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高速铁路无砟轨道技术标准与质量控制 版权信息
- ISBN：9787113098001
- 条形码：9787113098001 ; 978-7-113-09800-1
- 装帧：暂无
- 册数：暂无
- 重量：暂无
- 所属分类：>>
高速铁路无砟轨道技术标准与质量控制 本书特色
《高速铁路无砟轨道技术标准与质量控制》是由中国铁路出版社出版的。
高速铁路无砟轨道技术标准与质量控制 内容简介
《高速铁路无砟轨道技术标准与质量控制》全面总结了中国高速铁路无砟轨道建设理论探索和实践经验，全面系统地介绍了中国高速铁路无砟轨道建设勘测、设计、施工及质量验收等技术标准以及标准制定的原则和依据，详细介绍了各种结构型式无砟轨道施工工艺及施工质量控制技术。全书共分六章，包括高速铁路无砟轨道结构特点、发展现状和关键技术，无砟轨道技术标准体系构成，无砟轨道设计理论及研究，无砟轨道结构及接口设计标准，无砟轨道精密工程测量技术、变形监测技术，无砟轨道施工质量控制等。《高速铁路无砟轨道技术标准与质量控制》内容丰富，实用性强，可作为高速铁路无砟轨道铁路设计、施工及建设管理的参考书。
高速铁路无砟轨道技术标准与质量控制 目录
**章 概述
**节 高速铁路无砟轨道技术特点
一、高速铁路对轨道结构的要求
二、高速铁路轨道结构类型
三、无砟轨道结构特点
第二节 高速铁路无砟轨道发展现状
一、国外无砟轨道发展概况
二、我国无砟轨道发展现状
第三节 高速铁路无砟轨道关键技术
一、无砟轨道刚度
二、基础变形控制
三、高速道岔
四、精密控制测量
五、轨道电路传输及综合接地
第二章 无砟轨道技术标准体系
**节 体系构成
一、概述
二、中国铁路技术标准体系构成
三、无砟轨道技术标准
第二节 主要技术标准
一、无砟轨道设计标准
二、无砟轨道线下基础及接口设计标准
三、无砟轨道精密测量控制标准
四、无砟轨道施工及验收标准
五、无砟轨道建设管理标准
六、无砟轨道运营维护标准
第三章 无砟轨道设计理论
**节 设计理论演变
一、荷载应力计算方法
二、无砟轨道结构设计方法
三、无砟轨道设计理论中需进一步研究的问题
第二节 设计理论体系
一、无砟轨道的功能设计
二、无砟轨道荷载及荷载组合
三、列车荷载应力计算方法
四、温度应力计算方法
五、基础变形计算方法
六、无砟轨道结构设计方法
七、无砟轨道动力学理论
第三节 设计理论研究
一、无砟轨道结构参数研究
二、无砟轨道合理刚度研究
三、无砟轨道过渡段合理设置研究
四、路基沉降控制标准研究
第四章 无砟轨道结构及接口设计标准
**节 钢轨及扣件
一、钢轨
二、扣件
第二节 道岔
一、关键设计理论
二、道岔种类及使用条件
三、主要技术参数
四、平面线型
五、结构特点
六、轨道刚度设计
七、扣件系统
八、转换设备
第三节 无砟轨道道床结构
一、crtsi型板式无砟轨道
二、crtsⅱ型板式无砟轨道
三、crtsⅲ型无砟轨道
四、crtsi型双块式无砟轨道
五、道岔区轨枕埋人式无砟轨道
第四节 相关工程
一、无缝线路设计标准
二、接口工程设计标准
第五章 无砟轨道精密工程测量技术
**节 无砟轨道铁路控制测量
一、无砟轨道铁路控制测量的基本要求
二、平面坐标系的选择
三、框架控制网(cp0)测量
四、cpi控制网测量
五、cpⅱ控制网测量
六、水准基点控制网测量
七、cpⅲ控制网测量
第二节 无砟轨道施工测量
一、crtsi型板式无砟轨道施工测量
二、c：rtsⅱ型板式无砟轨道施工测量
三、c：rtsi型双块式无砟轨道施工测量
四、枕式道岔施工测量
五、板式道岔施工测量
六、轨道精调测量
第三节 无砟轨道工程变形监测
一、总体要求
二、测量等级及精度要求
三、变形监测网
四、路基工程沉降变形观测技术要求
