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2010-中国汽车产业发展报告-汽车蓝皮书-2010版 版权信息
- ISBN:9787509715840
- 条形码:9787509715840 ; 978-7-5097-1584-0
- 装帧:暂无
- 册数:暂无
- 重量:暂无
- 所属分类:>>
2010-中国汽车产业发展报告-汽车蓝皮书-2010版 本书特色
《中国汽车产业发展报告(2010版)》:权威结构·品牌图书·每年新版盘点年度资讯 预测时代前程
2010-中国汽车产业发展报告-汽车蓝皮书-2010版 内容简介
本书是我国年度出版的中国汽车产业研究报告,由国务院发展研究中心产业经济研究部、中国汽车工程学会和大众汽车集团(中国)联合编著。书中分析了2009年汽车产业的发展态势,并且对2010年的发展做出了科学的预测,对汽车行业管理部门、企业决策部门、企业战略研究机构和中外投资者具有持续的参考价值和研究价值。
2010-中国汽车产业发展报告-汽车蓝皮书-2010版 目录
2009:加快结构调整促进中国汽车产业由大变强
(一)中国汽车产业在全球低迷的市场环境下一枝独秀
(二)在产销量达到历史高位的同时,结构性变化开始显现
(三)与汽车强国相比,中国汽车产业竞争力还有较大差距
(四)从发展趋势来看,中国具备成为汽车产业强国的条件
(五)加快结构调整优化,促进中国汽车产业由大变强
(六)以汽车电子产业自主化发展作为产业结构调整的关键
发展综述
2009年中国汽车产业发展概述
(一)汽车整车制造业产销均跃居世界**,企业赢利大幅增长
(二)零部件行业面临良好发展机遇,但产品质量和技术含量亟待提高
(三)新能源汽车初步具备产业化条件,技术研发和政策支持力度需要提高
(四)汽车产业创新能力取得一定进展,但整体水平和中国目前的市场地位不匹配
(五)自主品牌汽车企业结构调整取得显著成效,市场地位有所上升
(六)汽车服务市场空间广阔,产业发展还存在不足
(七)汽车产业的国际化步伐有所加快
2009年中国汽车市场景气分析
(一)汽车市场总体景气情况
(二)行业总体回顾
推动中国汽车产业结构调整升级的对策建议
(一)汽车产业振兴规划相关结构调整政策初见成效
(二)要明确政府定位,以市场机制为主导,进一步推动跨地区、跨所有制兼并重组
(三)要通过多种渠道促进零部件企业做大做强,促进零部件产业的结构升级
(四)加大电动汽车的研究开发和商业化支持力度,抢占新能源
汽车技术创新的制高点
(五)鼓励汽车出口和对外投资,进一步提高汽车产业国际贸易和国际合作水平
中国汽车产业国际竞争力分析
2008年中国汽车产业国际竞争力的变化
(一)2008年中国汽车产业国际竞争力的国际差距分析
(二)2008年中国汽车产业竞争力变化的基本评价
中国与日本汽车产业国际竞争力的对比
(一)中国与日本汽车产业国际竞争力指数的比较
(二)中国与日本汽车产业竞争力的对比与评价
(三)日本汽车产业发展对中国的启示
汽车产业市场预测及趋势展望
中国乘用车市场中长期预测报告
(一)乘用车历史发展状况分析
(二)下一阶段乘用车发展的主要影响因素
(三)未来十年乘用车需求预测
(四)乘用车需求的结构特征预测
(五)未来发展面临的问题
“十二五”期间中国汽车产业发展趋势展望
(一)“十二五”期间中国汽车产业发展环境展望
(二)“十二五”期间中国汽车产业总量的变化趋势
(三)“十二五”期间中国汽车产业结构的变化趋势
专题研究
汽车电子技术发展现状与展望
(一)汽车电子产业发展背景和动态
(二)中国汽车电子产业发展状况
(三)中国本土控制类汽车电子企业发展中面临的问题
(四)中国汽车电子产业发展前景和政策期待
附 录
附录一 汽车产业相关统计数据
附录二 2009年发布或开始实施的主要汽车政策法规和环保标准
2010-中国汽车产业发展报告-汽车蓝皮书-2010版 节选
《中国汽车产业发展报告(2010版)》内容简介:本蓝皮书由国务院发展研究中心产业经济研究部、中国汽车工程学会、大众汽车集团(中国)联合编著,是关于中国汽车产业发展的研究性年度报告,《中国汽车产业发展报告(2010版)》为第三本。《中国汽车产业发展报告(2010版)》由总报告、发展综述、中国汽车产业国际竞争力分析、汽车产业市场预测及趋势展望、专题研究——中国汽车电子技术发展现状与展望、资料附录六部分组成。中国汽车产业在2009年全球低迷的市场环境下一枝独秀,在产销规模跨上千万辆级台阶的同时,结构调整也出现了多方面的积极变化。与汽车强国相比,中国汽车产业竞争力还有较大差距,但在市场规模等发展趋势上,我国具有成为汽车产业强国的条件。抓住发展机遇,选择好自主发展的突破口.积极进行结构调整,将是未来一个时期内中国汽车产业的重大课题。
2010-中国汽车产业发展报告-汽车蓝皮书-2010版 相关资料
插图:具体来说,一是要鼓励建立汽车零部件基地,形成产业集群。产业集群不仅有利于就近配套降低成本,使主机厂和汽车零部件企业达成双赢;而且可以使某个企业专注于某个零部件或工艺环节,在个体规模较小的情况下能够在某个环节上形成规模,充分利用规模经济的优势。二是通过构建研发平台等措施来支持关键零部件的国产化和技术创新。应由政府主导,通过建立国家重点实验室或国家工程中心,并拿出专项资金来组织关键零部件的科技攻关。也可以利用市场的方法,通过资助和引导产业创新联盟的方式来支持集群技术创新。三是扶优扶强,支持龙头企业购买国外先进技术,提高研发能力和加大技术改造。扶持龙头企业也是一个重要的思路,可以在龙头企业内设置开放性的国家实验室和国家工程中心,由龙头企业来牵头进行研究开发。另外,鼓励龙头企业利用世界经济尚未完全复苏的情况下到国外并购技术型的零部件企业,可在外汇使用、并购审批上给予便利和支持。四是创新整车和零部件企业关系。鼓励国内整车企业与主要汽车零部件供应商通过合资参股、控股等方式,形成有资产联系的、完整的、协调的、多层次的生产供应体系,逐步形成中国汽车自己的生产体系。
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