悬架第二十二章转向系统**节概述第二节转向器及转向操纵机构第三节转向传动机构第四节动力转向装置第五节四轮转向系统第二十三章汽车制动系统**节概述第二节制动器第三节人力制动系统第四节伺服制动系统第五节动力制动系统第六节制动力调节装置第七节防抱死制动系统（ABS）第二十四章车身与附属设备**节概述第二节车身壳体结构及门窗第三节车身内部装置第四节安全防护装置第五节照明与信号装置第六节暖风空调装置第七节风窗刮水器与风窗洗涤器

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汽车构造节选

《汽车构造》是哈尔滨工业大学“十一五”规划教材，以轿车结构为主，货车结构为辅，结合现代汽车的新结构、新技术、新工艺，系统阐述现代汽车的构造和原理。突出介绍现代汽车中电子控制汽油喷射系统、柴油机高压共轨喷射系统、微机控制的无分电器点火系统、电控自动变速器、ABS防抱死制动系统和驱动防滑系统等先进的汽车结构及技术。全书共分二十四章，包括总论、汽车发动机、汽车传动系统、汽车行驶系统、汽车转向系统、汽车制动系统和汽车车身与附属设备等主要内容。《汽车构造》可作为高等院校汽车运输类专业（汽车运用与维修、汽车服务工程等）的本科生教材，也可作为高职高专、成人教育等汽车工程类专业教材，并可供汽车检测和维修部门的工程技术人员参考。

汽车构造相关资料

插图：为了改善柴油机运转性能和降低燃油消耗率，同时也为了适应严格的柴油机排放标准的需要，从20世纪80年代初期开始，电子控制柴油喷射系统（以下简称电控柴油喷射系统）进入应用阶段。与传统的机械控制柴油喷射系统相比，电控柴油喷射系统的供油量控制更加精确和灵敏，供油定时更加准确，而且可扩展性更好，只通过改变输入装置的程序和数据，不需要机械加工，就可以改变控制特性，从而缩短了产品的开发周期，起到了降低成本的作用。一、电控柴油喷射系统的基本类型1.位置控制型在位置控制型电控柴油喷射系统中，喷油泵和喷油器与机械控制的柴油喷射系统相同，只是用电磁式供油量控制阀和电磁式供油定时控制阀来代替机械式调速器和液压式喷油提前器。电控单元根据柴油机转速传感器和加速踏板位置传感器等各种传感器输入的柴油机运行状态信息，计算出适合于柴油机运行状态的最佳控制量，并向两个电磁阀发出指令，改变供油量调节套筒的位置和喷油提前器活塞的位置，实现柴油机喷油量和喷油定时的控制。与机械控制柴油喷射系统相比，控制精度和响应速度都有所提高。将机械控制柴油喷射系统改造为位置控制型电控系统时，柴油机的结构不需要改动，生产继承性好。但是，这种系统的控制频率低，喷油压力和喷油规律不能独立控制。2.时间控制型时间控制型电控柴油喷射系统可以保留原来的喷油泵一高压油管一喷油嘴系统，也可以采用电磁阀直接控制的高压燃油的喷射。喷油始点取决于电磁阀关闭时刻，喷油量则取决于电磁阀关闭时间的长短。到了20世纪90年代，燃油分配管式（共轨）时间控制型电控柴油喷射系统得到了快速发展。该系统对于喷油量及喷油定时的控制完全由喷油器按照电控单元的指令完成，不仅可以更加精确地控制喷油量和喷油定时，还能实现对喷油规律和喷油压力的独立控制。燃油分配管式（共轨）电控柴油喷射系统是第二代电控柴油喷射系统，其与电控汽油喷射系统相似。系统中的喷油泵不同于机械控制柴油喷射系统中的喷油泵，其功用只有一个，即对燃油增压，一般称做供油泵。系统中的喷油器的动作由电磁和液压联合控制。