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沙庆林院士论文选集
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沙庆林院士论文选集

作者：沙庆林
出版社：人民交通出版社出版时间：2010-05-01
开本： 16开 页数： 827
本类榜单：工业技术销量榜
中 图 价:¥52.5(3.5折) 定价  ¥150.0 登录后可看到会员价
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沙庆林院士论文选集 版权信息

沙庆林院士论文选集 本书特色

《沙庆林院士论文选集》是由人民交通出版社出版的。

沙庆林院士论文选集 内容简介

沙庆林同志长期从事公路工程科研、设计与施工。本书收集了沙庆林同志从1957年～2009年的绝大部分科研学术论文，时间跨度大，内容广泛，基本反映了他进行理论创新的研究思想、研究方法及工程实践中取得的重要成果，既具有先进性、完整性和创造性，又适时指导和引导我国公路路基路面建设走向科学化和现代化，同时，本文集也反映了当前道路工程学的*新研究成果。
本书可作为道路工程领域的在校大学生、教学和科研人员、工程技术人员的参考用书。

沙庆林院士论文选集 目录

一、1957～1985年
　用快速法定土的形变模量
　谈现行柔性路面设计方法中的几个问题
　谈现行柔性路面设计方法中的几个问题(续)
　面层几何粗糙度的测定方法——砂补试验
　集料压碎值标准及其试验方法的建议
　沥青乳液及新型双层沥青表面处治
　如何确定试验的*小数量
　路面弯沉值的统计评定方法
　论两种试验方法比较中的若干问题
　当前一、二级公路建设中的主要技术问题
　水泥稳定土基层和底基层
　有关单圆板综合当量模量和轮测弯沉关系的探讨
　高速公路——交通运输发展的必然产物
　公路路基路面的工程质量管理
　路基路面压实度的统计评定方法
　路面设计和施工的重要环节——材料组成设计
　论半刚性路面的容许弯沉值
　论路面综合修正系数f
二、1986～1996年
　京塘高速公路沥青路面结构和设计(一)
　京塘高速公路沥青路面结构和设计(二)
　京塘高速公路沥青路面结构和设计(三)
　国外半刚性基层沥青路面的现状(一)
　国外半刚性基层沥青路面的现状(二)
　《公路路面基层施工技术规范》简介(一)
　《公路路面基层施工技术规范》简介(二)
　论半刚性基层沥青路面的裂缝
　……
三、1997～2004年
四、2005～2009年
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沙庆林院士论文选集 节选

沙庆林同志长期从事公路工程科研、设计与施工。《沙庆林院士论文选集》收集了沙庆林同志从1957年～2009年的绝大部分科研学术论文，时间跨度大，内容广泛，基本反映了他进行理论创新的研究思想、研究方法及工程实践中取得的重要成果，既具有先进性、完整性和创造性，又适时指导和引导我国公路路基路面建设走向科学化和现代化，同时，本文集也反映了当前道路工程学的*新研究成果。《沙庆林院士论文选集》可作为道路工程领域的在校大学生、教学和科研人员、工程技术人员的参考用书。