五、桥涵工程沉降变形观测技术要求
六、隧道工程沉降变形观测技术要求
七、过渡段工程沉降变形观测技术要求
第六章 无砟轨道施工质量控制
**节 无砟轨道施工技术
一、无砟轨道施工技术特点
二、施工对象划分和主要控制要点
第二节 板式无砟轨道施工质量控制
一、crtsi型板式无砟轨道施工质量控制
二、crtsⅱ型板式无砟轨道施工质量控制
三、crtsⅲ型无砟轨道施工质量控制
第三节 crtsi型双块式无砟轨道施工质量控制
一、双块式轨枕制造质量控制
二、crtsi型双块式无砟轨道施工质量控制
第四节 岔区无砟轨道施工质量控制
一、岔区枕式无砟轨道施工质量控制
二、岔区板式无砟轨道施工质量控制
第五节 无缝线路施工质量控制
一、长钢轨铺设
二、工地钢轨焊接
三、无缝线路应力放散及锁定
四、轨道精调整理及钢轨预打磨
第六节 无砟轨道相关工程施工质量控制
一、线下接口工程
二、站后接口工程
三、施工过程中成品保护
参考文献
**节 高速铁路无砟轨道技术特点
一、高速铁路对轨道结构的要求
二、高速铁路轨道结构类型
三、无砟轨道结构特点
第二节 高速铁路无砟轨道发展现状
一、国外无砟轨道发展概况
二、我国无砟轨道发展现状
第三节 高速铁路无砟轨道关键技术
一、无砟轨道刚度
二、基础变形控制
三、高速道岔
四、精密控制测量
五、轨道电路传输及综合接地
第二章 无砟轨道技术标准体系
**节 体系构成
一、概述
二、中国铁路技术标准体系构成
三、无砟轨道技术标准
第二节 主要技术标准
一、无砟轨道设计标准
二、无砟轨道线下基础及接口设计标准
三、无砟轨道精密测量控制标准
四、无砟轨道施工及验收标准
五、无砟轨道建设管理标准
六、无砟轨道运营维护标准
第三章 无砟轨道设计理论
**节 设计理论演变
一、荷载应力计算方法
二、无砟轨道结构设计方法
三、无砟轨道设计理论中需进一步研究的问题
第二节 设计理论体系
一、无砟轨道的功能设计
二、无砟轨道荷载及荷载组合
三、列车荷载应力计算方法
四、温度应力计算方法
五、基础变形计算方法
六、无砟轨道结构设计方法
七、无砟轨道动力学理论
第三节 设计理论研究
一、无砟轨道结构参数研究
二、无砟轨道合理刚度研究
三、无砟轨道过渡段合理设置研究
四、路基沉降控制标准研究
第四章 无砟轨道结构及接口设计标准
**节 钢轨及扣件
一、钢轨
二、扣件
第二节 道岔
一、关键设计理论
二、道岔种类及使用条件
三、主要技术参数
四、平面线型
五、结构特点
六、轨道刚度设计
七、扣件系统
八、转换设备
第三节 无砟轨道道床结构
一、crtsi型板式无砟轨道
二、crtsⅱ型板式无砟轨道
三、crtsⅲ型无砟轨道
四、crtsi型双块式无砟轨道
五、道岔区轨枕埋人式无砟轨道
第四节 相关工程
一、无缝线路设计标准
二、接口工程设计标准
第五章 无砟轨道精密工程测量技术
**节 无砟轨道铁路控制测量
一、无砟轨道铁路控制测量的基本要求
二、平面坐标系的选择
三、框架控制网(cp0)测量
四、cpi控制网测量
五、cpⅱ控制网测量
六、水准基点控制网测量
七、cpⅲ控制网测量
第二节 无砟轨道施工测量
一、crtsi型板式无砟轨道施工测量
二、c：rtsⅱ型板式无砟轨道施工测量
三、c：rtsi型双块式无砟轨道施工测量
四、枕式道岔施工测量
五、板式道岔施工测量
六、轨道精调测量
第三节 无砟轨道工程变形监测
一、总体要求
二、测量等级及精度要求
三、变形监测网
四、路基工程沉降变形观测技术要求
五、桥涵工程沉降变形观测技术要求
六、隧道工程沉降变形观测技术要求
七、过渡段工程沉降变形观测技术要求
第六章 无砟轨道施工质量控制
**节 无砟轨道施工技术
一、无砟轨道施工技术特点
二、施工对象划分和主要控制要点
第二节 板式无砟轨道施工质量控制
一、crtsi型板式无砟轨道施工质量控制
