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中级汽车修理工职业资格考试指南C3001 版权信息
- ISBN：9787508247373
- 条形码：9787508247373 ; 978-7-5082-4737-3
- 装帧：暂无
- 册数：暂无
- 重量：暂无
- 所属分类：>>>
中级汽车修理工职业资格考试指南C3001 本书特色
本书依据*新《汽车修理工国家职业标准》，详细介绍了中级汽车修理工培训、上岗所需的专业理论知识和技能操作要点，并根据资格考试的复习指导需要，编汇了理论知识题集、技能操作题集、模拟试卷及其答案。全书专业特点突出，实用性强，可作为汽车修理人员学习、培训以及上岗考试的指导教材，也可作为广大汽车维修工的学习参考书。
中级汽车修理工职业资格考试指南C3001 节选
章汽车维修技能
**节 汽车零部件检修与调整
一、发动机零部件检测
1．零件检验方法
零件清洗之后，应按照修理技术标准的要求对其损伤程度进行检
验，以确定零件是继续使用，还是修理或更换。对零件进行检验的方法
有许多，可分为检视法、测量法和探伤法三类。
(1)检视法
检视法是指由检验人员通过感官掌握零件的损伤情况，并根据经
验判断零件是否可用。如通过眼睛观察(或借助放大镜)对零件的破
损、明显变形、严重磨损和裂纹、材料变质等进行检验；用手锤敲击法对
裂纹及铆钉松动进行检验；用新、旧件进行对比检验等。
(2)测量法
测量法是指利用量具或测量仪器测出零件的现有尺寸及形位公差
值，与技术标准所规定的容许使用值进行对比，确定零件能否继续使
用。常用量具有直尺、游标卡尺、分厘卡(千分尺)、百分表、厚薄规、测
齿卡尺及专用样板等。
(3)探伤法
探伤法主要是对零件表面的微细裂纹及内部隐伤进行检验。生产
中常用的探伤方法有磁力探伤、浸油敲击、荧光探伤、超声波探伤及水
压试验等。
①磁力探伤法：磁力探伤由于检验准确、迅速而被广泛采用。其原
理是：将被检验的零件置于电磁场中，使零件被磁化，如果零件表面存
在裂纹、孔隙等缺陷，磁力线通过被检验的零件时，在磁阻较大的缺陷
部位将发生偏散或被中断，从而形成磁极。此时，在零件表面上撒以磁
性铁粉，铁粉便会被磁化并吸附在裂纹附近，显示出裂纹的大小、形状
和位置。磁力线与裂纹的夹角越大，偏散程度越大，检验效果越明显。
由于平行于磁场的裂纹难以被检验出来，所以，检验时应采用不同的磁
化方法进行纵向磁化、环形磁化或联合磁化，以保证裂纹与磁力线垂
直。
纵向磁化可形成平行于零件轴线的磁场，用来检验横向裂纹；环形
磁化形成与零件轴线垂直的环形磁力线，用来检验纵向裂纹；联合磁化
则是将纵向磁化和环形磁化装置同时作用于零件上，而且一个用直流
电，另一个用交流电，形成方向不断变化的旋转磁场，以显示出任意方
向的裂纹。
磁力探伤时，零件的磁化电流可以是直流电，也可以是交流电，但
电流的大小应适当。电流过大，会使磁粉聚集太多，难以鉴别真实的缺
陷；电流过小，裂纹处磁极太弱，裂纹显示不出来。
磁力探伤后，零件必须进行退磁处理；否则，零件表面会吸引铁屑，
使磨损加剧。零件退磁的方法分直流电退磁和交流电退磁两种。交流
电退磁是将零件从交流电磁场中慢慢退出，或直接向零件通以交流电，
并使电流逐渐减小到零；直流电退磁则是将零件置于直流电磁场中，不
断改变电源极性，并使电流逐渐减小到零。用交流电磁化的零件可用
直流电退磁，用直流电磁化的零件必须用直流电退磁。
②浸油敲击法：浸油敲击法检验是先将零件放人煤油或柴油中浸
泡数小时，取出后将表面擦干，撒上一层白粉，然后用小锤轻轻敲击零
件的非工作面，如果零件表面有裂纹，浸入裂纹中的油便会因受振动而
