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岩溶隧道高压富水充填溶腔释能降压新技术 版权信息
- ISBN：9787030284655
- 条形码：9787030284655 ; 978-7-03-028465-5
- 装帧：暂无
- 册数：暂无
- 重量：暂无
- 所属分类：>>
岩溶隧道高压富水充填溶腔释能降压新技术 本书特色
《岩溶隧道高压富水充填溶腔释能降压新技术》是由科学出版社出版的。
岩溶隧道高压富水充填溶腔释能降压新技术 目录
序前言第1章 绪论1.1 岩溶分布1.2 岩溶研究国内外现状1.3 岩溶突水突泥地质灾害1.3.1 渝怀铁路圆梁山隧道1.3.2 宜万铁路马鹿箐隧道1.3.3 宜万铁路野三关隧道1.3.4 宜万铁路大支坪隧道1.3.5 宜万铁路云雾山隧道1.4 释能降压法的提出与思考第2章 释能降压机理2.1 溶腔泄水机理2.2 马鹿箐隧道泄水过程与泄水机理分析2.2.1 钻孔泄水阶段2.2.2 高位支洞泄水阶段2.2.3 泄水洞低位泄水阶段2.2.4 泄水洞接通溶腔后自排水阶段第3章 释能降压法管理体系3.1 风险管理目标3.2 风险管理机制3.3 风险管理体系3.3.1 方案决策体系3.3.2 管理制度体系3.3.3 风险识别体系3.3.4 技术应对体系3.3.5 风险规避体系第4章 释能降压法技术体系4.1 释能降压法概念4.2 释能降压法施工方针4.3 释能降压法适用条件4.4 释能降压法实施时机4.5 释能降压法技术内容4.5.1 查找溶腔4.5.2 判释溶腔4.5.3 锁定溶腔4.5.4 打开溶腔4.5.5 处治溶腔第5章 释能降压法安全保障体系5.1 水文监测专项设计5.1.1 降雨量监测5.1.2 涌水量监测5.1.3 水压力监测5.1.4 深孔水位监测5.2 洞外排水系统专项设计5.3 洞外警戒系统专项设计5.4 洞内排水线路专项设计5.5 洞内相邻洞室分隔专项设计5.6 洞内外预警监控系统专项设计5.6.1 声光报警系统5.6.2 应急通信系统5.6.3 视频监控系统5.6.4 应急照明系统5.6.5 应急供电系统5.7 进洞条件专项设计5.8 进洞观察安全撤离线路专项设计5.8.1 顺坡施工5.8.2 反坡施工第6章 典型工程案例6.1 云雾山隧道“526、617组合溶腔”释能降压技术6.1.1 查找溶腔6.1.2 判释溶腔6.1.3 锁定溶腔6.1.4 打开溶腔6.1.5 处治溶腔6.1.6 结构安全评价6.2 野三关隧道“602溶腔”释能降压技术6.2.1 查找溶腔6.2.2 判释溶腔6.2.3 锁定溶腔6.2.4 打开溶腔6.2.5 处治溶腔6.2.6 结构安全评价6.3 大支坪隧道“990溶腔”释能降压技术6.3.1 查找溶腔6.3.2 判释溶腔6.3.3 锁定溶腔6.3.4 打开溶腔6.3.5 处治溶腔6.3.6 结构安全评价6.4 齐岳山隧道“629溶腔”释能降压技术6.4.1 查找溶腔6.4.2 判释溶腔6.4.3 锁定溶腔6.4.4 打开溶腔6.4.5 处治溶腔第7章 安全、进度、经济及环保7.1 安全性7.2 进度7.3 经济性7.4 环境影响参考文献
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岩溶隧道高压富水充填溶腔释能降压新技术 节选
