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汽车电控与新型装置维修技术 版权信息
- ISBN：9787508261324
- 条形码：9787508261324 ; 978-7-5082-6132-4
- 装帧：暂无
- 册数：暂无
- 重量：暂无
- 所属分类：>>>
汽车电控与新型装置维修技术 本书特色
《汽车电控与新型装置维修技术》是由金盾出版社出版的。
汽车电控与新型装置维修技术 内容简介
本书以汽车电控技术与新型装置的结构和工作原理为基础，详细介绍了发动机电控新技术，传动系统电控新技术，电子控制转向系统，电子控制转向系统等，并以桑塔纳、奥迪、红旗、宝来、上汽通用别克、广州本田系列和丰田公司的雷克萨斯等汽油车、柴油车、天然气双燃料汽车及普锐斯混合动力汽车等典型车为例，论述了汽车电控技术与新型装置的正确使用、维护及维修技术。
本书主要以从事汽车修理、数学、维护、销售等方面的技术人员、教师、学生、维修技工等为读者对象，既可以作为相关技术人员的培训教材，也可作为相关专业院校的教学参考书。
汽车电控与新型装置维修技术 目录
**章 绪论
**节 汽车电子控制技术
第二节 新型汽车电源系统
第二章 汽车发动机电控技术及维修
**节 汽油发动机电子控制多点喷射系统
第二节 汽油发动机缸内直喷技术
第三节 汽油发机排放控制
第四节 发动机电控系统的故障自诊断系统与保护系统
第五节 柴油发动机电子控制喷射系统
第六节 电控柴油发动机排气净化系统
第七节 典型发动机电控系统的检修
第三章 汽车传动系统电控技术及维修
**节 电控液动式自动变速器概述
第二节 电液式自动变速器控制系统结构与工作原理
第三节 上海通用性别克轿车4t65—e电液式自动变速器维修
第四节 电控金属带无级变速（cvt）传动系统
第五节 广州本田飞度无级变速器（cvt）维修
第四章 汽车转向系统电控技术与维修
**节 液压式电子控制动力转向系统
第二节 电动式电子控制动力转向系统
第三节 电子控制四轮转向系统
第四节 广本飞度电子控制动力转向系统（eps）检修
第五章 汽车电子控制悬架技术与维修
**节 半主动悬架控制系统
第二节 主动悬架控制系统
第六章 汽车安全控制技术与维修
**节 车轮防抱死系统（abs）
第二节 驱动防滑系统（asr）
第三节 电子稳定程序控制系统（esp）
第四节 电子巡航控制
第五节 汽车电控防盗系统
第六节 视野安全系统
第七节 汽车防撞系统
第八节 安全气囊
第九节 汽车轮胎中央充放气系统
第七章 汽车车身电子控制技术检修
**节 电动坐椅的检修
第二节 电动车窗的检修
第三节 中控门锁的故障检修
第四节 电动后视镜的故障检修
第五节 电动天窗的故障诊断
第八章 燃气汽车发动机电控技术与维修
**节 燃气燃料种类与理化性质
第二节 天然气汽车
第三节 两用燃料汽车的燃气电控装置
第四节 两用燃料汽车常见故障与排除
第九章 电动汽车车混合动力检修
**节 纯电动汽车技术
第二节 混合动力汽车
第三节 丰田普锐斯混合动力汽车的特点及检修
第十章 汽车自动导航系统
**节 概述
第二节 全球定位系统（gps）及汽车导航（向）系统
第三节 我国gps汽车导航系统现状
第四节 gps汽车导航（向）仪的使用与操作
第十一章 汽车车载网络系统
**节 概述
第二节 can数据总线传输系统
第三节 车载局域网系统应用
第四节 典型can数据总线维修
附录 汽车新技术及新装置常用缩略语英汉对照
**节 汽车电子控制技术
第二节 新型汽车电源系统
第二章 汽车发动机电控技术及维修
**节 汽油发动机电子控制多点喷射系统
第二节 汽油发动机缸内直喷技术
第三节 汽油发机排放控制
第四节 发动机电控系统的故障自诊断系统与保护系统
第五节 柴油发动机电子控制喷射系统
第六节 电控柴油发动机排气净化系统
第七节 典型发动机电控系统的检修
第三章 汽车传动系统电控技术及维修
**节 电控液动式自动变速器概述
第二节 电液式自动变速器控制系统结构与工作原理
第三节 上海通用性别克轿车4t65—e电液式自动变速器维修
第四节 电控金属带无级变速（cvt）传动系统
第五节 广州本田飞度无级变速器（cvt）维修
第四章 汽车转向系统电控技术与维修
**节 液压式电子控制动力转向系统
第二节 电动式电子控制动力转向系统
第三节 电子控制四轮转向系统
第四节 广本飞度电子控制动力转向系统（eps）检修
第五章 汽车电子控制悬架技术与维修
**节 半主动悬架控制系统
第二节 主动悬架控制系统
第六章 汽车安全控制技术与维修
**节 车轮防抱死系统（abs）
第二节 驱动防滑系统（asr）