二、crtsⅱ型板式无砟轨道施工质量控制
三、crtsⅲ型无砟轨道施工质量控制
第三节 crtsi型双块式无砟轨道施工质量控制
一、双块式轨枕制造质量控制
二、crtsi型双块式无砟轨道施工质量控制
第四节 岔区无砟轨道施工质量控制
一、岔区枕式无砟轨道施工质量控制
二、岔区板式无砟轨道施工质量控制
第五节 无缝线路施工质量控制
一、长钢轨铺设
二、工地钢轨焊接
三、无缝线路应力放散及锁定
四、轨道精调整理及钢轨预打磨
第六节 无砟轨道相关工程施工质量控制
一、线下接口工程
二、站后接口工程
三、施工过程中成品保护
参考文献
展开全部
高速铁路无砟轨道技术标准与质量控制 节选
《高速铁路无砟轨道技术标准与质量控制》全面总结了中国高速铁路无砟轨道建设理论探索和实践经验，全面系统地介绍了中国高速铁路无砟轨道建设勘测、设计、施工及质量验收等技术标准以及标准制定的原则和依据，详细介绍了各种结构型式无砟轨道施工工艺及施工质量控制技术。全书共分六章，包括高速铁路无砟轨道结构特点、发展现状和关键技术，无砟轨道技术标准体系构成，无砟轨道设计理论及研究，无砟轨道结构及接口设计标准，无砟轨道精密工程测量技术、变形监测技术，无砟轨道施工质量控制等。《高速铁路无砟轨道技术标准与质量控制》内容丰富，实用性强，可作为高速铁路无砟轨道铁路设计、施工及建设管理的参考书。
高速铁路无砟轨道技术标准与质量控制 相关资料
插图：自1959年开始研究至今，德国先后在土质路基、高架桥上及隧道内试铺了各种混凝土道床和沥青混凝土道床的无砟轨道。经过不断改进、优化和完善，形成了德国铁路的七大系列四十多种无砟轨道和比较成熟的技术规范和管理体系，研制了成套的施工机械设备和工程质量检测设备，为无砟轨道在德铁的推广应用创造了良好的条件。目前，应用较广的主要结构型式有Rheda、Ztiblin和Bogl。此外，Getrac、Sato、ATD、BTD、Walter等轨道结构也得到了一定的应用。英国采用的PACT型无砟轨道为现场灌筑的钢筋混凝土道床板，钢轨直接与道床板连接，轨底与混凝土道床板之间设连续带状橡胶垫板，钢轨为连续支承，由于承轨部位现浇施工，精度保证较困难。1969年开始研究和试铺，到1973年正式推广，并在西班牙、南非、加拿大和荷兰等国重载和高速线的桥隧结构上应用，铺设总长度约80km。奥地利开发的OBB-PORR板式轨道，中间设有两矩形孔，便于充填砂浆和传递水平力。轨道板底部和矩形孔四周设有隔离层。充填砂浆的同时，可在矩形孔处形成一个锥形锚块，抵抗上拔力作用。意大利的IPA板式轨道与新干线板式轨道类似。轨道板两端各有一个半圆柱，可插进混凝土底座的预留孔中。自1984年以来，在意大利铁路铺设98km多，其中在Roma-Firenze高速铁路隧道和桥梁上铺设5km。法国高速铁路主要采用有砟轨道，运营速度能够达到300km／h以上。但随着运营时间的增长，法国开始认识到无砟轨道的优越，开始了无砟轨道的研究与试验。在新建的地中海线，路基上铺设了2km、隧道内铺设了8km的双块式无砟轨道。为克服钢轨点支承带来的轨道受力和变形不均匀问题，一种连续支承的钢轨埋入式轨道在荷兰和英国得了较快发展。钢轨无需通过扣件扣压在轨枕上，而是通过树脂或其他弹性材料将钢轨埋人到道床板混凝土凹槽中。常见的类型有Edilon型和BalfourBeatty型。由于钢轨连续支承，可解决pin-pin振动引起的钢轨受力和变形不均匀及由此引起的诸如波磨等问题，降低车轮滚动引起的轨枕盒或支承点频率、降低铁路运输的噪声。二、我国无砟轨道发展现状我国无砟轨道的研究起于20世纪60年代，与国外的研究几乎同步。初期曾试铺过支承块式、短枕式、整体灌筑式及沥青道床等，形成通用图并推广应用的仅有支承块式整体道床。
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