《岩溶隧道高压富水充填溶腔释能降压新技术》系统介绍了在山岭隧道工程施工中遭遇深埋高压富水充填溶腔时采取的释能降压新技术，主要内容包括释能降压机理、释能降压管理体系、释能降压技术体系、释能降压安全保障体系。同时，《岩溶隧道高压富水充填溶腔释能降压新技术》还详细介绍了释能降压新技术在宜万铁路云雾山、野三关、大支坪、齐岳山等隧道遭遇高压富水充填溶腔时的应用案例，并从安全、进度、经济及环保等方面对该新技术进行了评价。《岩溶隧道高压富水充填溶腔释能降压新技术》适合大专院校土木建筑工程专业的学生，以及隧道及地下工程建设管理、科研、设计、施工、监理的技术人员阅读。
岩溶隧道高压富水充填溶腔释能降压新技术 相关资料
插图：二是研究岩溶隧道灾害的超前预报、灾害的处理措施和岩溶隧道的施工方法等；三是研究不同形态和尺度溶腔引起的隧道稳定性问题，不同规模、位置的溶腔对隧道位移场、应力场和隧道支护结构内力变化的影响及对隧道施工动态的影响。这几个方面的研究是相互联系、相互促进的。其中，岩溶的勘察是研究的基础，在详细勘察基础上查明隧道影响范围内溶腔的分布；在此基础上分析不同形态溶腔对隧道应力场、位移场和支护结构内力等的影响，判定隧道体系的稳定性，为岩溶区隧道的施工提供必要的技术支持，减少施工的盲目性。因此，在探测岩溶基础上，对不同空间展布形态、尺度岩溶引起的隧道结构形态的变化进行研究是合理化设计和施工的前提条件。任美锷等（1983）认为，岩溶对隧道工程的危害主要表现为隧道突然涌水、隧道遇地下洞穴时的悬空、隧道顶部溶腔充填物的塌陷以及隧道基底洞穴顶板塌陷等问题。李彪等（2000）结合京珠高速公路石门坳隧道的施工，认为隧道周边溶腔将使得隧道围岩变形增加，造成隧道因变形过大而失稳；且由于溶腔的出现，隧道开挖中易出现局部坍塌、掉块和落石，危及施工人员和设备安全。鲍鹤龄（1984）介绍了中国西南、中南岩溶地区铁路隧道建设中溶腔引起的隧道失稳和隧道岩溶灾害典型案例；并在典型案例分析基础上提出，开挖中未揭露出来的溶腔因工程上未能事先采取安全措施，易遭受到猝不及防的破坏，对隧道施工危害性大。邹成杰（1994）总结了中国西南地区水工隧道岩溶灾害，认为对于在施工中被直接揭露出来的溶腔，其稳定性一般易于分析和评价，并从施工、设计规范或可供借鉴的文献资料方面对其处理措施均进行了比较深入的研究；但对于隧道周边在施工中未出露的溶腔，其稳定性的分析要复杂得多，且因为其引起的隧道灾害具有一定的隐蔽性，所以危害性要大一些。陈成宗等（2005）对中国岩溶地区26座（截至1998年底）铁路长隧道岩溶灾害的调查表明，溶腔引起的隧道围岩大变形和支护结构破坏是岩溶隧道的主要灾害之一；资料分析进一步表明，岩溶隧道中，虽然揭穿性溶腔地质灾害最多，但隐伏溶腔在施工时发生的突发性岩溶灾害因其发生时间的不可预见性，危害性将更大。李治国（2002）认为，隧道周边溶腔将引起隧道围岩及支护结构的变形、开裂和失稳，因此，在岩溶地区隧道修筑中必须考虑溶腔对隧道结构造成的影响。隧道周边隐伏溶腔对隧道稳定性的影响可归结为溶腔对隧道围岩应力场、变形场的影响。邹成杰（1994）以鲁布革水电站为依托工程，分析了不同洞径的隐伏溶腔对隧道位移的影响。分析表明，近水平向溶腔对隧道周边位移的影响最为不利。
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