被挤出，使裂纹处白粉变黄。
根据检验结果，零件可分为可用零件、可修零件和报废零件三类。
可用零件是指符合修理技术标准，可以继续使用的零件；可修零件是指
不符合修理技术标准，但通过修理能使其符合技术标准且经济合算的
零件；报废零件是指不符合修理技术标准且无法修理或无修理价值的
零件。
零件的检验分类对汽车的修理质量及成本将产生很大的影响。若
由于检验分类不当，将可用零件划分为需修或报废零件，会造成修理成
本的提高；反之，报废零件或需修零件被划分为可用零件，将造成修理
质量的下降。
2．怎样检验气缸体与气缸盖
(1)气缸体与气缸盖变形的检验
要检验气缸体与气缸盖平面是否发生变形，可用平尺放在平面上，
然后用厚薄规测量平尺与平面问的间隙，塞入厚薄规的*大厚度值就
是变形量。
检验前，待检平面应彻底清除污垢、积炭、毛刺，并铲平或刮平螺孔
周围的轻微凸起。
检验标准：一般气缸体上平面和侧置气门式发动机气缸盖下平面
的平面度误差，每50mm×50mm范围内均应不大于0．05nmi，在整个
平面上气缸体(盖)应不大于0．20mm。EQ6100型推荐数值为：气缸体
上平面全长平面度误差不大于0．15mm；50mm×50mm范围内不大于
0．025mm；气缸盖下平面全长平面度误差不大于0．10mm，在lOOmm
长度上不大于0．03mm。
修理中，有时候要以气缸体下平面作基准加工气缸体，此时还应对
气缸体下平面进行检查，其平面度要求与气缸体上平面相同，气缸体下
平面与曲轴承孔轴线的平行度误差应不大于0．10mm。
气缸体上平面与曲轴承孔轴线的距离减小应不大于0．40nmi，满
足这项技术要求，可以保证气缸体修理后气缸压缩比的变化在规定范
围内。
(2)气缸体主轴承座孔、凸轮轴座孔的检验
①主轴承座孔的检验：将主轴承盖装上并按规定转矩拧紧，先检验
座孔圆度及圆柱度，可用内径千分尺沿圆周测量3～5点，沿轴线方向
测量三处。主轴承座孔的圆度及圆柱度对于铸铁气缸体不大于
0．Olmm，对于铝合金气缸体不大于0．015mm，如果圆度及圆柱度超过
规定范围，会使轴瓦配合变松，轴承与轴颈的间隙增大，曲轴的弯曲应
力增大，降低发动机的使用寿命。
中级汽车修理工职业资格考试指南C3001 作者简介
p>前言 随着社会汽车保有量的增多以及汽车技术的不断发展，汽车 修理人员的需求量将会呈快速增长态势，越来越多的专业人员从 事汽车维修工作，汽车修理将成为社会重要的行业，人员培训和 岗位职业考核已经成为人才培养的重要形式。 根据劳动和社会保障部的有关规定，汽车修理工属特殊技术 工种，上岗前必须经过培训，而且应参加国家职业技能鉴定，获得 相应等级的汽车修理工职业资格证书后方可上岗。为更好地贯 彻劳动和社会保障部的规定，推动汽车维修专业人才的培养，我 们根据多年从事汽车修理工培训和职业技能考核鉴定的经验，从 满足修理工参加职业资格考核和学习汽车修理必备专业知识的 角度出发编写了此书。 本书以最新《汽车修理工国家职业标准》为依据，以汽车修理 工学习、培训、上岗考试所需的知识为主要内容，采取按章节分类 的形式，详细介绍了汽车修理专业的理论知识和技能操作知识， 并根据资格考试复习指导的需要，编汇了理论知识题集、技能操 作题集、模拟试卷及其答案。内容系统，重点突出，针对性强，读 来非常解渴。通过学习本书，可以帮助汽车修理工顺利通过国家 职业技能鉴定，并能够系统地掌握从事汽车修理所必需的专业理 论知识和技能操作知识。 本书由何德军主编，赵宝军任副主编，参加编写的人员还有 王志勇、赵永兴等。在编写过程中得到了许多同志的帮助，并参 考了同行专
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