第三节 电子稳定程序控制系统（esp）
第四节 电子巡航控制
第五节 汽车电控防盗系统
第六节 视野安全系统
第七节 汽车防撞系统
第八节 安全气囊
第九节 汽车轮胎中央充放气系统
第七章 汽车车身电子控制技术检修
**节 电动坐椅的检修
第二节 电动车窗的检修
第三节 中控门锁的故障检修
第四节 电动后视镜的故障检修
第五节 电动天窗的故障诊断
第八章 燃气汽车发动机电控技术与维修
**节 燃气燃料种类与理化性质
第二节 天然气汽车
第三节 两用燃料汽车的燃气电控装置
第四节 两用燃料汽车常见故障与排除
第九章 电动汽车车混合动力检修
**节 纯电动汽车技术
第二节 混合动力汽车
第三节 丰田普锐斯混合动力汽车的特点及检修
第十章 汽车自动导航系统
**节 概述
第二节 全球定位系统（gps）及汽车导航（向）系统
第三节 我国gps汽车导航系统现状
第四节 gps汽车导航（向）仪的使用与操作
第十一章 汽车车载网络系统
**节 概述
第二节 can数据总线传输系统
第三节 车载局域网系统应用
第四节 典型can数据总线维修
附录 汽车新技术及新装置常用缩略语英汉对照
展开全部
汽车电控与新型装置维修技术 节选
《汽车电控与新型装置维修技术》以汽车电控技术与新型装置的结构和工作原理为基础，详细介绍了发动机电控新技术，传动系统电控新技术，电子控制转向系统，电子控制悬架，安全电子控制系统（ABS、ASR、ESP系统、巡航控制系统、安全气囊、倒车雷达报警系统、汽车轮胎中央充放气系统等），电动汽车，混合动力汽车和天然气汽车，汽车GPS定位与导航系统，汽车车载网络系统，汽车电源新技术，车身电子控制技术等电控技术与新型装置，并以桑塔纳、奥迪、红旗、宝来、上汽通用别克、广州本田系列和丰田公司的雷克萨斯等汽油车、柴油车、天然气双燃料汽车及普锐斯混合动力汽车等典型车型为例，论述了汽车电控技术与新型装置的正确使用、维护及维修技术。《汽车电控与新型装置维修技术》主要以从事汽车修理、教学、维护、销售等方面的技术人员、教师、学生、维修技工等为读者对象，既可作为相关技术人员的培训教材，也可作为相关专业院校的教学参考书。
汽车电控与新型装置维修技术 相关资料
插图：现代汽车更注重车载电子系统的功能化、舒适化及智能化，除应具备富有现代感与个性化的外表外，其先进的电子设备逐渐成为人们日益关注的热点，如车载雷达导航与卫星定位系统、移动天线系统、可视电话系统、智能电脑系统、网络控制系统、车载防盗系统、电子燃油喷射系统、安全气囊、自动空调系统、高级立体声音响系统和照明系统等各种电子设备。同时，采用电磁或电动执行器已成为一种趋势，一些带电的机械装置逐步转变为带机械的电子装置。而上述所有系统无一例外都要消耗电能。自1980年以来，汽车电气系统的用电量以每年约4％的幅度增加，传统的12／14V（14V是指汽车发电机工作时的电压，蓄电池电压是12V，发动机停止时汽车电压也是12V）汽车电源系统，其最大功率只有1.5kW，难以满足需要。欧洲安全法规提出，如果电压大于60V时，由于导线和接插器的绝缘材料需大量增加，因其质量增加不足弥补其他零部件（如导线等）质量的减少，因而36／42V电压较适宜。42V是指汽车发电机工作时的电压，蓄电池电压是36V，发动机停止时汽车电压也是36V。其最大功率可提高到8kW，发电效率在整个工作转速范围内高达80％以上。一、36／42V电源系统研究起源1995年，美国麻省理工学院成立了“麻省理工学院及工业界研制先进汽车电动电子部件及系统集团”，该机构中包括通用、福特、宝马、奔驰、雷诺以及摩托罗拉、西门子等20家世界著名的汽车和零部件企业集团，于1998年10月中旬在美国底特律市举行会议，研究开发有关交通运输的电能问题，一致赞同研制36／42V车用电源。目前，36／42V电源系统的相关标准已经制订。自2002年起国际汽车工业界开始实行36／42V汽车电源系统新标准。欧洲汽车公司率先使用42V电源标准。二、42V电源系统的现状 新的电源系统有两种类型，一种是单一电压的42V系统，另一种是双电压的14／42V系统。两种电源系统的目的虽然一致，但由于实现难易程度不同，又各有自己的特点，前者为最终型，后者为过渡型。（一）14／42V双电压电气系统该系统将汽车电器与电控装置根据耗电大小分为两组，中小功率为一组，用14V电压供电；较大功率为另一组，电器装置采用42V电压供电，这些装置平均功率400～1000W，峰值功率可高达500～5000W。提高电压值可以减少电器装置本身的体积、质量和损耗，也有利于控制装置的小型化，提高集成度。如三元催化转换加热器、冷却风
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