沙庆林院士论文选集 相关资料

插图：本文介绍道路面层几何粗糙度的一种测定方法。这种方法在英文文献中称sandpatchmethod，可译作“砂补方法”，意思是用砂填补面层表面颗粒间的空隙；在法文文献中称mesuredelaprofondeurausable，可译作“砂的深度测量”，意思是用砂填补表面颗粒间的空隙后，测量砂的深度。本文是根据法国桥梁和路面中心研究所的操作方法RG-2“砂的深度测量”编写的，并将此法简称为“砂补试验”。道路面层的表面结构，特别是在潮湿的状态下，主要是调节轮胎和路面的粘着力，它在很大程度上决定着面层的防滑能力。术语“表面结构”或“几何粗糙度”不但与面层组成部分的性质有关，而且与粒料颗粒的表面形状、尺寸及等级有关。习惯地将颗粒形状和尺寸的作用区分如下：（1）大粗糙度。它与水在轮胎和路面之间的表面通道中流动的可能性有关。（2）小粗糙度。它与粒料的表面纹理，与行车作用后纹理的状态，以及与将轮胎和碎石分开的极薄水膜破坏的可能性有关。此后，多余的水由大粗糙度的间隙排走。（3）棱角。它与碎石的形状、碎石表面的两面角或表面联结线的曲率半径有关。这种棱角起的作用与大粗糙度或小粗糙度的作用相似。由于面层表面状态的特性是个复杂的问题，因此通常仅满足于其近似值。上述法国的操作方法共介绍了三种试验方法：砂的深度测量，纵断面的测量及面层的铸型。并认为砂中深度测量是主要的试验，它基本上反映大粗糙度的特性。我们进行的初步探索性试验也得到了同样的结论。在国外，已用砂补试验中得到的砂的平均深度表示面层的几何粗糙度，并作为表征面层抗滑能力的重要指标。例如，在法国的高速公路设计和施工规范中，对几何粗糙度的要求一般定为砂的平均深度介于0.8～1.2mm之间，而对于特别易损的区域，则要求大于1.2mm。在英国有建议，在速度超过100km／h的公路上，必须保持最小深度0.65mm，以保证抗滑能力随速度的降低不是过大。砂补试验使用的设备简单，操作方便。这种简易的试验方法在实践中是满意的。它所表示的是面层大粗糙度的特性，而不是碎石本身的细表面纹理。一次试验（包括两个断面各5个点）大约费时10～15min。

沙庆林院士论文选集 作者简介

沙庆林，公路工程专家。1930年生于江苏宜兴，1952年毕业于上海交通大学，1957年获苏联莫斯科公路学院副博士学位。同年任职于交通部公路科学研究所(现已更名为交通运输部公路科学研究院)至今。1995年当选为中国工程院院士。 长期从事公路路面学研究及公路工程的设计与施工。创建了半刚性基层沥青路面。在路面设计理论、重型压实标准，材料技术指标、半刚性材料性能、混合料组成设计及半刚性基层沥青路面的可靠性研究和典型结构等重要成果理论上有许多创新。对半刚性路面的承载能力和沥青面层的功能作用有创见，研究证明裂缝主要是沥青面层温度收缩形成，影响裂缝多少的关键因素是沥青质量。突破了数十年来国内外用加厚沥青面层减少裂缝的框框。证明半刚性路面的承载能力完全可由半刚性材料层满足，沥青面层只起功能作用。1968～1979年援外期间，解决了苏丹膨胀土地区路基路面设计问题、索马里沥青路面出现早期辙槽损坏问题、马达加斯加特多雨地区沥青路面结构设计问题，在赞比亚完成了重型压实标准和水泥稳定土的研究。编写4个援外路面应用文件，对提高援建公路路基路面质量起了重要作用。80年代初，研制成功可做室内外10多种试验的多功能路面强度测试仪和相应的试验方法，首次为公路部门的科研单位、高校和工地试验室提供了试验手段和方法。优选出两类适用于高速公路等的基层材料。论证了材料组成设计的必要性，提出的材料组成设计方法，填补了国内空白。论证了压实对路基路面强度、变形、渗水、稳定性等的重大影响。在国内开创用重型压实标准设计与施工。率先将数理统计理论用于观测试验资料的整理和分析。 历时22年，研究成功粗集料断级配多碎石沥青混凝土SAC系列，它具有科学的级配设计理论和检验方法，既能达到功能要求又能解决沥青面层早期损坏。创造性提出沥青混凝土的分解和分析计算方法；创新提出沥青黏温曲线的计算方程和确定不同工序的施工温度；水泥碎石基层中断级配设计方法和密实性检验方法，提高了水泥碎名的抗弯拉强度和回弹模量，干缩性仅为以往级配的1／3。提出的以提高水泥碎石基层和沥青混疑土面层有良好均匀性及符合级配设计要求为核心的新施工工艺，加强了层间结合；增强了基层、底基层与土基的整体性使其形成一个相互紧固嵌入的特殊整体，为建设可持续发展的高等级公路奠定了理论基础。出版专著20部，发表论文l00多篇。科研成果曾获国家科技进步2等奖l项，交通部科技进步一、二等奖5项，获发明专利3项。

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