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汽车嵌入式系统原理、设计与实现 版权信息
- ISBN：9787121115806
- 条形码：9787121115806 ; 978-7-121-11580-6
- 装帧：暂无
- 册数：暂无
- 重量：暂无
- 所属分类：>>>
汽车嵌入式系统原理、设计与实现 本书特色
《汽车嵌入式系统原理、设计与实现》：全面介绍了汽车嵌入式系统的基本概念和基础知识，针对汽车电子系统的开发方法、软件架构和开发流程进行了专门的论述，可作为汽车电子专业的教材及汽车电子工程师的参考书。
汽车嵌入式系统原理、设计与实现 内容简介
本书从汽车嵌入式系统的基本组成原理出发，结合汽车嵌入式系统所需具备的功能以及特点，分别从硬件、软件、车载网络通信以及车载嵌入式系统的开发设计方法几个方面介绍嵌入式系统在汽车上的开发与应用。详细介绍了车载嵌入式系统的基本概念、硬件、通信网络，以及汽车嵌入式系统的软件基础，并在此基础上对汽车嵌入式系统开发的方法、体系和流程进行详细说明，*后给出基于v模式的现代汽车嵌入式系统的开发流程。
本书适合作为汽车电子相关专业高年级本科生和研究生的教材，也可作为从事汽车电子嵌入式技术的研究开发人员的参考书。
汽车嵌入式系统原理、设计与实现 目录
第1章 汽车嵌入式系统概述
1.1 汽车电子及汽车嵌入式系统概述
1.2 汽车嵌入式系统的硬件组成
1.3 车载嵌入式系统的软件组成
1.4 基于网络技术的分布式嵌入式系统
1.5 嵌入式系统开发基本方法与流程
1.6 汽车嵌入式系统的开发工具
1.7 本章小结
参考文献
第2章 汽车嵌入式系统的硬件
2.1 嵌入式处理器
2.1.1 嵌入式处理器介绍
2.1.2 嵌入式处理器的总线结构
2.1.3 嵌入式处理器的结构
2.1.4 嵌入式处理器的选择
1.1 汽车电子及汽车嵌入式系统概述
1.2 汽车嵌入式系统的硬件组成
1.3 车载嵌入式系统的软件组成
1.4 基于网络技术的分布式嵌入式系统
1.5 嵌入式系统开发基本方法与流程
1.6 汽车嵌入式系统的开发工具
1.7 本章小结
参考文献
第2章 汽车嵌入式系统的硬件
2.1 嵌入式处理器
2.1.1 嵌入式处理器介绍
2.1.2 嵌入式处理器的总线结构
2.1.3 嵌入式处理器的结构
2.1.4 嵌入式处理器的选择
展开全部
汽车嵌入式系统原理、设计与实现 节选
《汽车嵌入式系统原理、设计与实现》从汽车嵌入式系统的基本组成原理出发，结合汽车嵌入式系统所需具备的功能以及特点，分别从硬件、软件、车载网络通信以及车载嵌入式系统的开发设计方法几个方面介绍嵌入式系统在汽车上的开发与应用。详细介绍了车载嵌入式系统的基本概念、硬件、通信网络，以及汽车嵌入式系统的软件基础，并在此基础上对汽车嵌入式系统开发的方法、体系和流程进行详细说明，*后给出基于v模式的现代汽车嵌入式系统的开发流程。《汽车嵌入式系统原理、设计与实现》适合作为汽车电子相关专业高年级本科生和研究生的教材，也可作为从事汽车电子嵌入式技术的研究开发人员的参考书。
汽车嵌入式系统原理、设计与实现 相关资料
插图：（2）未来汽车的电源的特点现代汽车已大量应用电子摔制系统和元器件提高汽车的总体性能。例如，全自动窄调、电动可调座椅、防抱死制动装置（ABS）、防滑驱动装置（ASR）、紧急制动辅助装置、安个气囊系统、安伞带系统、主动液压悬架系统、智能车门车窗开关系统、助力转向系统等。如果这些功能用机械来控制，会带来众多的不便，而且有些根本无法实现。由于越来越多的功能需要使用电动控制，势必使电动机的使用数量及相应电动机消耗的电功率增加，以上功能在传统的12v汽车供电标准下难以实施。由于上述原因，必须使用高电压供电系统。据P=UI可知，在输出功率不变的情况下，若电压提高一倍，则电流可相应下降一半，这表明高电压提供了减少导线与部件体积、重新设计电器系统的可能。因此，存保证安全的前提下，新标准应尽可能高，然而欧洲安全法规指出，当供电电压大于60V时，由于导线和接头的绝缘材料需大幅度增加，因此会使材料质量增加，其成本会增加，这样存其他方面所获得的益处大打折扣，因此美国与欧洲的汽车制造商和零部件供应商就下一代汽车供电电压标准在1998年共同达成了36／42新标准的协议。这就足将发电机输出电压14V提高3倍，在相同的功率下，电流会减小到原来的1／3，这样电气部件可以更合理地运用存汽车上，而且42V供电系统可对集成一体化起动／发电机（Integrated Starter-Generator，ISG）、电动离合器、电动动力转向系统、线束、开关和连接器等技术创新起到推动作用。电压改变将带动整个汽车电气系统的技术改造，例如现在的蓄电池均为12V，实施升压后则要相应研制生产新型蓄电池。此外，汽车上的发电机、起动机、雨刮电机、微型电机、灯泡、仪表、继电器等器件都需改进。
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